Галерея
Группа в Telegram
У нас вечные предрассудки:
Астра - для молодежи,Шкода для пенсионеров,Гольф купил -вообще дурак - переплатил)
У нас вечные предрассудки:
Астра - для молодежи,Шкода для пенсионеров,Гольф купил -вообще дурак - переплатил)
Гольф подкупает конкретной проработкой мелочей. В него въезжаешь часто не сразу. За время тестдрайва не успеваешь его понять а замечаешь только не яркую внешность и интерьер. Хотя например я балдел от одного и другого.Сообщение от Фиолетовый
Апельсинк@
В европе, где ценовые различия между астрой и гольфом не имеют такого значения как у нас, на одну купленную астру приходится 3 купленных гольфа
Я конечно дико извиняюсь, но складывается такое впечатление, что Вы себе не принадлежите и собственного мнения у Вас, как и денег нет. Родственники против, пора взрослеть и все такое... В свете Ваших рассуждений, этот последний пост веселит
Кстати, что за новый авто в эко режиме обкатываете, можно эко выключить и обкатывать, проблем не будет
Даже не знаю… Откатал >2000 км на Гольф 6 кабрио, все равно не въехал, воспринимался как нормальная рабочая лошадка, но и негатива не испытывал. Правда, был дизель+ручка, ну и датчика дождя с ксеноном не хватало. Вернулся в Астру: эмоций больше.
По поводу Порше: Porshe SE владеет большей частью голосующих акций VAG, производят машины не они, а Porsche AG, который на 100% принадлежит VAG. Свои 10% Porsche SE выкупило у арабов обратно на днях. Но в конечном итоге все замыкается на родственные семьи Порше и Пих. Просто утверждение, что Порше принадлежит ФАГу не так однозначно, скорее речь идет о слиянии больше.
Да, я оказался прав - это клиника. Особенно смешно читать про более высокий уровень финансов владельцев вага, с учетом того, что по нашим дорогам 80% гольфов и шкод ездят в комплекции бомж эдишин с двигателем 1,6 и штампованными дискамиВсе же первое мнение самое правильное - практически все владельцы Гольфов смотрят на владельцев остальных бюджетных брендов с высока, хотя владеют такой же шушлайкой
Самое интересное, что на форуме владельцев Гольфов 95 % думают так же, как Ввр.
Ввр маленький совет - задумайся на досуге о том, что Гольф или Шкода может кому то просто не нравится и поэтому они их не покупают, а не потому что денег нет. И больше не пиши про премиальность Гольфов бренда фв - не смеши народ.
Прошу прощения, но все таки Ввр не говорил про премиальность ВАГа, а просто говорит, что средняя цена продукции вага выше. В основном за счет Ауди и Порше. При этом не говорит про какую-то премиальность фольца или шкоды. Понятно, что ее нетДа, я оказался прав - это клиника. Особенно смешно читать про более высокий уровень финансов владельцев вага, с учетом того, что по нашим дорогам 80% гольфов и шкод ездят в комплекции бомж эдишин с двигателем 1,6 и штампованными дисками
Ввр маленький совет - задумайся на досуге о том, что Гольф или Шкода может кому то просто не нравится и поэтому они их не покупают, а не потому что денег нет. И больше не пиши про премиальность Гольфов бренда фв - не смеши народ.Ну и при этом Ауди с Опелем никто не сравнивает - разные классы, разные подходы к потребителю.
Однако Ввр не прав вот в чем:
Финансовые возможности в среднем у владельца Ауди больше, чем у шкоды и или фольца, но зачем их сравнивать? С такой же уверенностью можно говорить о разнице в фин. возможностях владельца Роллс Ройса и Ауди...
Прочти внимательней пост 4741 - фолькс все уверенней влезает в премиумПрошу прощения, но все таки Ввр не говорил про премиальность ВАГа, а просто говорит, что средняя цена продукции вага выше. В основном за счет Ауди и Порше. При этом не говорит про какую-то премиальность фольца или шкоды. Понятно, что ее нет
Ой, прости. Да, смешноПрочти внимательней пост 4741 - фолькс все уверенней влезает в премиум
Вот не надо больше петь про немецкий порядок. ВАГовские просчеты в эргономике в моделях последних лет, непростительны для бывшего "эталона эргономики"
Жиэм тоже можно считать ползущим в премиум с его корветами и кэдди))) которые тянут и авео и астры к миллиону))
Корвет никак не тянет на премиум на рынке спорткаров.
Да бог с ним, кто кому принадлежит. Речь скорее о том, что в Порше стоит та же DSG, которую они называют PDK.
Вот американцы удивятся!
Среди таких брендов как Форд и Крайслер вполне.
таже да не таже))) собственная разработка порше, ясно что за базу брали дсг, но пдк все же это не развитие дсг, а ее переработка.
А чего тут удивляться? В вашем представлении корвет дотягивает до уровня Ferrari, Lambo, McLaren?
Ну да, Форд и Крайслер достигли небывалых высот на рынке спорткаров...
Нынешний - да. Премиальных спорткаров вообще не бывает . Он либо спорт, либо премиум.(ну это я так считаю). Ну а спорт условно можно на две части поделить : Более ли менее массовый и совсем экзотический.
рынок премиум спорткаров нишевый, в мире в 2012 году было продано всего 7800 Феррари (новых в салонах ОД), а порше и корвет это ширпотреб, в хорошем смысле слова, т.к. их эксклюзивность очень низка исходя их предназначения и позиционирования на рынке спорткаров.
Минимальная цена Порше - 50.000 евро, Корвет стоит - 50.000 долларов, Феррари начинается от 150.000 евро. Не нужно их сравнивать по тх и прочему, феррари, ламбо и макларен это другая лига.
давече прокатился на новеньком CTS 4 3.6 ...
машина приятная, ничего не скажешь, стоила (скидка 23% была) как А4 1.8Т при этом полный привод имеет и валит куда интереснее любого онВАГа за эти же деньги
никаких турбинок пластиковых там нет, мотор серьезный, бензин 92-й больше всего любит, но при этом отдает 311 сил (непосредственный впрыск SIDI)
онВАГ умеет снимать 86.4 силы с литра объема БЕЗ ТУРБИНЫ???конечно же не умеет: аналогичный 3.6FSI даже рядом не стоял по мощности, не говоря уже про беспроблемную езду на любых бензинах
Причем тут себе не принадлежу? Да есть семья и ответственность. Да и самому хочется большего комфорта. Естественно при выборе одолевают сомнения и противоречия или у вас не так? И вы принимаете решение не основываясь ни на чье то мнение?Я конечно дико извиняюсь, но складывается такое впечатление, что Вы себе не принадлежите и собственного мнения у Вас, как и денег нет. Родственники против, пора взрослеть и все такое... В свете Ваших рассуждений, этот последний пост веселит
Кстати, что за новый авто в эко режиме обкатываете, можно эко выключить и обкатывать, проблем не будет
Эко режим просто пока устраивает. Да и хочется поджать педаль газа.
Мне без ксенона например на ис250 было печально. А любовь евров к сказочной комбинации дизель да и еще маломощный и ручка конечно радует
Да, я оказался прав - это клиника. Особенно смешно читать про более высокий уровень финансов владельцев вага, с учетом того, что по нашим дорогам 80% гольфов и шкод ездят в комплекции бомж эдишин с двигателем 1,6 и штампованными дисками
Ввр маленький совет - задумайся на досуге о том, что Гольф или Шкода может кому то просто не нравится и поэтому они их не покупают, а не потому что денег нет. И больше не пиши про премиальность Гольфов бренда фв - не смеши народ.
Так смейтесь. Начнем с того что берем владельцев вага или гольфа? Далее а 80% астр катает в полном фарше? Насчет нравится не нравится то я уже ответил. Мое мнение астра более чем достойный авто. И смех продлевает жизнь так что смейтесь)))
Не знаю - умеет-ли ВАГ или нет снимать лошадей с атмосферных моторов, но после езды на А6 3.0 quattro и А8 4.2(пассажиром)(не помню какой привод - полный или моно), впечатления и эмоции зашкаливали!!!
Про финансовые возможности сказано только к тому что владелец ауди допустим имеет больше возможностей вынести мозг дилеру в случае каких либо проблем с авто. Только и всего. Понятно что это не относится к владельцам бомж пакетов гольфа или поло седана.Прошу прощения, но все таки Ввр не говорил про премиальность ВАГа, а просто говорит, что средняя цена продукции вага выше. В основном за счет Ауди и Порше. При этом не говорит про какую-то премиальность фольца или шкоды. Понятно, что ее нет
Однако Ввр не прав вот в чем:
Финансовые возможности в среднем у владельца Ауди больше, чем у шкоды и или фольца, но зачем их сравнивать? С такой же уверенностью можно говорить о разнице в фин. возможностях владельца Роллс Ройса и Ауди...
А где я не прав? Пример туарега или топовых версий пассата и пассата сс? Цена премиальная да и начинка тоже про фаэтон молчу.Прочти внимательней пост 4741 - фолькс все уверенней влезает в премиум
Вы знаете - среди Астр которые мне довольно часто попадются на глаза - около 70% в полном фарше. Так что выводы делайте сами.
какая нафик переработка ??? PDK появилась когда DSG еще не было !
ваг в основном продает экономичные авто, а не мамонтыонВАГ умеет снимать 86.4 силы с литра объема БЕЗ ТУРБИНЫ???
собсно это одна из причин по которой опель в опеле в Европе
да что ты пургу то гонишь
на 90% астр даже значка турбы нет, потому что дефчонкам за такие лейблы переплачивать не надо
Да впринципе похер кто раньше появился, плк и дсг имеют одинаковую концепцию но пдк убить нужо постараться.какая нафик переработка ??? PDK появилась когда DSG еще не было !
ваг в основном продает экономичные авто, а не мамонты
собсно это одна из причин по которой опель в опеле в Европе
то, что ценник лезит в премиум, не означает автоматического попадания в премиум.
И кстати GTC стоит уже значительно дороже гольфа7 !
Времена когда гольф был дороже опеля прошли пару лет назад
самая быстрая А6 3.0 атмо кватро, если я не ошибаюсь, имела динамику около 8 сек до сотни и стоила как чугунный мост
после астры Аш наверно впечатляет очень, но CTS 4 - это другая динамика немного, около 6 сек
+ иного, яркий пример экуус
иди погуляй, свою пургу про девочек будешь кому -нибудь другому рассказывать. Кстати, мы же забыли, что самая главная девочка - это ты ибо ты балабол похлеще любой базарной бабы.
А на счет кол. турбированных астр - ты сам ходил считал сколько турбированных, а сколько нет? или опять какие-нибудь левые ссылки лепить будешь?
У г7 нет альтернативы житиси, если для тебя 3д носок и астра житиси одно и то же сходи к окулисту.И кстати GTC стоит уже значительно дороже гольфа7 !
Времена когда гольф был дороже опеля прошли пару лет назад
Те были для спортпрототипов, в нынешнем виде PDK на 4 года позже DSG появилась. Патент так вообще ZF принадлежит.какая нафик переработка ??? PDK появилась когда DSG еще не было !