Галерея
Группа в Telegram
а я сравниваю с бортовиком постоянно. По формуле посчитал и смотрю скока бортовик кажет. Никогда не обманывал. Зато теперь ездить стал экономнее ВОТ!!! Смотрю на бортовик много кажет.... начинаю экономнее ехать. О как!!!
а я сравниваю с бортовиком постоянно. По формуле посчитал и смотрю скока бортовик кажет. Никогда не обманывал. Зато теперь ездить стал экономнее ВОТ!!! Смотрю на бортовик много кажет.... начинаю экономнее ехать. О как!!!
чели челиос - Спасибо, буду в майские чистить, потом отпишусь как чего, может даже фото попробую сделать!Сообщение от чели челиос
я когда выкинул егр,тоже писал что уменьшился,беру назад свои слова,Это наверное мне хотелось чтоб уменьшился.Ну как 0,5 определиш?То пробка то нет,то вечером по прохладе то в жару,то по трасе то в городе.Это еслиб 2 раза махнуть км.за1000-тогда можно както судить.Вот после чистки геометрии точно упал литра на полтораа мне вобще не понравился,единственно плюс в машине балон вожу ,просто удобно на тряпку брызнеш,руки вытереть или еще что нибудь,да вобщем и руки от мазуты хреново чистит.Я себе дома пользуюсь приспособой-жиклер в паяльной лампе немного увеличил.Накачаеш и струей бензина моеш,очень удобно
Шуткуеш?
да сколько их то разных существует,видать мне удачный попался...для чистки коллектора,а для карбюратора может и дерьмо-брал самый дешёвый,по 120р из тех,что был.так что может и повезло,не спорю.
ну я сёдня один раз махнул так,в одну сторону без фишки,в другую с ней-абсолютно одинаково+-0.2л.
а правильное название как?возьму на воружениеЧто и требовалось доказать
в кустах во дворе лежат,завтра гляну,ещё не дома.
у меня кстати руки от него сильно щипало,мыть сразу побежал,так,что на тряпочку не брызнешь...а вообще руки оно мне тоже не отмыло,а вот коллектор на ура,совместно с зубной счёткой-но это там,где слоя потолще,у меня такого не много было.
Последний раз редактировалось чели челиос; 26.04.2012 в 21:00.
Фото0047.jpgот оно!
Народ, кто в Питере почистит мне ЕГР? Естественно небезвозмездно? Спасибо.
Мы в Питере готовы отключить ЕГР в программе, для Вас как для первого тестера будет стоить 4000 рублей.
1.Спасибо, а какие гарантии Вы даете?Мы в Питере готовы отключить ЕГР в программе, для Вас как для первого тестера будет стоить 4000 рублей.
2. Отключил датчик ЕГР - машина теперь заводится и сразу глохнет. С 10 раза завелась и поехала! ЙЯХУУУ!!!
Последний раз редактировалось pyrospb; 30.04.2012 в 11:31.
Магнитолка нештатная, кнопки Сеттинг нет. Ну эту то проблемку решил, воткнул в розетку электронный вольтметр, древний, на светодиодах.
А вот до чистки коллектора и клапана всё никак руки - ноги не дойдут. Так и езжу с чеком, как бэ привык уже, на скорость и расход, вроде не влияет.
Если у нас не получится - мы не возьмем с Вас денег и вернем заводскую прошивку.
клинит в неудачном положении.
да всё, она, вроде, прошу прощения, "проперделась" и теперь нормалёк всё! Чек горит, конечно, да и пускай горит - главное едет. А дерьмо я оттуда выгребать и не буду - пускай там и остается следующему владельцу!
Привет!!! Такой вопрос если соленоид снять и к нему подсоединиить + и - должен ли шток ходить или он в зависимости от подаваемого напряжения на него?? Я подсоединял от аккумулятора чуствовалось только подергивание внутри чуть чуть ....
Сегодня закончил с чисткой клапана и системы, разъём к соленоиду не подключил, поезжу посмотрю как будет влиять это на отложение гавани! Получается клапан у нас не работает при отключенной фишке, то есть постоянно закрыт и газы не проходят обратно во впуск, сажи быть не должно, так??? А то муторно ежегодно вскрывать и чистить тракт. Покатаюсь с горящей лампочкой в приборке, но буду знать, что всё чисто у меня там!!!
Кстати, очиститель карбюратора берите ABRO, проверено и проэкспериментировано с различными производителями, этот очищает лучше всех испробованых (5шт.)!
Вчера почистил клапан егр и заслонку, коллектор не стал. Поставил все назад, завел машина 30 сек поработала с неустойчивых ХХ,потом столько же с устойчивым ХХ, потом поитихоньку начала сбавлять обороты и заглохла, я ее снова завожу , она заводится иглохнит и так пока не села АКБ. До этого горела лампа "выкинь двигло".. Ездил к диагностам-заклинил клапан ЕГР,открыт на 1%. Вот и решил почистить, а теперь ХЗ заводится и глохнет, из трубки(вернее в месте ее соединения хомутом) гофрированной,которая идет от клапан ЕГР к коллектору в процессе завода двигла идет дым У кого было что нибудь подобное??? Что опять все снимать и по новому чистить?? да и еще шток солиноида ходит свободно,а вот сам клапан я так и не смог вручную сдвинуть сместа, думал что так должно быть...
вот тебе и проблема, снимай соленоид и пробуй, для начала руками разработать, чтоб нажимался и назад возвращался... В случае отрицательного результата, придётся заново снимать, никуда не денешся...
да я уже на это настроился, причем сразу думаю снимать и нормально чистить и разрабатывать
Вчера почистил свой коллектор: по времени заняло 5 часов не напряжной работы (чистил в первый раз) рассекатель был конечно подзасран да и заслонка тоже, а сам коллектор не особо мыл соляркой и ершиком и ещё зубной щеткой, домывал очистителем карбюратора. Сам EGR не подклинивал. После чистки расход не уменьшился ((( остался на тех же 0.6 на холостых иногда спускающийся до 0.5 и 5.5 по трасе с крейсерской 120 (средняя по бортовику 92 км) с загрузкой машины 230 кг без учёта массы водителя
Да на заслонке видно что немцы отломили штуцерок и приклеили его какой то черной массой (скорее всего какая то эпоксидка) ну мне пофиг снимать его не собираюсь а так пусть так работает5.jpg1.jpg4.jpg3.jpg2.jpg
zick15
Ну давай поверим , хотя...
хм.. смешно .. не определить Диагностам в каком положении клапан (это невозможно) -но ничего -поверим еще раз..
См первый пост
См первый пост..
Итого:
Диагносты-свистуны, а сам проделал никому не нужную работу, мартышкин труд..
См первый пост.
См первый пост -снимай акб и погнал.....
DEMON32
Если предварительно перед подачей напряжения утапливать шток, то он будет выталкиваться, при подключении
Вам за лабораторную 2 )))))) За тягу к познанию 5 )))
verbon
на 4 фоте коллектор, верхняя кромка(повехность с прокладкой между 5ю верх.болтами) вся в пыли или это артефакт фото?
там и земля в пятнах...наверно под деревцем фотосесия была.
Да прекрати уже продвигать концепцию подсоса..
Первое:
При неплотности там все было-бы изгажено содержимым коллектора, были-бы отпотевания
как при неплотной затяжке патрубков интеркулера( как пример).
Второе:
Если допустить , что подсос имеет место быть, то учитывая, что в дизелях разряжение на
впуске минимально(почти равно НУЛЮ), следует понять:
Наличие неплотности такого масштаба, что обеспечивается подсос при минимальных разряжениях
привело-бы к ФАТАЛЬНО БОЛЬШОЙ утечке воздуха при
наддуве, ибо там должны быть просто щели" с палец"....
Величину разряжения можешь проконтролировать сам, опкомом..
попробуй добиться разряжения -потом уже будем рассуждать про подсос
обьясни мне пыль на прокладке и по всей поверхности прижимаемой(верхней) а с середины и весь низ всё нормально, как обычно и это при вращающихся направляющих в теле коллектора.. Обьяснишь, смирюсь и соглашусь...
Все плотно прилегало, свищей не было, а пыль из за того что как уже сказали снимал под деревцем
Коллеги, а какие нибудь прокладки нужно покупать при чистке ЕГР? и еще , ключи какие нужны, головки... Звездочки...? а то у меня не все еще есть, а покупать новый комплект со всеми ключами неохота.
прокладки не нада ни какие.запасных хомутиков на патрубки снимаемые набери,а то родные ставить назад не удобно...ну и набор звёздочек "торекс"поудобнее и покрепче.
пы.сы.когда подпись поставишь?
Да я никак не разобрался, как подпись ставить)))
Во нашел где ставить подпись)))
Спасибо!
ойли... возьми пыли и посыпь другую сторону и сравни, мля есть разница от пыли когда сосало и когда посыпало... чё как дети? радуютесь всякой куйне, успокаиваете сами себя... вот и катайтесь дальше...