Вот теперь тебя хвалю я...... Спасибо все понятно. Но рассажи: не отшивал. просто вставил прокладку и усЁ? Много тысяч уже накатал и ошибок нет? При этом сат электромагнит заклинин?Сообщение от ALABAMA50
Чудеса. Вначале темы нард бошку свернул, спал с отверткой, а тут так все просто.
А можно поитересоваться про авто. что за мондель, движок. сборка.
Пока случаев не было.
При потеплении ошибка 0400 всё равно выскочит.Проходили это всё у же.У меня точно так же всё заглушенно,но програмно отшито тоже.С ошибкой ездил всё лето и ни чего не прошло-чек постоянно горел и через 150 пусков.
не понял...
т.е. ты удалил и отшил ЕГОРа програмно и физически и у тебя ГОРИТ ЧЕК ???
kaban.39
нет, похоже что только механически его ампутировал...
привет...
а у тебя ПО ПОЛНОЙ ПРОГРАММЕ удалён ЕГОР ???
сколько по времени без ЕГОРа ???
ни каких НЕОЖИДАННОСТЕЙ не было ???
kaban.39
у меня удалён только программно, остальное всё в первозданном виде, даже фишка на месте висит. ошибок нет, неожиданностей нет, гафна в коллекторе нет, короче всё тип-топ как и хотелось. спасибо сергею seavt-у
а, это... третий год уже пошёл.. или прошёл? забыл, но давно уже
ясно...
я вот пока не могу решиться...всё откладываю...
правда уже надоело регулярно чистить впускной тракт...планирую на май месяц операцию по ЕГОРке...
я так понял что можно не глушить физически... НО ПРОПУСКАТЬ не будет.... какие то пределы есть ???
Не.Когда то я ездил во всяких разных вариантах и пробовал добиться деактивации ошибки и ни чего не вышло.В итоге програмно всё потом сделал,чтоб не было ни каких ошибок.
Можно.Будет пропускать или нет со временем поймёшь.Обычно,если пропускает,машина дёргается на определённых оборотах.
если не пропускал "до" то и после отшивки сфигалиемупропускать? сними фишку и прокатись, вот так у тебя будет когда отошьёшь его, ну добавь сюда плюсом отчищенный коллектор(если почистишь)
я понял...
а возможны ли при неисправном ЕГОРе следующие симптомы...
- вибрация мелкая по салону + руль ???
- " рычание" при езде на определённых оборотах ???
фишку снимал... особой разницы не почувствовал кроме ошибки на приборке... не дёргает... короче х.з.
да вроде нет
Доброго времени Всем.
Уважаемый edtik.
Бибика самая что нинаесть простецкая база. Сорь не разбирался с комплектациями за ненадобностью. Astra caravan 1.3 CDTi без САЖИ(ЕВРО 2,5) 2008г. 225000км
. Лепилась в Немеции для Поляндии.
Про ЕГОРа. Ни чего не отшивалось. Так как при скидывании фишки сразу ошибка обрыва солиноида.
Про ошибки. Ошибка висит с прошлого лета. Точней с июля. Изменений не замечено. Висит ещё пара ошибок но т.к. они не системные то ни чего не трёться. Так и катаюсь. Есть правда один неудобный момент. При серьёзно ошибке придёться тереть всё после устранения. Вот тут и засада. Естественно чек вылезет сразу. А мне контролить придёться только ли чек ЕГОРа это или что посерьёзней. Момент гашения чека точно не скажу 50 пусков или больше. По ощющения примерно похоже но точно не считал.
Удачи на дорогах
Добавлено спустя 13 минут:
Поправьте неуча. Но в башке зреет зерно сомнения.
Какова вероятность скопления масла из турбины в этом опендиксе и посдующий ДИЗИЛИНГ ?
И вообще возможно ли это ?
Видел разнос. Шикароне зрелище.
Последний раз редактировалось ALABAMA50; 20.03.2015 в 18:36.
Да ни какой вероятности нет.Какая разница где скапливается масло,когда турбина его слишком много пропускать начинает...люди по 200гр. с кулера выливали и ни чего страшного,а тут и говорить не чего...как масло мотор начнёт жрать,тогда и задумывайся о разносе мотора,а лучше турбину меняй,если это не что то другое будет.Ну для эстетики можешь в кулере дырку для слива масла сделать и периодически проверять через неё,успокаивая совесть...дырку саморезом на прокладке резиновой потом заткнуть можно,чтоб не дуло.
у тебя бибика евро4, астры Н небывает евро3 и ниже и пёссней что сажи нет, зато есть лямбда-зонд а с сажей его нету, просто более ранее исполнение евро4 или для "убогих" странневозможно, патамучто масло не из турбины летит а через турбину.. если полетит масло из турбины жди приход через пару-тройку днейошибка есть ошибка, только в росии она становится бесполезной индикацией а это не правильно, то что ты ничего не заметил это совсем не значит что ничего не происходит. тут раньше это широко обсуждалось и исследовалось, выводы тебе не понравятся
Доброго времени Всем.
Точно неучь посты не вижу.
чели челиос спасибо за инфу.
Постараюсь попозже проверить. Сниму огрызок с кол-ра и гляну. Результат отпишу.
Объясню почьву моего вопроса. Турба льёт почти два очка(2атм.) при наполнении цилиндра. И чисто тертически возможно завихрение и попадание масла в виду изменения геометри канала.
Но это всё флуд без ревизии. Чуть потеплеет проверю и отпишу. А нород рассудит насколько грамотен русский колхоз для итальянца (мотора)
Удачи на дорогах
Это что то из области фантастики и я даже не очень понял суть...могу только сказать,что моя проданная машина с совсем убранным рассекателем проездила уже не меньше 60-ти тысяч и там проблем нет.А на 1.9л. с завода рассекателя нет и пол коллектора не закрывается им.
По поводу ошибок не соглашусь с А37. В ТИСЕ говориться,что мозг игнорит залип клапан через определённое время. При этом расход и динамика т.е. питание мотора не изменяется. Ачто ещё нужно мотору.
Ещё две ошибки имеющиеся у меня связаны с тайм аутом КАН шины. Дык это у всех старичков. Я про это темку в электрике лепил и вопрос рассосался сам собой.
Народ огромное СПС по поводу попадания масла. Вопрос снят.
Удачи на дорогах
Так каким образом?Я же писал,что почти год ездил и мозг,как выдавал ошибку,так и осталось...только при похолоданиях она не выскакивает и даже пропадает,видать не дотягивает до ошибки,а как только больше +20 на улице(а то и меньше) сразу появляется.То есть всю зиму нет ошибки,а всё лето есть ошибка грубо говоря...а летом как раз она не очень нужна,но самое плохое это ездить с постоянным чеком...не дело это.
раньше тупо стоял клапан механический который включал при определённых условиях работу егра, сейчас всё сложнее и намного. у тебя евро 4 достигается без СФ путём вспрыска который отслеживается через лямбду. при залипании клапана нарушается режим евро 4, получаем ошибку активную. меняется карта вспрыска и предлагается проехать в СЦ для устранения. евро4 для врагов это всё, у нас это "тьфу на тебя" а там это не катит. егр инегрирован очень плотно в программу управления мотором, которая строго контролируется через лямбду с ДМРВ. програмисты которые правят эти карты говорят что сложно там всё и что там происходит при режиме чека по егру, не понятно. ну основное отличие наличия(каламбур получился)егр и без него что повышется температура в камере сгорания, если честно то мы не обнаружили повышения температуры выхлопного коллектора, но это не значит что там всё тип-топ. потому я не сторонник кардинальных мер за "бесплатно", лучше пусть порправят программу и выдадут параметры при которых егр не работает априори, так спокойней, машина видит что не достигнуты условия работы егра и спокойно все трудятся, кроме его родимого
ну все понятно, что двигатель современее, евро 4 и т.д., а кто-нибудь в курсе, как эти ошибки убирают, программу переписывают, или просто блокируют индикацию, вопрос к спецам, если просто убрали алгоритм, когда выскакивает ошибка, в чем разница отшит или нет "програмно"раньше тупо стоял клапан механический который включал при определённых условиях работу егра, сейчас всё сложнее и намного. у тебя евро 4 достигается без СФ путём вспрыска который отслеживается через лямбду. при залипании клапана нарушается режим евро 4, получаем ошибку активную. меняется карта вспрыска и предлагается проехать в СЦ для устранения. евро4 для врагов это всё, у нас это "тьфу на тебя" а там это не катит. егр инегрирован очень плотно в программу управления мотором, которая строго контролируется через лямбду с ДМРВ. програмисты которые правят эти карты говорят что сложно там всё и что там происходит при режиме чека по егру, не понятно. ну основное отличие наличия(каламбур получился
dimon0903
это к спецам, я тут приврал немного в предыдущем посте, попутал с СФ(пыво такая зараза
егр "выключают" программно но по опкому и по логам он кажет что вроде слегка приоткрыт на несколько процентов, машина так думает. сейчас не могу(пыво) а потом гляну графики
у меня тоже, только покрепче, тяпница же, просто закрались сомнения, здесь свояк егр отшивал програмно, правда транспортер 5, так по моему там просто блокируют вылет ошибок, хотя егр там посложнее, к датчику 5 проводов подходит, у нас два(тупая логика), вот и думаю, какая разница какая машина, и как отшивают-имхоdimon0903
это к спецам, я тут приврал немного в предыдущем посте, попутал с СФ(пыво такая зараза
егр "выключают" программно но по опкому и по логам он кажет что вроде слегка приоткрыт на несколько процентов, машина так думает. сейчас не могу(пыво) а потом гляну графики
дело не в проводах а дело в том что машина отслеживает скважность открытия клапана, если маловато открыт(выхлопе много кислорода) то приоткрывает его до тех пор пока не будет нормы которая заложена в мозгах при данных параметрах мотора). отслеживает ещё открытие по падению потребления воздуха через ДМРВ, если мозги приотрыли клапан а расход воздуха не уменьшился то получим ошибку "залипание клапана" так же если не изменится выхлоп через лямбду(у кого она есть). машина пробует открывать, если нет изменений то начинает дрюкать соленоид туда сюда некоторое время, смотрит что происходит а потом ошибка. это я пальцем соленоид держал и смотрел что она делать будет. потом ошибка, через некоторое время опять дрючилово начинается и так постоянно через определённое время. при холодах ошибки может и не быть, видимо при низких температурах кислорода маловато а в теплую погоду постоянно ошибка получается. если тупо лампочку погасить то по опкому она всеравно будет переодически дрюкать клапан а у меня он тупо приоткрыт и тишинааа....
н-н-наливай !!!!
мы же в этой теме все в ручную пытали машину, пытались обойти ДМРВ, строили конструкции в обход датчика с кранами шаровыми... но машина всегда оказывалась хитрее.. тут в этой теме много чего интересного есть
вискарь собственного производства налил уже, эх.дело не в проводах а дело в том что машина отслеживает скважность открытия клапана, если маловато открыт(выхлопе много кислорода) то приоткрывает его до тех пор пока не будет нормы которая заложена в мозгах при данных параметрах мотора). отслеживает ещё открытие по падению потребления воздуха через ДМРВ, если мозги приотрыли клапан а расход воздуха не уменьшился то получим ошибку "залипание клапана" так же если не изменится выхлоп через лямбду(у кого она есть). машина пробует открывать, если нет изменений то начинает дрюкать соленоид туда сюда некоторое время, смотрит что происходит а потом ошибка. это я пальцем соленоид держал и смотрел что она делать будет. потом ошибка, через некоторое время опять дрючилово начинается и так постоянно через определённое время. при холодах ошибки может и не быть, видимо при низких температурах кислорода маловато а в теплую погоду постоянно ошибка получается. если тупо лампочку погасить то по опкому она всеравно будет переодически дрюкать клапан а у меня он тупо приоткрыт и тишинааа....
н-н-наливай !!!!
мы же в этой теме все в ручную пытали машину, пытались обойти ДМРВ, строили конструкции в обход датчика с кранами шаровыми... но машина всегда оказывалась хитрее.. тут в этой теме много чего интересного есть
про егр, на Т5 я ему говорил как у нас - скинь фишку, хрен там машина не работает, там 2011 год, посовременнее, но это не важно, когда спецы ответят, как у нас отшивается програмно.
Доброго времени Всем.
Уважаемый чели челиос. Я не могу ответить на Ваш вопрос. Возможно производитель чё не то ковыряет в прошивой постоянно.(как вариант) Приведу пример. Сброс межсервисного интервала. Все пишут , что начинать нужно не вчключая зажигание. Я как не пытался ни как. Стоило тока замок повернуть 10 сек и счастье
Но так или иначе я ничего не преувеличиваю по поводу чека. За что купил за то продал. Нет понта нарот разводить.
Удачи на дорогах.
Так я тоже пишу,что у самого было и у людей.Ни кто не говорит,что Вы не правду пишите,просто факты приводятся с моей стороны и я уточняю,что именно от погоды зависит.
Я сам всё время забываю,как его правильно сбрасывать,но после разных манипуляций у мне всегда получается это сделать.
кстати о птичках... как сбросить инсп? опком неохота тащить в гараж а по другому я не умею... намекните пжлста....
выходит у тебя уже поковырялись в мозгах? я думал что изначально у тебя сажи не было
А37
Patriot604
точно!!! вспомнил, спасибочки.
Уважаемые форумчане! Имею 1.3cdti. Хочу лишить агрегат системы ЕГР. Подскажите где это можно сделать профессионально и без риска найти кучу проблем! За одно может и сажевый снять. Машина 12 года 100 000км, покупал новую.
Галерея
Группа в Telegram
