ну знаешь...у нас в стране половина(если не больше)владельцев таких машин заправляются где попало и считают,что соляра везде одинаковая...а это самый главный момент в жизни и долговечности форсунки...ну ещё есно своевременная замена фильтров и масла...там тоже любителей ни чего этого не трогать долгое время не мало...больше,чем нас здесь на форуме...Сообщение от UAZ
зы.а потом ещё дизеля и иномарки страшно плохими становятся...
ну.. уж преодолено давно ..)))
согласен полностью, снимаю шляпу перед немцами, " а они ещё живые!!!" вот у японцев такие фокусы редко проходят. положено стоко-то, отходили и пипец... но отходют заявленное точно...
к сожалению, насчет форс не соглашусь... через некоторое время после покупки начал ощущать запах выхлопных газов в салоне, несколько дней не мог найти причину(пришлось облазить пол машины, принюхиваясь везде, где только можно)))), но потом добрые люди с форума помогли - пропуск газов из под медных колец под форсунками, новое кольцо - 50 руб. Урааа, сперва обрадовался я... Но вытащить форсы оказалось делом крайне не простым: стандартный диалог с мастерами сервис-центров, в которые обращался: - Надо поменять кольца под форсунками, сможете? - Не вопрос, 500 р за штуку и пару часов работы. - Ну попробуйте. ...спустя 30 мин потуг... - Извините, мы не можем. Каждый второй сервис предлагал их срезать/выбить перфоратором и тп. +))) Нашлись одни ребята, которые в течение 3 дней доставали эти форсы, отмачивали Вдхой и тд и тп, в общем все сделали. Но когда их достали, сказали, что невооруженным взглядом видно, что состояние корпуса у них не айс, значит и внутри не все ок, предложили начинать откладывать денюжки на новые, сказали, что машина реально на говне ездила. Это было в декабре... В апреле как только стукнула жара под 30, машинка начала глохнуть под нагрузкой, потом и на холостых - виной были 2 форсы. Поменял (22000 по карте мастеркард +)))). Сейчас ситуация похожа на апрельскую, только чуть лучше - глохнет только под нагрузкой, но и тогда и сейчас ошибка 119167. Мастера тыкают на РД, а я все жду когда же они мне снова скажут поменять оставшиеся форсы +))) Надеюсь я являюсь лишь исключением из правил, а у вас все будет ОК. А мне все чаще хочется перефразировать рекламу: "Быть астраводом - бесценно, для всего остального есть мастеркард" +)))
это одостаточно распространено .. сопровождается 1191
вот я и жду когда снова укажут на форсы +))) а мне все на РД кивают. Жду такую же машинку которая должна приехать на сервис, чтоб снять с нее РД и проверить на своей он это или нет.
вот и причина.
ну не соглашусь с этим однозначно...
скажут по любому..раз плохая соляра и мела место,значит все форсы со временем должны ляснуться...дело времени...
одна из основных причин, почему то когда я обратился в свой сервис с глупыми вопросами, то они в лоб сказали что вытащить форсы(и не только на наших авто) эта проблема, они её успешно решают и в курсе что они вытаскиваются тельфером и прокруткой чуть ли не ломом. Это в порядке вещей и обязательное условие винимания форсунок... так то, видимо мастера у тебя аховые через раз попадались, я б не доверился им, если они не знают предмет вынимания. а цена у нас то-же 500 руб/одын форс...
А37
Процедуру извлекания форс мне рассказал наш одноклубник в личку. Я ее распечатал и понес к мастерам, у которых обслуживает свои машины отец и все его друзья, и сказал сделать именно так. Кстати у самого грамотного из них (на мой субъективный взгляд) astra H бензинка +)))
я тоже процедуру извлекания знаю по рассказам, и решил их спросить из далека... они просто, обыденно об этом самом мне рассказали как всё описывали и никакой трагедии в этом не видят, обычное дело...
только начал задумываться поменять машинку на что-нить другое... а теперь не знаю... как подумаю, что в своей то уже скорее всего будут стоять новые форсы, ТО делал каждые 10 тыс, заправлялся "особой" соляркой, а след. авто предстоит все по новой...
поверь... не стоит... х на х менять, тока время(и деньги) терять...
форсунки всегда летят в жару с такой ошибкой? +))
надеюсь не тепловозной?
Мои вынулись ровно за это время, без использования всяких приблуд, руками.
После того как поменял медные кольца мои тоже стали легко вытаскиваться, а до этого нагар был конкретный внутри канала.
нет+)) газпромовская солярка, которую для спецмашин используют (сомнительная солярка там чревата...) так вот когда агрегат заправляется уже очищенной и начинает работать, то шланг обратки соединяют с емкостью, в которую сливается солярка уже прошедшая через все фильтры данной спецмашины. Вот ее то я и заливаю+))) Когда первый раз искал причину падения давления, начал с замены топливного... так все все немного в шоке были, когда держали в руках 2 фильтра, один из которых новый, а второй прошел около 5000-7000 не помню точно, так вот разница у них была только в том, что один был мокрым(в солярке) +))))
тут дело в другом, вопрос очищенной твоей соляры... фильтра очищают механические взвеси, т.е. дерьмо.. например, в лукойловской я говна не видел... а вопрос не в соответствии с о стандартами евро 4, вчастности у лука повышена сера, а это никакими фильтрами не уберёшь...
что то я сомневаюсь что на спец технику супер-пупер будут заливать, ессно берут что дешевле а оформляют как из-за бугра... корупция однако...
нет, они не летят, просто заметил возникновение случаев, когда в жару происходили выбрасывания 1191, после того, как машина помолотит на месте минут 10-15 .. перезапуск , и все работает снова ...
А37
ну то что она не из-за бугра это точно, она с Газпромовских НПЗ, но ее льют в авто, которое разогревает нефть/воду/бензины до температуры свыше 100 С и качают это под давлением в нефтепроводы/затрубные пространства скважин. Другие машины разогревают воду (точнее уже пар) до хз какой макс температуры, но когда мне было необходимо то делали 220 С. Естественно бесперебойная работа котла в таких условиях имеет ключевую роль, вот отсюда и требования. Согласен, что сера и парафины могут не отбиваться, но вот воды там точно нет +))) и уверен, что там чистая солярка, а не размешанная с газовым конденсатом, как иногда делают на наших АЗС. Знают сцуки что водитель рядовой не станет проверять это на АЗС +)))
Р о м а н
мне перезапуск не помогает +(( глохнет и все тут, либо сначала ключ, а потом глохнет
только и радует что воды нет..на луке тоже нету.. и зачем в котлы солярка евро 4? туда простую, очищенную фигачат...
ага-ага +))) повезло тебе просто с луком. Я в Краснодарском крае на АЗС заправлялся несколько раз. Разница с "моей" соляркой есть и не в лучшую сторону. На весь Краснодарский край от Ейска до Новоросса заправляюсь теперь только на 2х заправках, обе газпром. Одна в деревне Каневской, другая в Ейске. Не потому что патриот газпрома, а потому что реально лучшее из того что есть. Наши лизинговые машины заправляются на Луке. Зимой и воду сливали из фильтров и олифу вычищали. Так что хоть и болею за спартак, но на луке заправляюсь дизелем только на трассе М-4 между Ростовом и Москвой. Есть еще (Е)Башнефть... Было 45 литров в баке, заправился до полного... влезло 13 +))) Видимой новая технология сжатия дизеля, чтоб больше в бак помещалось+)))
В основном на Роснефти заливаю, особой разницы с Газпромом не вижу, ну а после Лука действительно, с новым фильтром через неделю начинает тупить и отстой чуть светлее чем пепси
а меня газпром подвёл...кстати как раз в этих краях...я теперь с ним не дружу.
чёт на тепловозную похоже...которая сепараторы проходит...нет?
Последний раз редактировалось чели челиос; 04.07.2012 в 11:15.
чели челиос
никогда не сталкивался с тепловозной +))) хз что это и как это +))
это очень чистая,а для нас слишком чистая и сухая соляра...на сколько я знаю,в ней очень мало серы,благодаря которой смазываются детали топливной системы...мож и ошибаюсь,но точно знаю,что,для наших двиглов это смерть.
чели челиос
мейби так и есть, но на этом топливе гоняет человек 40 которых я знаю, причем гоняют уже не один год +)) правда все советуют добавлять масло для двухтактных двигателей в солярку, 2гр/литр. В принципе я от разных людей это слышал, в том числе и от тех, кто заправляется на АЗС.
это уже пройденный этап...у тебя совсем другая дизельная система...для обычного дизеля тепловозная соляра очень хорошо,но не для комонрейла.
чели челиос
я про комон рейл. Нас четверо на астрах, правда у остальных караваны; несколько меганов(сценик) 2007-2008 гг, Вито мерсы; Виваро есть один. Так что я именно про нашу систему.
ну пускай дальше ездят...удачи им.
Что касается диз.топлива или соляры рекомендую почитать
Галерея
Группа в Telegram