Галерея
Группа в Telegram
узнаю стиль нашего "воздушного" тролляСообщение от Пузик
узнаю стиль нашего "воздушного" тролля
хз кто и как начислял птс, я вижу только, что в асте у водилы сломаны ребра, а в гольфе все зашибись:
5D
GTC
гольф7:
к тому же как выяснилось кузов у астры не держит лобового удара.
для тех кто не догоняет почему у астры больше баллов идем учить английский:
Cars are subjected to the following tests: as 2011 with nominal updates to test and assessment protocols.
Thresholds are significantly raised from 2011 levels in the area of Pedestrian Protection. Additionally, cars must have a higher overall score than in 2011 to get to four and five stars.
Star ratings from 2012 are more demanding than those from previous years, due to more stringent Pedestrian Protection requiements, and should not be directly compared.
нормы в 2012 ужесточились по сравнению с 2011 и тем более 2009 !!!
хз кто и как начислял птс, я вижу только, что в асте у водилы сломаны ребра, а в гольфе все зашибись:
5D
GTC
гольф7:
к тому же как выяснилось кузов у астры не держит лобового удара.[/QUOTE]
Тут конечно надо процитировать:
на примере данных Euro-NCAP, мы не только не видим обещанного маркетологами Фольксваген снижения массы Гольф в 7-м поколении, но и вынуждены отметить некоторое снижение пассивной безопасности, впервые за всю историю модели! На самом деле Гольф VII может и правда легче предыдущего, потому как богатая комплектация Comfortline и турбированный двигатель объективно добавляют лишнего веса протестированному экземпляру, но от краш-теста уж точно не ожидались результаты хуже прошлого поколения.
Ну тогда добавь что и на гольфе ребра будут сломаны.
Гольф 7
Так что если уж борешься за безопасность - бери 6 гольф! Он безопаснее
Посмотри какой замечательный результат у 6 гольфа, и какой отстойный у 7
Golf VI 2009 1.4 Trendline 5d 1190 кг 97%
Golf VII 2012 1.2TSI Comfortline 5d 1205 кг 94%
Ну точно Боинг вернулся
Фиолетовый
Давай такую же картинку по сырку . Посмотрим как там манекен себя чувствовал
И где и в какой цвет там окрасилось
Только залом на заднем крыле почему-то гольфа
ты разбираешь машины битые чтоле по работе??
даже если так - разочарую: все, что удастся выгадать, срезая с битого носка уцелевшее лобовое, ты потеряешь за счет поплывшего кузова, пола, мятой крыши и даже задние крылья придется выбросить
ну а для тех, у кого работенка более приятная целостность стекла после ДТП роли не играет - главное, что оценка у старенькой астры выше: 95% против 94% у новейшего носка
да и потом реальные оппоненты по части ДТП для астры (снаряженная масса 1400-1600кг) это камри и теана, а для носка на MQB - корса
Мдэ, что-то с "облегчением" носка низзя поздравить
ну да, - технологичные онВАГтехнологии всегда были и будут самыми суровыми в индустрииМдэ, что-то с "облегчением" носка низзя поздравить
Модель Год теста Модификация Масса Результат
Golf IV 1998 1.4 5d 1140 кг 25
Golf V 2004 1.6 Trendline 5d 1200 кг 33
Golf VI 2008 1.4 Trendline 5d 1190 кг 36
Golf VI 2009 1.4 Trendline 5d 1190 кг 97%
Golf VII 2012 1.2TSI Comfortline 5d 1205 кг 94%
все,убили парня
Ребята, может не надо так жестко объяснять Фиолетовому, что он неправ? Там уже истерика, видимо.
Да нее, такие не сдаются
Расскажет пущщай обчеству где -200 кг от перехода на новую платформу?
да все уж...затоптали..
да с 200 кг как раз все понятно - они есть только в онВАГ буклетеДа нее, такие не сдаются
Расскажет пущщай обчеству где -200 кг от перехода на новую платформу?
интереснее другой вопрос: какой носок безопаснее по краш-тесту 5-й или 7-й??
жалко система оценок поменялась за 9 лет между ними
если бы у онВАГа была честная реклама носка, то она была бы такой:
если вам нужен настоящий, безопасный, Volkswagen Golf с крепким кузовом - срочно идите в салон за 6-м поколением из остатков!! такого Golf больше не будет никогда*
* оценка 97% в краш-тесте EuroNCap
Последний раз редактировалось tutukata; 04.04.2013 в 14:40.
Ога, хороший слоган
Конфигуратора 7-го носка на сайте онВАГа по-прежнему нет
ну а че народ раньше времени пугать
Если честно, по мне так если машина лучше едет, то её можно простить пару процентов по евронкап, тем более, что очень многие параметры которые туда внесены, меня вообще не волнуют.
Астра даже при одинаковых балах будет безопаснее, потому что просто тяжелее.
Да и вообще выбирать машину исходя из нескольких процентов безопасности, не разумно.
А из-за нескольких секунд разгона самое оно?
Прошу прощения, что вклиниваюсь в сей роскошный батл, но хотел уточнить:
1. Не поменялись ли методики "разбития" машин и оценки?
2. Не влияет ли разница в комплектациях и турбина на общий вес авто?
Спасибо.
если речь о секундах, то да, даже цветные экранчики круче чем пара мнимых процентов этого евронкапа, в экранчик смотришь каждый день, секундами пользуешься тоже, а брать машину исходя из мыслей что получишь меньше травм при аварии имхо глупо. Я не говорю что надо брать ведро с двумя звёздами, я к тому что эти +/- 1-2 процента имхо ничто не значат при выборе для меня. Буду смотреть на разгон и цветные экранчики.
Но если по теме, то гольф 7 (как и 6, шесть имхо вообще уродец) не нравится, хотел бы взять VW взял бы джетту или пассат исходя из размера и бюджета.
носок с хвостом? где логика то?
Я про секунды к тому сказал, что каждый расставляет приоритеты для себя сам
в хвосте
не признается, шалун...ибо уйдет в бан за создание клона....а так узнаваем даж в гриме))))
не понимаю я любви россиян к маленьким седанам, хоть убей
ну не знаю... с фронта астра точно уныло выглядит... гольф гармоничнее
по этой фото я бы их расставил:
гольф, хундай, астра и страшило хонда.
Если не ошибаюсь, то уныло=грустно. Т.е. носок веселый?
1. для этих двух машин (гольф6 и гольф7) методика одинаковая, т.е. с 2009 она не менялась
2. турбина и комплектация конечно влияют, объем мотора тоже влияет существенно
вообще очень странно, что вопрос про изменение методик не был задан Фиолетовому, который результаты 2009 года (для астры J) сравнивает с результатами 2013 года (для гольфа 7)
у опеля в мануалах есть вилка по снаряженной массе в зависимости от комплектации автомобиля. если у кого-то есть такая же инфа про носок - вешайте, не стесняйтесь, будем сравнивать веса предметнее.
кстати, по ОКТАВЕ 3 на MQB такая же история - вес ВЫРОС:
2004 год -
2013 год -
благо у старой октавы безопасность вообще никакая была (4 звезды, худший результат в классе), так что 93% для новой - это прорыв и не зря октавия на MQB стала тяжелее почти на 100 килограмм!!
можно мне 1 комент вставить ? только 1 !ну да, - технологичные онВАГтехнологии всегда были и будут самыми суровыми в индустрии
Модель Год теста Модификация Масса Результат
Golf IV 1998 1.4 5d 1140 кг 25
Golf V 2004 1.6 Trendline 5d 1200 кг 33
Golf VI 2008 1.4 Trendline 5d 1190 кг 36
Golf VI 2009 1.4 Trendline 5d 1190 кг 97%
Golf VII 2012 1.2TSI Comfortline 5d 1205 кг 94%
Golf VI 2009 1.4 0-100 15.5сек
Golf VII 2012 1.2TSI Comfortline 5d 0-100 10.2сек
астра с динамикой 10.2сек будет весить от 1450кг !
а та что 1300кг (в тесте евронкапа) будет разгоняться секунд 13.9сек
потому что гольф свеж а астре уже три-четыре года, да и рестайлинг так себе вышел.
а кто сказал что маленький ? да и джетта не такая уж и маленькая. на 20 см длинее астры. маленький это авео, логан, акцент, рапид..
или седан должен быть сразу размером с фаэтон или A8L ?
Я тебя умоляю, не смеши мои тапочки
нет,нет я с третьего раза понял
он перепутал с джеттой, так они действительно похожи, но то что тут не осталось ничего от 6 это факт
