Галерея
Группа в Telegram
у него с пеной нетолько на ТНВД, но и приход на фильтр топливный, пенный идёт.. сам насос чёйто там куралесит...Сообщение от алексейе
у него с пеной нетолько на ТНВД, но и приход на фильтр топливный, пенный идёт.. сам насос чёйто там куралесит...
А37может подающая трубка,которая с погружным насосом в баке стоит,имеет дырдочку,идет подсос воздуха при малом уровне соляры?Хотя нет,трубка гофрированая стоит на выходе из насоса,одета на штуцер крышки модуля насоса.откуда воздух?
у него вообще уникальный случай.. последние две страницы он описал и всё разведал уже.. а ответов пока нет ясных и чётких
Поясню:присмотревшись хорошенько видно,когда насос в стакане он выкачивает из стакана,в енто время струя норм.Как уровень в стакане упал-идет пена,как бы стакан не успевает наполняться,там внизу стакана есть резиновый клапанок в виде грибка,препятствующий оттоку топлива из стакана,я его удалял,всё равно пена идёт,такое чуйство что дырка маленькая,хочется ещё насверлить...Щас пробовал машину на ходу-до 2000 едет,выше -ключ вкрышу и тупит,если не обращать внимания и давить тапку дальше-глохнет.Вот такая математика млин...
Patriot604
А если предположит, что насос стал выкачивать быстрей чем может прибыть топливо через клапан в стакан. Тогда с чего бы производительность насоса увеличилась? Такое впечатление, что топливо прокачивается не встречая на своем пути никакого сопротивления. Тем более если пережать обратку, то все нормализуется. Возможно где то стоит (стоял) дроссель на обратке.
соляра в стакан проникает через этот клапан-грибок и всё? а дальше отверстий из стакана в бак нет никаких?
вот что интересно. при вкл зажигания насос жужжит 5 сек(предположим, не мерял) и даже еслли не заводишся а зажигание заново вкл., опять теже 5 сек. Алгоритм работы насоса я вообще не пойму. Ладно бы давление накачал и заглох, ан-нет.. жужжит всегда положенное время., видимо по кругу гоняет а смысла я не улавливаю...
может с подогревом в фильтре связано?типа чтоб не закипело...а потом вырубается и подогрев и насос.
дык и в жару тоже...
видимо что то непонимаем/незнаем...
А37
5 секунд - ограничение по времени - исключительно сберечь энергию в аккумуляторе при незапущенном двигателе. Его задача гонять топливо по кругу и обеспечить потребность ТНВД с N-кратным запасом. Возможно есть еще один параметр - номинальное давление на входе ТНВД.
Я вот не пойму-обратка в баке подходит к низу стакана,присоединяясь к нему посредством как бы штекерного разъёма(защщёлкивается на входе).Далее ,проникая внутрь стакана так же снизу,соляра поднимается по вертикальному каналу уже внутри стакана и сливается в него практически на уровне верхнего края насоса(не помню точно,но сантиметров 10-12 от дна).Думаю этим достигается подогрев топлива в стакане зимой и отчасти,опять таки,наполнение стакана топливом.Мож ошибаюсь с наполнением,а подогрев полюбому.Так вот,у меня в присоединении обратки к стакану,етот"штекер"имеет сквозное квадратное отверстие внизу,можно подумать что там какато приблудинка должна стоять,иначе теряется смысл поступления топлива в стакан,оно сливается рядом в полость бака.Попробовал вставить туда кусочек резинового топливного шланга,подогнал по размеру что бы встала с натягом,защелкнул соединение.Ничо не изменилось...Понимаю так...Смысл клапана -держать уровень топлива в стакане не зависимо от уровня топлива в баке(не прав-поправьте)У меня секунд 30 до отключенияЕсли пуска не последовало после вкл зажигания-выключается,после пуска качает всегда(дето читал, хз так или нет)
ну да...предположить можно много всего,а на самом деле не известно что там задумано было.
это сомнений не вызывает.
Я вкл. зажигание, насос жужжит 5с., потом вырубается. Я выкл. зажигание и вкл. снова, он жужжит и вырубается, я чуть подождал и не выкл.зажигания запускаю мотор.. вуаля, работает.
Непонятнонасос то заглох уже а мотор завёлся.тоже самое, как там давление держится ежели он по кругу гоняет, сразу в обратку сливает излишки. Понятно бы было накачал давление, обеспечил насосу кол-во топлива и заткнулся, а он 5с. при любом раскладе жужжит. При повторном вкл. зажигания, расхода топлива не было а он опять жужжит, потоянно 5 с. не больше не меньше.. вопрос, НАФИГА?
Эта хрень началась после прочистки забитой вдым сетки на насосе...
А37700 пост ты, по ходу, пропустил.
ага... пока писал-проспал...
пусть 30, я говорю не замерял время, я с запасом, чтоб лишку не обьявить..... Хотя полностью бак сливал через него, почти пол-дня с перекурами, боялся спалить...
совсем чёт у тебя мало...у мну на обеих машинах одинаково где то по 25-30 сек...
Одна из трактовок 1191-"Недостаточное давление в магистрали".В какой?До ТНВД или после?
чё докопались? я против чтоли, дело не 5 или 30, я ж написал
ну очевидно,что в рампе это всё...тем более там датчик какой то лечили и эта ошибка пропадала...до тнвд смысла не вижу мозгам давление мониторить...
5с.-читай как "какое-то время".. 5с. два знака вбивать надо а про время аш 13... быстрее получается и дело не в кол-ве время...
до ТНВД вроде как и датчиков давления нету.. темп. подогрев, вода и как бы всё...
Похоже так...Короче,типа капайте сами,из за чего давка в рампе падает,ТНВД не качает или подкачивающий не обеспечивает ТНВД своим давлением...
Так шо про обратку скажете из 700 поста?
по подкачивающему должна бы быть ошибенция по любому,если что не так с ним...вспомнить бы,что у меня за ошибки вылазили,когда зимой соляра перемёрзла...но увы...не помню ни фига...но было не сколько это точно и насос в баке трещал,пока не отогрел машину тщательно...
Мож собрал не так или лишние детальки на верстаке появились... Ну не должно быть там сложно.
вибирай любую
P0230 Низкое напряжение реле топливного насоса C-004
P0230 Высокое напряжение реле топливного насоса C-004
P1093 Топливная система Сбой C-022
какя-то экзотическая...
P0168 Снижение подачи топлива из-за высокой температуры топлива B-032
Короче заправлю полный бак,если ничо не изменится то не подкачивающий моросит,в моём случае.Думаю так...А37На "десяточном"форуме за 6 лет 30 сообщений моих,и то ,советы давал и опытом делился.Тут,блин,скоро "заслуженым флудером" стану...Если так пойдёт...Да и уже как то не по себе,если на Астраклуб не зашёл.
а какие советы по 10кам давать, каким валиком покрасить лучше, паралоновым или меховым?
уже семерым пользу принёс, спасибо поставили тебе...
А37НЕ...Каким веником покрасить.Там нубов тоже хватает...Таких как я тут.
Такие и были, низкое1191! Если шланг подачи к тнвд во время работы мотора снять, тоже такая получалась.
да их там море и все высокие или низкие.. в этом аппарате..
P0190
P0088
P1191
P0090
P0090
P0093
а меня вот эта заинтересовала.. чёйто такое?
вот ежели датчик температуры топлива накроется, приехали чтоли? и что означает "снижение подачи" если давления в рампе не хватит, смысл снижать его? может прекращение подачи...
Добавлено спустя 15 минут:
у нас подачи топлива, три:
1. с насоса в баке, впринципе не контролируемая
2. ТНВД, но он не подачу а давление нагоняет
3. сами форсы, вот они могут подачу в цилиндры ограничить
Последний раз редактировалось А37; 22.05.2013 в 22:54.
Топливо в насосах начинает "кипеть" тем более в ТНВД.
На работе на одной из машин-самолете с начало выскакивал глюк по температуре топлива в баке, ну думали глюк как глюк обнуляли систему и дальше летает. Сейчас этот глюк перерос в отказ топливной системы и уже не один день выносит всем мозг. А там пытаются победить его не такие как мы автолюбители. Я это к тому что какая то мелочь порой может свести с ума не одного спеца.
а как наш "самолёт" его ограничивает и как это проявляется... не едет или верёвка-гараж
