Галерея
Группа в Telegram
Так сколько им лет-то уже.) Вот на следующих и будет, а на малыше обкатают технологию пока.Сообщение от boeing
kia ceed тоже имеет отличный парковщик, а в опеле пока прикрутили только к адаму, а синьки и астры в пролете
Так сколько им лет-то уже.) Вот на следующих и будет, а на малыше обкатают технологию пока.kia ceed тоже имеет отличный парковщик, а в опеле пока прикрутили только к адаму, а синьки и астры в пролете
следующая астра будет только в 2015
Ну 5-6 лет нормально, на половине срока рестайлинг произвели. А новая Октаха в 2020?))следующая астра будет только в 2015
В следующем модельном году могут поставить. Это-ж тебе не ваг, с костылями
Я не знаю таких машин которые прям вот так сами паркуют - если знаешь -скинь ссылки - гляну и если и вправду есть недорогие системы автопарковщика, то соглашусь с тобой, но я не видел!
И посмотри как работает ассистент парковки на инсигнии - названия точного не помню, но там просто подсказки на дисплей выводятся и всё!!!
По-моему основная пробема как раз в рулении - видел девушек которые не понимали куда руль крутить и да - это сложное самое - понять как встанет машина - видел как блондинки и об забор шаркались и "парковались парралельно", оставляя больше половины кузова машины в соседнем ряду.
А по-поводу газ-тормоз - там-же подсказки выводтся куда ехать и когда остановиться, ну а скорость парковки - по желанию уже!
да это не только у девушек =)
угарал как-то над мужиком на бэхе 7ке. Надо было на видео снимать =)
В автопарковщике хорошо что руль крутит. Педали нельзя ему доверять.
Я-ж скинул.
А то, что кнопочки нажимать надо, так это плюс, а то ведь потом машину ещё и вывести надо, а не только припарковать
В отличии от вага и форда, опел удешевил систему, не поставив моторчик на рулевой вал.
[QUOTE=Charger;5076648]Большего бреда не слышал!Вы хоть в нем сидели? У друга Гольф 6. В Гольфе мягчайший пластик практически везде! Кнопочек там сколько надо, а не россыпь как в Astra J.
Я езжу на Astra H GTC, и могу хоть завтра купить себе J GTC на 20 колесах в полной комплектации, но почему то при цене почти за миллион я получаю:
1. Скрипящую балку.
2. Дешевый убогий пластик передний панели - по сравнению с Astra H просто откровенное дерьмо!
3. Миллиард кнопок на торпеде которые мне нафиг не нужны.
4. Кривую питерскую сборку с сантиметровыми зазорами.
5. Двери которые закрываются со звуком как у Хундая Акцент.
Если GM думает что покупателю нужны красненькая подсветочка и много маленьких кнопочек, то они сильно ошибаются!
Кому-то нужен просто качественно собранный автомобиль с качественным салоном как Гольф 6 или Astra H
Про двери толсто!) Тем более на GTC.
Сборка не в Питере,а в Калининграде, тем более не сборка,а досборка...до этого была ашка гтс, зазоры особо не радовали своей подгонкой...и вообще,практически все перечисленное тобой, выражусь грубо, чистый гон! Скажу ,как обладатель двух этих авто, по качеству сборки схожи-зазоры,сверчки и т.д.
Вообще-то в Шушарах Астру собирают.
Гон
Ну низнаю низнаю - на днях сравнивали джейку и ашку - у Джей зазоры как-то поболе будут...хотя на характеристики конечно это не влияет и если не присматриваться то и не заметно особо!!!
Ansarik говорил про J GTC, которую дособирают в Калининграде после Польши.
А 5d, да, в Шушарах и первые польские, моя в том числе.
новый гольф 7 прошел краш-тест
так разрекламированное облегчение кузова не прошло даром: впервые за всю историю гольфов оказался хуже, чем был в
гольф 7
гольф 6
астра J
астра J протестированная 3 года назад - так же опережает новейший гольф 7 по результатам
tutukata
Ну судя по тому что написано на сайте - показатели неплохие - критических или сильных увечий пассажиры и водительне получили!!!
звезд - пять)))!!!
пять звезд сейчас у всех, кроме откровенных бюджетников, октавии и рамных внедорожников типа амарока.
любой хундай, киа, корейский шевролет - пять звед везде - различаются баллы и проценты.
посмотрите на заднее крыло: его повело от сильной деформации по всему кузову.
а как ушло переднее колесо в сторону ног водителя.
такого не видно ни на предыдущих гольфах (5 и 6), ни на астрах (H и J).
в седьмом поколении конечно добавили подушек и электроники - это хорошо, но главное для пассивной безопасности - крепкий кузов из хорошей стали, и с этим очевидно стало не так хорошо, как было раньше, в пятом и шестом поколении.
tutukata
Ну кузов-то я заметил - да, но видимо из-за этого и подушек добавили...
Спасибо,КЭПы! Всегда такие умники нравились)) Лопатин же про гтс говорил, а не про 5-д!)
Спс)
так-то видно что 7ой в фазе "впендиривания") еще, а астра и 6ой уже на отскокею Про крыло согласен,а вот по колесу не факт
кстати посмотрел краш-тест джей гтц - у нее заднее крыло тоже замялось - сразу за водительской дверью)))!!!
А вообще главное после аварии не на сколько кузов деформировался, а какие травмы получили люди и открываются-ли двери, а то что где-то что-то замялось больше или меньше не столь существенно, ну если конечно потом машину не восстанавливать)))!!!
Да может и вправду фото не в один момент делают. Надо смотреть после. Тем более, что на ГТЦ двери большие, да и крыло заднее тоже, так что с 5д неуместно сравнивать.
да, отчасти это так, но не надо забывать, что на картинках выше лобовой удар произошел на скорости всего 64км\ч.
а в жизни бывает и быстрее, и вот там как раз уже коленные подушки и прочие гламурные аксессуары отходят на второй план и вся надежда на ремни и крепкую силовую структуру кузова.
на фотографиях на передней части всех машин наклеена специальная линейка, которая показывает деформацию и оставшийся, так скажем, запас. у гольфа 7 неплохие оценки на скорости 64км\ч, но при этом водитель уже слишком близко к препятствию и более сильные удары гасить этой машине очевидно нечем.
ну и, конечно, чем меньше вес машины - тем большие повреждения она получает, при прочих равных: последствия удара об встречную газель машины с 5* и весом 1300кг и машины с 5* и весом 1500кг будут отличаться, и не в пользу первой.
краш-тест ГТЦ - это другая история. пожалуй разумно будет сравнить его
оценка сырка за защиту взрослых - всего 87% !!
сырок ожидаемо проигрывает по баллам астре ГТЦ (с 91%) еще больше, чем гольф 7 уступает астре обычной ...
и на сырке тоже много кузовни повело, переднее колесо также ушло в пол со стороны водителя и обе ноги его получили воздействие уровня marginal
Последний раз редактировалось tutukata; 30.11.2012 в 13:27.
но это не суммарная скорость,а как гольф об гольф (атра об астру и т.д.) на скорости 64 у каждого.
McLaren
+1
Суммарная скорость у них будет практически идентична при лобовой. Т.к. в отличии от стены, они, как минимум, мягкие.
Про это в разрушителях легенд передача была. В итоге они даже формулу вывели.
да, я в курсе основ элементарной физики )))
в часто скорости выше 60км\ч как минимум у одно из участников (даже с учетом экстренного торможения)
сменаемый барьер тоже мягкий...
а евронкап имитирует именно столкновение на скоростях 64км/ч у каждого 2 машин одинаковой массы.я на всякий.
а по ссылке перекрытие меньше, поэтому повреждения больше
AlphaOmega
Он это и написал )
Значит Я невнимательно прочитал.
