Галерея
Группа в Telegram
юрий987
после смены датчиков надо ей дать про-с-раться на ходу, заводится не айс
юрий987
после смены датчиков надо ей дать про-с-раться на ходу, заводится не айс
Все я в стопоре-машина на холодную завелась и дальше нивкакую,(с толкоча заводится сразу,вынужденая мера была,не в поле ж оставаться)
тнвд продул, но мож слабо,
ключ в крыше горит119166.Начинаю трогаться и глохнет.
Что может убивать регулятор давления на рампе?
Насос????
Что то с электрикой????
???
Как продул тнвд? Все, в том числе регулятор убивает грязь.
Продолжу, тнвд продувается в обратном направлении. Если пережимая обратку заводится, сто пудов срань в тнвд на входе. Если померять давление от фильтра до тнвд все станет ещё более прозрачней. Фильтр меняйте и продувайте датчик на рампе и тнвд.
Почему тогда если ставлю другой регулятор машина оживает и ездит пару дней а после регулятор на помойку.
Тнвд продувал через обратку .короч во все ,дырки, но электрическим насосом -мож слабовато,..
а какое давление с бака должно быть?
сеточка в баке, когда доставал, была с небольшим пятнышком (1рубль)не критично.
фильтр топливный очередной раз был поменян (на таком фильтре другая машина уже больше года ездит и ничего (тьфу тьфу тьфу))
регулятор (ы) визуально ничего на них не видно (да что там увидишь вечером после работы)
Потому что в системе грязь. И пока вы ее не выгоните так и будет. Чудес нет, регулятор сломать, имхо, очень сложно. Тнвд продувается через выход на рампу компрессором, например с шиномонтажа. Давление с подкачивающего насоса должно быть в районе 3х кг.
Продолжу, у вас на рампе сколько датчиков?
2 их там
датчик информационный и сам регулятор.
стабильное, перепады давления непреемлимы, в любом случае мозги насос вырубят.Сообщение от юрий987
это вы где вычитали, можно ссылочку? вы имеете представление как комонрейл работает?
Нигде не вычитал, видел. Была похожая проблема и первое что сделали на сервисе, после измерения давления, это продували тнвд. Сначала не снимая, потом сняли и еще раз. Вылетела спресованная херня, как сгусток волос. И о чудо.
Подскажите.Автос Астра H 1.3 дизель раньше при плюсовых температур обороты на холостых были около 600.Потом при -2 морозике заметил,в течении мин 40 после заводке двигателя обороты на холостых уже около 800-850 и чувствуется на руле легкая вибрация.Потом как то обороты упали снова до 600 и вибрация пропала.Сейчас мороз -4 ,и при езде по городу обороты не падают и держаться на холостых в районе 850 с вибрацией на руле.В чём может быть причина?
по-подробнее можно про мотор(какой 1.3?) и на чём измеряли давление и чем?
нет причин, стандартная программа работы мотора. после -20 будет почти тыща, так и должно быть и привыкнешь потом...
Можно. Да мотор 1и3. Весной было. Началось с замены фильтра и протиранием тряпкой колбы. Работала только на холостых, а при нажатии на газ - глохла. Ошибка была по давлению. Я даже подкачивающий насос новый купил, датчики все продул но потом мысли кончились и потащил в сервис. В боше сразу подключили манометр до тнвд проверить подкачивающий, и при пуске давление было в районе 9 очков, это вместо трех то. А обратка еле текла. Мастер сразу предположил, что на входе в тнвд какая то срань. Дальше вы знаете.
minimus1023
ясно... а что выколупали то, волосы или еще какое дерьмо?
Волосы и нитки, похоже что с той тряпки, которой колбу протирал
Нечего там протирать, если и что будет, то всё внутри катриджа, а колба всегда чистая.
Толи вытрешь, толи измажешь всякими тряпками.
И так снял я тнвд,разобрал все плунжерные пары, грязи не увидел а вот поршня хорошо поцарапаны(износ) да и цвет как будто подогретые они.
насос с бака аж за 4 атмосферы зашкалил.
так вот собрал тнвд,поставил_машинка завелась -прокатился все гуд ,едит ,не глохнет(проехал около 30км)домой приехал,глушу а заводится туго но заводится.После 4-х заводок перестала заводится.
Думаю плунжерные пары надо под замену(всетки поцарапаны) никто не менял, нужен номер их ,тнвд чистая механика с одним клапаном или регулятором(как его назвать не знаю)
Подскажите номер плунжерных пар, как их заказывать?И какая комплектность идет-только сами поршни или с самой головкой и клапанами?
да кстати а где там сеточка на тнвд? я что то ничего там не нашел.
ну так допустим что и должно быть,а вот царапины не хорошо и интересно откуда они взялись?по идее просто выработка должна быть, а так как бубто бензин туда вместо соляры налили или чудоприсадками по баловались.как заказывать знаем,а вот номер я лично без понятия...единичные случаи пока только были поломок тнвд и с ремонтом инфы ни кто толком не оставлял.
Нам тут это неизвестно...В профильных сервисах "аля бош дизель" должны знать...
юрий987
р987ос
Коллеги! Читаю форму и вижу , что спокойно снимаете регулятор давления на ТНВД и датчик давления топлива на рампе.
НО ВОПРОС, если там накачано давление насосом в 2500 бар, то надо же его стравить как-то перед проведением работ для безопасности?
КАК ЭТО СДЕЛАТЬ?
Оно уже стравлено. Крути смело. Тряпками запасись,пролив.
А набирает давление в момент запуска и работы мотора.
Объём в рампе ничтожно мал, пшикнет слегка и всё... ессно на глушёную откручиватьи подождать после остановки минуту или пару
ДА ЛАДНО?????
э_Э...слюшай, я их мамой клянусь, да-а_А...
Подтверждаю.
Плюх в тряпку т
мля буду
добрый вечер. ребята сегодня нашел ошибку по 119167 у меня беда с клапаном 0 281 002 507, его можно как нибудь продуть или только новый?
Это который со стороны аккумулятора в рампу вкручивается?...если он, то можно вкручиваемую часть замочить не на долго в "карбклинере" и продуть копрессором...я повторял несколько раз,но это чтобы доехать,датчик все равно под замену)
не датчик,регулятор давления в рампе(клапан по сути).Почему под замену сразу?
насколько я помню пока ни у кого толку от его замены не было(не считая выше написаного) и причина не в нём оказалась.сетка там забиться может и её можно просто почистить указанным выше способом...это самая частая проблема.
побрызгали вд40, продули компрессорам датчик на место, все работает)