Галерея
Группа в Telegram
McLaren, а у тебя сейчас 1.4?
McLaren, а у тебя сейчас 1.4?
Красноармеец ага.
Ну и как? Не замерз?Сообщение от McLaren
Aniutka, прошу прощения, мельком прочитал и не вник суть вопроса и не смог проанализировать смысл твоего поста, надо быть внимательней.... как-то такКрасноармеец не обижай Aniutka, она пишет что астра отстоёт от гольфа только в плане ценника
Красноармеец ну так -25 ещё не было =) Пока ещё даже шипы только на балконе оказались, пока ещё не обувался .Хотя судя по утренним +2,5 скоро надо обувать =)
Плюс есть жопогрей и рулегрей
В прошлом году было -25, прогревалась на ура и отклонений от рабочей температуры не наблюдалось, ни в пробке ни на скорости.
ты про стрелку термостата? она при 60 уже вроде показывает 90, что бы не пугались недогревом. У меня на корсах стрелок нету, там можно посмотреть через скрытое меню.
А если лобовое во льду? Скрести лобовуху я пока не готов. Астра у меня за 3 минуты даже в -25 вся оттаивает.
Ой-ой-ой! А не лукавишь ли ты?
у меня была простая нещамерзайка через оконный распылитель. Побрызгал и через 5 мин отходит
АСТРА-ХОРОШО! НО ГОЛЬФ 7- !!!!!!!!!!!!!!
..но в достаточном кол-ве и концентрации в составе ТВС, под огромным давлением, на такте сжатия ,точно под свечу зажигания)))
А дальше надо учить мат.часть..Небольшой ликбез.Аха?
Система охлаждения двигателя 1.4TSI двухконтурная,с поперечным охлаждением: отдельно головки блока и блока цилиндорв( 2 термостата в одном корпусе) НЕ ПУТАТЬ ПО МАЛОМУ и БОЛЬШОМУ КРУГУ!
При пуске двигателя- эти термостаты закрыты.В этот момент небольшое кол-во ОЖ находится в блоке и головке цилиндров.Насос ОЖ гоняет
по этим двум малым контурам,кстати проходящим через теплообменик отопителя салона. При достижении 85С срабатывает "Термостат1" головки блока и ОЖ подкачивается из основного радиатора- поддерживая эту постоянную температуру 85-87С( для лучшего наполнения воздухом цилиндров).
Второй контур всё ещё закрыт и постепенно в блоке цилиндров ОЖ нагревается до допустимых 95С, и тогда срабатывает только второй "Термостат 2" и добовляет холодной ОЖ.Здесь тоже устанавливается постоянные 95-105С. .
,В связи с выше сказанным ДВС не остывает..так температурой ОЖ строго следита если выехал и встал в пробку то считай замёрзА если и прогрел и встал в пробку, то ДВС начинает остывать
ЭБУ ДВС и если встал в глухую пробку- повторяется обратный процесс: термостат перекрывает большой круг..датчик температуры ОЖ G62,выводящий показания на приборку- стоит на выходе из радиатора..а датчик по которому
расчитываются режимы подачи ОЖ стоит в БЦ,( вернее по разнице показаний этих двух датчиков.) ОДНИМ СЛОВОМ: Давайте снимим на конец это широкое заблуждение тутошних астроводов,что ДВС системы TSI не греется! Выход в нем на рабочую температуру- эффективней и ( внимание- далее крамола!) намного быстрей чем MPI АстрЫДадада
(Ну немного не дастаётся лЮдям в салоне
,хотя всё это актуально,повторяю, при ооочень низких температурах)
(TurboGDI) реализована на новейшем двс 2,0 ECOTEC на ASTRA J OPC
и в ближайшем будующем АDAM OPEL полностью переходит на новую линейку ОТТО двигателей с T-GDI. Не понимаю сорказма
Да,вот за это РЕСПЕКТ - VW!В Гольфе 7 реализовали выпускной коллектор в блок ДВС и пустили там контур с охлаждения(эта идея мне понравилась, убивают несколько зайцев) и реальную "картонку" с надписью ФВ, которую можно будет приобрести в дил. центрахВ этот раз уже подумали о людях в салоне, а не только о технике..Прогрев салона будет теперь не менее эффективней, чем в нонешних Астрах..при меньших затратах на топливо. Оттак.
3 мин-это супер при -25!!! У меня Астра дала бы тот же результат только если добавить охабку дров!!!!!!!
А без дров только минут через 10-15......
mars73 Очень радостно за ДВИГАТЕЛЬ ФВ, разложили теоретически почему покупатель мерзнет в приобретенном товаре.)) Потребителю просто необходимо брать с собой распечатку данного поста в морозное утро для сохранности нервов и здоровья.
Это, конечно же, шутка. Но для кого в конечном итоге разрабатываются автомобили?
Хоть в 7-м подумали об этом.)
Похоже за 1,4Т придется отдавать около 1 100 000 если ты хочешь авто с ксеном и навиком и на АКПП
По-моему, только ты понял что имелось в виду)) Остальные адепты Опеля, не разобравшись, вновь стали доказывать что то))Красноармеец не обижай Aniutka, она пишет что астра отстоёт от гольфа только в плане ценника
mars73
Молодец что разъяснил...теперь вижу, насколько двигатели фв технолочнее опелевских...
По прогреву - заимой в минус 10 прогреваю до 20 гр. - приблизительно 5-10 мин...далее на ходу...теплый воздух начинает дуть только когда уже выедешь со дворов и какое-то время проедешь по дорогам...для оттавания стекла существуют скребки - те кто не пользуется ими, думая что поцарапает стекло - вызаблуждаетесь - скребите себе на здоровье - стеклу ничего не будет!
Правда что-ли?
Может быть чуть чуть ). Но у меня квик хит стоит. И обошелся он мне в 4т.р. при заказе. ВАГ не предлагает ничего!
На опеле да, на ВАГе с 1,4 нет.
Ню ню ). Счастье в неведении. У меня на опельке всё отлично и так оттаивает. А на ауди с 1,4Т всё решил с помощью вебасто.
Вон оно чо, тады ой.
Трындец
За эти деньги А3 1,8 и полный привод ))).
Во во
Если только старую.
На новую цены просто нереальные
Не пошутил...так-то я собой всегда вожу чйник с кипятком - специально для оттаивания стекол
Комплектация БОМЖ с кондером, дисплеем как на часах ЭЛЕКТРОНИКА, дермантином на сиденьях и кузовом 3D
Я приценивался. Пристойная комплектация БЕЗ НАВИКА - чуть более 1,6 млн.
За эти деньги я лучше БМВ 320D возьму с навиком и прочими вкусностями
Aniutka
ага, я тоже так думал, но стекло так не подумало и покрылось царапинами =)
этот рецепт работает на любом авто =)
вебаста тема, но ценник не гуманный ...
вот они садисты
Климат-контроль 29 736 руб.
Штатный парктроник 21 598 руб.
Адаптивные фары в пакете опций за 71 259 руб.
Цвет «металлик» 35 135 руб.
Штатная навигационная система 147 151 руб.
Итого 1/4 авто ещё сверху
Ого!!! Просто я на всех машинах скреб и скребу зимой и норм - стекло затерлось только от дворников - вот это - да - проблема, но от скребка зимой ни разу царапин не было.
Так это все замечательно, технологично и бла бла бла. Но почему этот прекрасный текст матчасти расходится с действительностью? И это не только мои наблюдения..но в достаточном кол-ве и концентрации в составе ТВС, под огромным давлением, на такте сжатия ,точно под свечу зажигания)))
А дальше надо учить мат.часть..Небольшой ликбез.Аха?
Система охлаждения двигателя 1.4TSI двухконтурная,с поперечным охлаждением: отдельно головки блока и блока цилиндорв( 2 термостата в одном корпусе) НЕ ПУТАТЬ ПО МАЛОМУ и БОЛЬШОМУ КРУГУ!
При пуске двигателя- эти термостаты закрыты.В этот момент небольшое кол-во ОЖ находится в блоке и головке цилиндров.Насос ОЖ гоняет
по этим двум малым контурам,кстати проходящим через теплообменик отопителя салона. При достижении 85С срабатывает "Термостат1" головки блока и ОЖ подкачивается из основного радиатора- поддерживая эту постоянную температуру 85-87С( для лучшего наполнения воздухом цилиндров).
Второй контур всё ещё закрыт и постепенно в блоке цилиндров ОЖ нагревается до допустимых 95С, и тогда срабатывает только второй "Термостат 2" и добовляет холодной ОЖ.Здесь тоже устанавливается постоянные 95-105С. .
,
В связи с выше сказанным ДВС не остывает..так температурой ОЖ строго следит
ЭБУ ДВС и если встал в глухую пробку- повторяется обратный процесс: термостат перекрывает большой круг..датчик температуры ОЖ G62,выводящий показания на приборку- стоит на выходе из радиатора..а датчик по которому
расчитываются режимы подачи ОЖ стоит в БЦ,( вернее по разнице показаний этих двух датчиков.) ОДНИМ СЛОВОМ: Давайте снимим на конец это широкое заблуждение тутошних астроводов,что ДВС системы TSI не греется! Выход в нем на рабочую температуру- эффективней и ( внимание- далее крамола!) намного быстрей чем MPI АстрЫ
(TurboGDI) реализована на новейшем двс 2,0 ECOTEC на ASTRA J OPC
и в ближайшем будующем АDAM OPEL полностью переходит на новую линейку ОТТО двигателей с T-GDI. Не понимаю сорказма
Да,вот за это РЕСПЕКТ - VW!
Везёт Вам. У меня царапины появились сразу после первого отскрябывания
