Галерея
Группа в Telegram
чели челиос
он так болтается, что не прикипит...
чели челиос
он так болтается, что не прикипит...
Там же резинка,как я понимаю стоит?Она держать будет,этот срез ей не помешает.Сообщение от Эстонец
С прикрученным колесом болтаться ни чего не будет и прикипит думаю за пару месяцев легко.
меня в драйве нет. можешь туда добавить мой отзыв о качестве.
Если и резинка есть, то не на разъеме( на нём только пластик), а внутри на месте куда втыкается. Т.е. на самой стойке. Хотя думаю там нет. Может тупо сам провод от старого датчика срезать и поставить на новую ступицу?
Тебе поездить бы ещё.Если будет ездить,то это не сильно и большие проблемы при установке,можно пережить ради маленькой цены.
По сути вообще без датчика найти бы ступицы,как на 1.3л. и родной переставлять.Тогда можно было бы сэкономить капитально.
Если ты видишь амморт потек.
0344703
Как цена? Меня это выстегивать уже начинает. За цену нового можно все поменять вместе с пружинами.
Коли так,поменяй нахрен этот долбаный ИДС+!Может потом ещё и пихнёшь хоть за сколько нибудь.
Но ездит он конечно гуд.
Ну так ты определись
Менять по сути пол дня с перекурами всё это дело.С датчиками только не знаю,на сколько сложно.
Я себе за день передние стоки поменял,сайленты на передних рычагах и на задней балке с её полным демонтажем.Только не с утра до вечера,а по пол дня в два подхода сделал.
Датчиков там валом.
Плюс стоимость работ.
Я все думаю продавать авто. Постоянные вкидывания денег уже очень утомили
Появилась снова ошибка по абс. Так что хоть и тишина, но ступица авно
Проехал 30 км. Она горела. Возле магазина остановился. Купил хлеб. Завожу- пропала. Первый поворот налево как и утром и снова загорелась. Посоветовали только кольцо поменять, а дорожки одинаковые. Отличаются импульсы. На днях полезу снова
В общем покатавшись сегодня с ошибкой полезли снова и поменяли только кольцо с датчиком. Пока ошибка не появилась. И автомат стал при заводе и драйве сразу 6 включать, потом на третью передачу падать и на вторую. Это не дело.
Сама ступица гавно. Поставили сегодня родные болты. Те что со ступицой шли уже поплыли от одного раза. И сам корпус, куда они вкручиваются сырец. Третий раз туда точно не полезем.
Советовать не могу, но если и кто соберется менять, то ставьте сразу старый датчик АБС при первой сборке.
Добавлено спустя 15 минут:
Болты после одной затяжки...
Новую гайку на привод с самого начала не ставили. Она не подходила и вид вообще не айс.
Последний раз редактировалось Эстонец; 14.03.2017 в 18:23.
Болты я всегда родные оставляю в таких вещах.
А вообще на полный ширпотреб действительно похоже.Лучше всё таки что то по дороже,хотя бы белорусов,там хоть порошкового металла точно не будет.
Не думаю что она будет долго ездить
Не знаю в этой теме рассказывать или создать другую, вроде бы эту больше всех читают,
Суть вот в чем , была у меня давняя идея поставить себе автомат-коробку так как механика на астре совсем не удобна, связано это
с очень тугим сцеплением которому приходиться держать высокий момент двигателя.
еще в прошлом году купил все необходимое и редкое , а именно, рычаг АКПП, привода, и флекспластину.
Это не полный комплект для перехода, но он основной, дело в том, что на дизель идет все "свое" не подходящее от бензинки, рычаг АКПП, привода, опоры,
и флекспластина, как запчасти искать это сложно, но реально.(проще переставить с донора)
В итоге еще в прошлом марте у меня были основные узлы.
потом я как-то отодвинул эту идею, но вот моя жена получила права и пришлось этот вариант рассмотреть глубже.
подвернулась бушная коробка меньше чем за семь тыр.
я ее купил еще до НГ но в связи с ремонтом двигателя и холодами, заниматься ей начал только сейчас ,
коробка по описанию в " полуживом" состоянии, На холодную ехела и назад и вперед, на горячую только "назад"
купил такую с целью отремонтировать, до этого звонил в пару контор озвучивали цену ремонта с заменой "всего"
около 50-60 тыр.(стоимость "контрактной" коробки)
поразмыслив, что если я куплю коробку и она не ремонтопригодна я потеряю около 6000 р
если я ее отдам в ремонт и там все сделают она выйдет тысяч на 15 выше контрактной,
но с гарантией.
А если мне удасться сделать ее самому то это будет выгоднее двух предыдущих предложений
Почитав отчеты на драйве, посмотрев видюху (коробкачуть отличается, но не сильно)
расковырял на выходных
потом промыл все и разложил по полочкам
Коробка по состояниию вроде ничего, разбитых шестерен и подшипников нет, фрикционы подтерты, но не сильно
только в двух пакетах, тормозная лента ок, не стерта, маслонасос без особой выработки,масло горелым не воняет,
но есть взвесь из фрикционного материала, думаю от "гидротрансформатора"
в ближайшее время планирую промыть, гидроблок и отвезти на стенд.
по результатам принимать решение, что делать дальше
Молодца!Добрался и до автомата.Я думаю,что всё там можно самому сделать,раз на станциях делают,тем более запчасти на эти автоматы найти не проблема.Главное,чтоб там не всё менять,а то совсем дорого выйдет.Хотя и с новым гидроблоком всё равно дешевле,да при том новый агрегат будет.Железо у них очень крепкое,так что думаю ремонт пройдёт удачно.
Взвесь от фрикционов,гидроблок с большой вероятностью будет живой.Визуально то не видно задиров,потёртостей всяких?
Я сам потихоньку изучаю материал по этому делу,не дай бог ляснется,денег на замену сейчас нет,а ремонт я ни кому не доверю...в общем опять самому.
Фильтр дополнительный поставь сразу или хотя бы место под него оставь для последующей удобной установки,пока новое особо не надо,а потом пригодится,вот эту фрикционную пыль он как раз и ловит,когда родной не справляется и защищает гидроблок не слабо тем самым.
Тоже так считаю, если сделали и собрали люди- то и ты сможешь перебрать и отремонтировать. Главное подчерпнуть знания из литературы, инета, примера других людей. В конце концов, не инопланетная технология.
Глаза боятся-руки делают.Как говорит мой батя:не такое делали,да не сделали
Заморочек конечно очень много,это по сложнее любого мотора,но не спеша всё сделается и соберётся.
чели челиос
Так есть поговорка- "коробка автомат, это второй мотор в машине"
Хотя, автомат автомату рознь. Уже писал где-то, у моего свояка старый морковник 2 был, годов - конца 90х, 200+ кобыл и автомат 4-е ступени. Он его отправил в утиль с пробегом 460 .... после дтп . С коробкой ничего, НИЧЕГО не делали. Ну масло , наверное меняли. Конечно не 460 в России, но 260,300 точно.
Ездят и эти по столько.Это дорогущий автомат,который на полноприводные жипы ставится и живёт там себе припеваючи,ясно,что там кое что усиленное,но наш опель вообще семечки для него,потому долго и ходит,что запас прочности огромный.AF-40 догадываешься что значит?400Нм.Этот мотор 320Нм шестнадцатиклапанный выдаёт или восмиклапанник чипованый по самые помидоры.Вот и вся арифметика.Я с прицепом езжу частенько,очково по началу было,но всё равно особо не жалею,наваливаю прилично частенько.Пока тьфу три раза.Прицеп большой у меня,на 1.3л. с механикой уже уложил бы подшибосы наверное,если бы так наваливал.Так что этот узел шикарный здесь.Пускай даже дорогой,но зато ни сцепления,ни маховика,по сути затраты те же самые,только сразу и много,если полетит.Главное ушатаный не взять,ушатать то всё можно,как известно,да ещё пробегов не знаем.
задиров, потертостей нет, вернее так ощутимых нет, то есть например на шестерне дифа есть с угла
небольшая проточка в нерабочей зоне видимо что-то попадало и терло.
предполагаю, что автомат этот уже ремонтировали и делали это "там" так как например разъемы соленоидов видно, что снимались,
думаю блок уже ремонтировался или менялся на другой.
странно, что на некоторых фрикционах еще есть штампы номеров.
по пробегу машина с которой ее сняли прошла чуть больше 100 тыс миль.
при благоприятном исходе сначала поставлю фильтр на хомутах,
а потом поменяю на корпус фильтра с термостатом, фильтр накручивается как маслянный.
Это уже плохо.Лучше бы там ни кто не лазил до тебя.
Ни так все просто))
1.Коробку ты сам не отремонтируешь. Это точно.
Если только замена ГБ,а это самая дорогая деталь АКПП.
2.даже если что то от донора есть,это ещё не значит,что ещё кучу всего не придётся доставать.
3.электросистемы на машине С мешалкой отличаются от авто с АКПП.
4.электронный блок АКПП имеется?кар-пас к нему есть?
5.блок предов есть для авто с АКПП?
Кар-пасс к нему?
П.с даже не начинай. Поимеешь недвижимость.
Если очень хочешь с акпп,целесообразнее свою продать с автоматом купить.
Даже от изи на мешалку переделка ощутима и дорогостоящая. А уж про твои хотелки,практически не выполнима.
Какой Вы, однако, пессимист.
1.Коробку ты сам не отремонтируешь. Это точно.
ну это не факт, посмотрим, в любом случае цена вопроса не велика.
(да, да помним, коробку как и картриджи турбины собирают инопланетяне на марсе)))
(кстати картридж уже отпахал 15 000 км)
не воет масло не гонит.
Если только замена ГБ,а это самая дорогая деталь АКПП.
гидроблок восттановленный в заводских условиях 17000-24 000 руб.
Новый можно найти за 45 000
2.даже если что то от донора есть,это ещё не значит,что ещё кучу всего не придётся доставать.
Электронный каталог EPC , не, не слышал
3.электросистемы на машине С мешалкой отличаются от авто с АКПП.
Да ты что? Правда?
Когда я купил машину она была в самой простой комплектации энджой без климата, туманок, направленного ксенона ,опен-старта , TPMS DDS? Hill Assist ,и т.д(блин я даж забыл, что я туда ставил)
сейчас там есть все что можно было бы поставить на все кузова astra H
кроме ИДС и АКПП.
4.электронный блок АКПП имеется?кар-пас к нему есть?
блок есть, есть и вин от машины, карпасс могу сделать, на крайняк поковырять EEPROM
5.блок предов есть для авто с АКПП?
Тут наверняка сказать не могу, у меня полный блок UEC
поддерживает ли он АКПП полной информации нет.
по предыдущему опыту могу сказать, что все вкладки активны и программируется любой тип трансмиссии
П.с даже не начинай. Поимеешь недвижимость.
Если очень хочешь с акпп,целесообразнее свою продать с автоматом купить.
Напомни, как ты быстро продал свою зафиру и со скольки начинал продавать?
Даже от изи на мешалку переделка ощутима и дорогостоящая. А уж про твои хотелки,практически не выполнима.
Здесь базару нет, если все делать у Андрея-Егеря то стоимость сопоставима с отправкой человека на луну)))
см. Предыдущие посты
Последний раз редактировалось Alexey26; 15.03.2017 в 10:16.
Давай из женщины делай брутального мужика.
Надеюсь ты не всевышний,а просто скульптор.
П.с. Если есть морда в сборе донор- можно поковырять. Если нет,тебя ожидает жуткий ребус с 100500 неизвестными.
Можешь не отвечать. Это лишь слова.
Сделаешь- пиши. Сниму шляпу и извинюсь.
П.с2 Против Егеря не гони. Тебе до его уровня ещё подучиться надо.
П.с3 когда твоя турбина хотя бы сотню проедет,,тогда хвастайся. Таких мастеров десятки в каждом городе. Дают правда гарантию на 3-6мес или 10-20т.км.
Предпродажная шняга.
Последний раз редактировалось rirz; 15.03.2017 в 12:18.
До уровня развода клиентов многим нужно подучиться. И по срокам тоже. По запчастям те номера что были при внесении в свои расходы в эксель мог сравнить. На 2000 больше от нашего экзиста. А так да, антикризисные цены рулят.
Ты как его защитник и товарищ подари ежедневник ему, чтоб записывал что обещает и какие покупает запчасти. Можно для его высокого уровня подарить измерительные приборы, чтоб не словах говорили что нужно делать, а показывали клиентам.
И мнение не только моё, как плаксивого клиента, а и других ремонтников. Все просто с этого поржали. Уровень слесарей да, наверное хорош.
Ошибки по абс нет сегодня от замененной ступицы. Проехал сегодня 80 км. Машина после ремонта прошла уже 3000. И кажется как и Рома писал, что просто табун лошадей добавили. Едет совсем по другому.
Сергей. Что там по срокам не срослось это одно. А вот,что безграмотно отремонтировано-немножко другое...
Имейте совесть.
Если бы ты проживал по близости,ты бы на эти пустяки даже бы не обратил внимание.
Порожние прогоны конечно бесят.
Но про техническую безграмотность про егеря не гоните.
результаты замеров будут от грамотеев?
пустяк шланг с фризом пустить по термоэкрану? Пустяк не промазать полностью поддон? Какие ещё могут вылезти?
И так и не увидел информации по вкладышам. Какие поставили? Где мои? И где коробки от платиновых новых вкладышей? Нет?
Поэтому защищать ты можешь таких спецов в кругу своих друзей. Но не на форуме.
По вкладышам я могу тебе объяснить. Если бы блок не неделю отвозился на прмерки, то что можно было сделать на спец СТО, а за пару дней, то я мог бы купить вкладыши на Украине. В 3 раза дешевле и привезти на самолете.
А так, всё просто слова разводящих мастеров. Я к ним ехал как к гуру по твоим словам и волшебникам. Оказались обычные разводили. Скрины переписок по цене я тоже выложил. Где четко было 40000. Ответ был про 50000? Вот поэтому больше я добавить ничего не могу.
Или для тебя 10-20-30 штук не деньги?
И сюда же могу добавить колечки для трубок АКПП. С меня взяли 2700 за колечки, плюс 3000 за работу по трубкам( хотя по Ферио мне предложили 5 вариантов от 2000 до 3000 за б/у трубки). Сейчас я колечки заказал с Москвы пару за 1600. Странно, что я их покупаю без всяких скидок. Так же как и масло в коробку я купил по 510 рублей, а в Москве с меня взяли 2600 за 4 литра.
И будет не очень удивительно, если они течь перестанут после замены. Потому что я более чем уверен, что их банально не поменяли.
И по трубкам и загвоздка была. Из-за чего мне пришлось жить в Рязани кучу лишних дней. Не было времени их раньше поменять или сделать? Или проблемы в Москве в пятницу?
Последний раз редактировалось Эстонец; 15.03.2017 в 14:22.
Я смотрю тут уже можно просто измазать гавном доброе имя,по тем лишь "фактам",что недомазали,недовложили коробку от упаковки. Развели на бабки(оговорён один ценник-в итоге-другой)?
Я бы на месте при чётко обоснованных претензиях по финансовой стороне вопроса- решил бы,а не молча скрипя зубами заплатив и вернувшись подымать сыр-бор.
По мелочевке,вопросы ВСЕГДА имели место быть и ВЕЗДЕ.
Не я ли тебе говорил,про ошибки в мелочах и человеческий фактор(ещё пару лет тому назад)?
Нет такого сервиса,где глобальный ремонт решается быстро и гладко.
