Astra H vs lada Vesta

[Vondrik]

Набрел на эту тему, почитал выборочно, решил написать свое мнение. В декабре приобрёл Весту. Скажу, что автомобиль не плохой в своей ценовой категории. Темболее новый. Не хуже Астры. А Опеля которые сейчас продают дилеры, по комплектации каменный век. У меня 2008 года комплекттация круче чем сейчас в салонах стоят, а цена в два раза выше. Скажу что Опель крепкий и надежный автомобиль, пробег у меня 340т проблем не было. Конечно сомневаюсь, что Веста столько вынесет, но думаю года на три хватит, а больше и не надо. За такие деньги в такой комплектации как у Весты, автомобилей не видел. Про климат контроль скажу так, в моей климатической зоне, у меня летом климат стоит на всю катушку работает как кондиционер и струдом справляется (этоя про Опель). Так, что разницы в климате и в кондере не вижу.

[paolo145]

Не хуже Астры.

ну это, вряд ли. например, качество отделочных материалов, простор салона явно гораздо лучше у h-ки, чем у весты. для этого даже не обязательно на ней ездить. очевидно.
также нет у нее нормального автомата, например.

[Vondrik]

С материалами согласен, но даже на дилерской бехе, материалы сильно отличаются от немецких. На счет автоматов не знаю, езжу на а ручке.

[Воффка]

также нет у нее нормального автомата, например.

у ашки его тоже нет)

[paolo145]

у ашки его тоже нет)

ну как сказать. да, он 4 ступенчатый, но лично у меня претензий к нему почти нет, кроме большого расхода топлива.
все же на два порядка лучше, чем робот или как идиот механикой дергать в московских пробках.

[Воффка]

да, он 4 ступенчатый, но лично у меня претензий к нему почти нет, кроме большого расхода топлива.

на гранте такой же стоит)

[paolo145]

на гранте такой же стоит)

на гранте jatco, а у астры aisin

хорош троллить, дрочи дальше ручку пока не развалится от твоего чипа сраного, гонщег

[Воффка]

на гранте jatco, а у астры aisin

между ними большие различия?

[paolo145]

между ними большие различия?

большие. это разные коробки! прежде чем подтроллить хоть бы матчасть что ли изучил

[Воффка]

jatco эт для ниссан, айсин эт для тойоты, вот и все различия, конструктивно различий никаких, гидротрансформатор, и блок планетарных передач) а дальше эт уже мелочи. а еще есть автомобиль субару травик) можешь погуглить там вообще к опелю зефире все до винтика подходит)

[paolo145]

jatco эт для ниссан, айсин эт для тойоты, .

да, а как же гранта?

гидротрансформатор, и блок планетарных передач) а дальше эт уже мелочи.

это так можно о любом гидроавтомате сказать

[Воффка]

это так можно о любом гидроавтомате сказать

не думаю что две японские конторы будут делать кардинально разные конструкции.

с очень разными характеристиками

да, а как же гранта?

рено-ниссан ставит джатко) а гранта это полурено-ниссан.

[paolo145]

это aisin Warner AW60-40LE, AW60-41SN
Тип - 4-ступенчатая с электронным управлением и возможностью выбора трех режимов функционирования: нормального, спортивного и зимнего.


это jatco, который ставят на лады


ну прям близнецы, да?

[SRSergey]

ну как сказать. да, он 4 ступенчатый, но лично у меня претензий к нему почти нет, кроме большого расхода топлива.

Вот тут у меня вопрос. На всех опелях Астра Н, что я ездил, автомат работал идеально, однако на сайте писали, что у него расход меньше чем на МКПП, почему? Может из-за длинных передач?

или как идиот механикой дергать в московских пробках.

Я бы не сказал, что напрягает. Если пробка медленная (я в таких практически не бывал), то езжу на ХХ. Может и не правильно, но по другому никак. Так же 2 педали. Тормоз и сцепление .

[Воффка]

дрочи дальше ручку

да она уже развалилась и без чипа)

это aisin Warner AW60-40LE, AW60-41SN

это айсин для заднеприводных авто) в опиле стоит такой же как джатко) по форме

Если пробка медленная (я в таких практически не бывал), то езжу на ХХ.

они на автоматах в таких ручку тоже дергают, из паркинга в драйв) ибо на педаль давить желания тоже нет)

[paolo145]

Я бы не сказал, что напрягает. Если пробка медленная (я в таких практически не бывал), то езжу на ХХ. Может и не правильно, но по другому никак. Так же 2 педали. Тормоз и сцепление .

приспособиться ко всему можно (дело привычки). но когда с автомата пересаживаюсь на механику (ситро с4) реально удовольствия мало в пробках. постоянно этот рычаг дергать приходится. автомат рулит конечно, да и в целом на нем в плотном потоке маневрировать проще (не надо думать потянет ли машина или нет на той или иной передаче - просто добавляешь газ и перестраиваешься), а с механикой часто бывает, что пока понизишь передачу уже момент уходит для перестроения.

[Воффка]

автомат рулит конечно

дак никто и не спорит что автомат рулит, ну привык я к ручке,

[SRSergey]

дак никто и не спорит что автомат рулит, ну привык я к ручке,

Когда покупал опель, была возможность взять АКПП и МКПП. Взвешивал все за и против больше недели. Знал о проблемах МКПП с форума. Разница в цене смехотворная (10тыс). В итоге купил с МКПП. Уже отъездил всю зиму. Для пенсионерской езды годится. Радует расход зимой. Больше 8л/сотню еще не было . Плюс я вовсю использую накат. Насчет драйвовских возможностей АКПП и МКПП разницы именно для меня нет, хотя в умелых руках чаша весов может занять любое положение.

[paolo145]

ну привык я к ручке,

да ради бога, только зачем ты начинаешь троллинг на тему того, что астры h нет якобы нормального автомата не понятно. никто же не утверждает, что это самая передовая коробка, но это и не робот, который стоит на весте, а вполне к комфортная классическая гидравлическая трансмиссия.
лучше бы тот же jatco бы ставили на весту, было бы значительно лучше, но экономия...

в умелых руках чаша весов может занять любое положение.

ну это понятно, но в городской толчее механика требует гораздо больше внимания и сосредоточенности, что при долгих рваных режимах города утомляет и все преимущества в динамике бумажные становятся ни о чем. даже со светофора когда трогаешься та же секунда уйдет на мехе, чтобы ручку из нейтралки перевести)

[Воффка]

Когда покупал опель, была возможность взять АКПП и МКПП. Взвешивал все за и против больше недели. Знал о проблемах МКПП с форума. Разница в цене смехотворная (10тыс). В итоге купил с МКПП. Уже отъездил всю зиму. Для пенсионерской езды годится. Радует расход зимой. Больше 8л/сотню еще не было . Плюс я вовсю использую накат. Насчет драйвовских возможностей АКПП и МКПП разницы именно для меня нет, хотя в умелых руках чаша весов может занять любое положение.

на трассе удобней с ручкой я из этих соображений брал.

[Vondrik]

Да и еще автомат обслуживать регулярно надо, и на веревке не потянешь. А робот обычная коробка только с сервоприводом.

[Виктор Васильевич]

Да и еще автомат обслуживать регулярно надо,

это что же там надо регулярно обслуживать

[paolo145]

А робот обычная коробка только с сервоприводом.

только сервопривод этот дерганный и очень тормозной даже на фоне старых АКП
у тебя с роботом веста?

Да и еще автомат обслуживать регулярно надо, .

это как обслуживать? раз в 60 тыс. масло поменять (да и то эта операция не обязательна)? какое еще обслуживание? это обычно роботы требуют перепрошивки

Вот тут у меня вопрос. На всех опелях Астра Н, что я ездил, автомат работал идеально, однако на сайте писали, что у него расход меньше чем на МКПП, почему? Может из-за длинных передач?

расход меньше, чем на механике? что-то я такого не слышал. автомат на пару литров прожорливей, вроде как. но опеля вообще прожорливые)

[Vondrik]

У меня на ручке.

[Воффка]

что астры h нет якобы нормального автомата не понятно.

ну если его нет нормального, он ничем не хуже вазовского,



найди 10 отличий от джатко)

[paolo145]

ну если его нет нормального, он ничем не хуже вазовского,

это что ты сказал?

У меня на ручке.

ну и правильно. смысла нет, если не в мегаполисе живешь такого робота брать.

найди 10 отличий от джатко)

ну и? компоновка только общая. я тебе могу сейчас фото механики от ваза выложить и попросить найти 10 отличий от твоей механики

[SRSergey]

на трассе удобней с ручкой я из этих соображений брал.

А я из возможности завести машину с толкача, если в глуши на охоте вдруг сядет АКБ и с позиции экономии , а так же в общем более простой конструкции. По пробкам я езжу мало, хоть и в Москве. Есть пробка, машину оставил на работе и шмыг на электричку

[Воффка]

это что ты сказал?

что опелевый AF 17 айсин ничуть не хуже джатко, того, который ставят на конвеере автоваза. и наоборот что джатко ничуть не хуже опелевой AF17.

попросить найти 10 отличий от твоей механики

найду мульен в пользу вазовской. она реально надежней чем опелевая.

я не за то что там винты и клапана различные могут стоять, я за то что по характеристикам и надежности бюджетные коробки что айсин, что джатко по своим потребительским характеристикам одинаковы.

[paolo145]

Про jatco не могу ничего сказать, так как не ездил на машинах с такой коробкой. Но опелевский aisin вполне неплох, несмотря на свои 4 ступени.
кстати, на лады теперрь не ставят jatco, только на датсуны, вроде

[SRSergey]

найду мульен в пользу вазовской. она реально надежней чем опелевая.

.

На Весте стоит логановская коробка. Она реально лучше и быстрее работает Н-кой. И передаточные числа подобраны получше. На астре коробка неспешная, хотя, работает без нареканий (у меня).