Галерея
Группа в Telegram
И шланжик от места (рядом с датчиком T отработанных г.) к впускному разве не идет? А если идет, то куда. И что потом? Куда он девается? до попадания к клапану егр.
И шланжик от места (рядом с датчиком T отработанных г.) к впускному разве не идет? А если идет, то куда. И что потом? Куда он девается? до попадания к клапану егр.
Мужики, если я буду программно глушить егр , он выключается полностью из работы и не надо его чистить? Уверен, что он не закис в открытом положении.
ну если не успело там забить всё,то не надо...можно заслонку снять и будет понятно на сколько там всё зарасло.Сообщение от adamoff
я сам на 1.9л заглушил програмно,но на состояние ещё не смотрел...а сделаю это обязательно,как по теплее станет.всё таки машина на много легче дышет,когда там всё по чищено...а ещё рассекатель советуют убирать,чтоб ещё лучше стало.честно говоря я так делал на 1.3л(обе машины) и мне действительно показалось,что у машины мощей прибавилось...может плацебо,однако этот рассекатель 3/4 прохода загораживает и наддув без него по идее действительно эффективнее должен быть...не говоря отом,когда этот рассекатель ещё и засратый,там вообще с палец проход остаётся.
ДА Я ТОЖЕ СЛЫШАЛ НЕЛЕСТНЫЕ ОТЗЫВЫ О КАЛИТЕ МОТОРС. ПОДСКАЖИТЕ РЕБЯТА ГДЕ В МОСКВЕ МОЖНО ОТШИТЬ ЕГР
как добраться до заслонки. рассекателя. Для меня не все так просто. А если он отключен как там газы идут? Мне кажется, если он не в действии, то ничего не мешает воздуху. Или не так?
вот это другое дело.
на первую страницу и выбирайте кого угодно из предложенных...ну в принципе там по моему один явный вариант это Алексей Кутун.в принципе лучше и не куда.я к нему за 900км. езжу,чтобы программы хорошие ставить и не переживать по этому поводу больше.так что без сомнений можете туда ехать...по чипу он сам всё объяснит и разъяснит лучше любого из нас.
А есть адресок или контакт?
я же ссылку скинул.там всё есть на первой странице.те,которые сажевый удаляют так же и егр отшивают.
Чели, не знаешь как во впускном сделана подача и выход ОГ до егр? (Пост4169)
да всё конечно знаю.просто пока не очень понял,о чём разговор...егр берёт выхлоп из головы,в которой есть специальное отверстие для этого... типа,как для карбюратора или выхлопа в приёмную трубу... и подаёт через охладитель, алюминиевую гофру и рассекатель всё это во впускной коллектор.всё.больше там,кроме выводов для фриза ни чего нет.
в самом егр и есть этот охладитель...фотки в начале рассмотри по внимательнее и всё поймёшь.
выхлопные газы идут через головку наискосок на ЕГР и около генератора ничего нет. Егр крепится к мотору и от него забирает выхлоп, охлаждает его и потом подает через трубку в коллектор.
У нас при 4 цилиндрах, прокладка выхлопного коллектора имеет 5 дырок, вопрос не возникал где 5й цилиндр?
Понятно. Не обращал внимания на прокладку. Теперь понятно: значит шланг, которым соединен у меня впускной коллектор с выхлопной трубой (в районе датчика ОГ), работает не на впуск, а на выпуск. Странно. Теперь у меня появился др.вопрос: На кой он нужен? Что отводит?
кноваПочему я сказал,что у меня DTH,у тебя ж вроде DTJ?Вот и думаю,неужели там не так как у меня?Ты совсем меня запутал,если б не Чели и А37,и я б ничё не понял бы...
На работающем моторе отсоединял его, то дуло со стороны выхлопного, а со стороны выпускного вроде ничего, кроме капли черного конденсата стекло. Хотел заглушить его на всякслучай, - не буду. Но интересно для чего он сделан?
кто? никак не пойму...
Шланг (вроде резиновый наощупь) , им соединена выхлопная труба с впускным коллекором.
А37Я не пойму-это наш всезнающий кнова или нет?Кто тогда за него писал раньше?Или кто сейчас пишет?Аккаунт продал что ль?
Да это он, видишь баллы светятся.А37Я не пойму-это наш всезнающий кнова или нет?Кто тогда за него писал раньше?Или кто сейчас пишет?Аккаунт продал что ль?
все равно не пойму.. от выхлопной трубы нет никаких шлангов, с егра подвод идет металическим шлангом в рассекатель за др.заслонкой...
движка у него другой чуток вот и не поймём по ходу.
Почему всезнающий? Еще не всеА37Я не пойму-это наш всезнающий кнова или нет?Кто тогда за него писал раньше?Или кто сейчас пишет?Аккаунт продал что ль?
кноваНе,ну я реально не понял ничего из вышеизложеного тобой,может действительно ,мотор у тебя совсем не такой?
мотор как раз считай почти точно такой,но что то может отличаться...надо фоты наверное для ясности картины.
чели челиосВо-о-от...Правильно.Хотя не думаю,что кардинально отличается...
Чели Челиос , спасиб за отзыв !
Семен33 , звоните 89162793114
чёт я не очень врубаюсь всё таки...это же прокладка выхлопного коллектора,а егр то с другой стороны сосёт...и впускной коллектор на своей собственной резиновой прокладке прилегает к голове,а в егр отделная выточка и прокладка идёт.
тогда не понятно что это за прокладка и для чего там пятое отверстие
чёт не так здесь.
Последний раз редактировалось чели челиос; 26.02.2014 в 08:57.
откедова он(ЕГР) выхлопные газы берет?
Это на датчик давления ОГ. Когда сажевик забьется, вырастет давление на ЭТОМ датчике и он тебе просигнализирует!!!!!!!
Но этого лучше не знать.
тут скорее надо спросить откуда они в голову поступают...я думал,что в ней непосредственно канал сделан тоже,а оно получается,что из выхлопного коллектора в голову...как эти газы попадают под давлением до егр,если они уже проходные и летят прямиком в выхлоп не понятно...засасывает наверное.
Чели. Много ли ему надо(ог)?
Вот ты сильфон-трубку к егр ослабь и увидешь как оно прёт.
Тем более впуск,как пылесос работает,сосёт эту хрень(когда ему разрешают)...
На всех моторах после Е-3 ЕГР стоит. Бензин-дизель без разницы.
Другое дело,на старых моторах просто жестянку полкладывали и не парились,а на современных,эту фишку просекли и заложили защиту,от несогласованных "улучшений".
Это всего лишь ЭКО-девайс,как и СФ,не более того.
