common rail

[Экстазовладелец]

и так друзья помогите вот в каком вопросе - есть 1 машинка астра Н 1.3. Жила машина никого не трогала и в один зимний вечер - двигаясь по улицам города-героя Москва из трубы повалилл белый дым.... практически сразу машина была заглушена. дальше был эвакуатор и гараж. Более машина не завелась......

до сих пор.

что имеем подозрение на начальный разнос.

недавно заезжал в гараж посмотрел на нее - что сразу поразило -практичсеки полное отсутствие ошибок - только 0108,024312, и 040061 и 1900-57

в турбине - со стороны холодной улитке - жидкость - намного более жидкая чем асло(смесь масла с сооляркой)


и самое интеесное- опкомом смотрели давление топлива
порязило вот что:
Desired Common Rail Fuel Pressure- требуемое давление 37,20 мПа
Common Rail Fuel Pressure--654,94 мПа примерно
разброс практически в 20 раз

изза чего такая разница может быть. У меня эти показатели примерно равны около 356+-

[Hasky85]

Во беда антифриз на месте? (хотя скорее всего, да)
белый дым, бедная смесь, мало топлива, низкое давление, не ужели ТНВД. Странно, ошибку должна была показать.

[mashasher]

Всем привет все пытался написать да забывалось. Был плохой случай с нашим мотором- разнос, гидроудар в поршневой и посналедствия всего этого. А причина была в том что товарищ не следил за уровнем масла, мотор с сажевым, в охладители собралась смесь масла и топлива и в один прекрасный момент "полезло" в цилиндры. Вот такая была печальная история.
Самому интересно заглянуть в радиатор.

в турбине - со стороны холодной улитке - жидкость - намного более жидкая чем асло(смесь масла с сооляркой)

[А37]

и самое интеесное- опкомом смотрели давление топлива
порязило вот что:
Desired Common Rail Fuel Pressure- требуемое давление 37,20 мПа
Common Rail Fuel Pressure--654,94 мПа примерно
разброс практически в 20 раз

а как ты ещё в космос не улетел? 654 мПа, это 6540 атмосфер у тебя рейка не раздулась? или форсы? у меня 120 максимум что я видел... или датчик "кино" кажет про войну и немцев или... в принципе насос такое давление не может накачать, максимум 160 мПа...

( 1 мПа = 10 атм.)

Добавлено спустя 24 минуты:

да фиг поймешь .. вроде не изменилось ничего, а вроде и изменилось..

действительно, чтото малообьяснимое, но у меня точно расход упал, по городу как раньше стал, почти литр! сегодня ездил много, думал 7-7.4(как раньше) а он мне выдал 6.3... однако, мне это нрвится...
уж тупить дык до конца, теперь в вых. почищу датчик колена... мож вааще до 4 литров упадёт

[чели челиос]

что имеем подозрение на начальный разнос.

у меня здесь только одно напрашивается-Сажевый фильтр!что у тебя с ним?

Добавлено спустя 58 минут:

уж тупить дык до конца, теперь в вых. почищу датчик колена... мож вааще до 4 литров упадёт

и я хочу...хде именно етот датчик локтя?

[А37]

хде именно етот датчик локтя?

на маховике...

[Hasky85]

а как ты ещё в космос не улетел? 654 мПа, это 6540 атмосфер

Да это понятно что не реально, опечатка там кПа. низкое давление, потому и дымит белым.

[Экстазовладелец]

у меня здесь только одно напрашивается-Сажевый фильтр!что у тебя с ним?

СФ есть регенерации были и проходили! пробег у машыны всего 86000 км в мозгах соответственно + 100000км))) спасибо перегонщикам. разтудыть их козлов...

Уровень масла - да там ваще болото- выше максимума сантиметров на 2-3 ну не знал человек что за маслом надо следить!
ну и я про давление в шоке этож пипец какое давление))) ошибок по датчикам нет - только если снять с них фишку
Антифриз - чмстый красный.

сажевый вроде не забит- воздух проходит. подозрительно легко крутится стартером.

что можно сделать на первых порах?

[Hasky85]

Хотя если не опечатка, то датчику в рампе скорее всего конец пришел.

[А37]

Хотя если не опечатка, то датчику в рампе скорее всего конец пришел.

а если не опечатка, то форсункам. В форсах повышенное давление всё раздолбает нафиг... Был у дизелистов на боше(по вопросам с форсами), они рассказали занятную историю: одному челу решили тэчем провести регшенерацию, есть у нас тут "умелец-вован", видимо уровень не посмотрели и запустили, мотор пошёл в разнос со всеми вытекающими... Дык вот, форсы ремонтировали все, раздолбало, а одну вообще раздуло, вынуть не могли, снимали башку и высверливали... о-как... тока не пойму, как её могло раздуть?

[Hasky85]

а если не опечатка, то форсункам.

я имел ввиду, что датчик врет. мозг пытается снизить давление основываясь на неправильных показаниях, по этому фактическое давление ниже чем нужно )) а по поводу форсунок сложно представить даже, как такое давление можно сождать, только если клапана на рампе и ТНВД накрылись и не сбрасывали давление.

[А37]

только если клапана на рампе и ТНВД накрылись и не сбрасывали давление.

вот и я про то, но скорее датчик, хотя....

[чели челиос]

сажевый вроде не забит- воздух проходит. подозрительно легко крутится стартером.

даже самый забитый сажевый будет продуваться...там каналы разные идут и только на заведённой машине можно понять,что она душетсья из за забитого с.ф.

Уровень масла - да там ваще болото- выше максимума сантиметров на 2-3 ну не знал человек что за маслом надо следить!

ну дык вот и результат...вся беда из за сажевого...больше в принцыпе и не от чего особо дигателю в разнос пойти...с остальным там всё надёжно.

[Omnikav]

Common Rail Fuel Pressure--654,94 мПа примерно

Давление со знаком минус! Если подключиться опкомом к не заведенному двигателю, но с включенным зажиганием могут вывалится такие значения. При заводке все нормализуется. Это в мозге глюк или опком чудит. Физические цепи датчиков под жестким контролем. Обрыв, КЗ, выход за пределы измерений в любую сторону мозг выдаст ошибку.

[А37]

Обрыв, КЗ, выход за пределы измерений в любую сторону мозг выдаст ошибку.

это понятно, не понятно вот это:

изза чего такая разница может быть. У меня эти показатели примерно равны около 356+-

356, всё равно "космическое" давление. в два с лишним раза...

[Экстазовладелец]

а ТНВД(или екак он тут называется) накрытся может, в масле же салярка

[А37]

а ТНВД(или екак он тут называется) накрытся может, в масле же салярка

да как хошь его назови а насос смазывается соляркой а не маслом...

[чели челиос]

а ТНВД(или екак он тут называется) накрытся может

ТНВД пока не у кого не ломался здесь...это крайне редкий случай...

[А37]

ТНВД пока не у кого не ломался здесь...

ломался недавно, закоксовался весь, на замену...

но шоб так его засрать, надо было или мазут заливать или присадки постоянно за 100 рублей...

[NissankO]

Кто подскажет номер регулятора давления (тот, что на ТНВД) в каталоге? Никак не могу найти его.

[UAZ]

а ТНВД(или екак он тут называется) накрытся может, в масле же салярка

Вчера с мастером говорил по поводу ТНВД, говорит - неубиваемая и надежная система, редко выходит из строя, а вот форсы да на нашей соляре ходят маловато.

[А37]

а вот форсы да на нашей соляре ходят маловато.

200-250 тыщ, бош на форсы обьявил...

[UAZ]

У мну щас 200, машинка троит, на стенд не гонял, "мужичек" говорит - не парься, тока менять и не чистить, иначе денег больше в итоге вбухаешь. при покупке не смотрел, а потом увидел, на форсах маркером нумерация нарисована, значит уже снимали и чистили. Весь в раздумьях короче я, сильных.

[NissankO]

200-250 тыщ, бош на форсы обьявил...

... Если нет признаков попадания воды. На бош дизель сервисе особое внимание обращают на этот пункт когда подписываешь гарантийник +))) во всяком случае в Краснодаре именно так.

Sent from my HTC Desire S using Tapatalk 2

[А37]

... Если нет признаков попадания воды.

кто бы сомневался, вообще гарантия на работоспособность агрегатов(срок службы) по-умолчанию добавляется "при соблюдении условий эксплуатации"... а эти условия прописаны где тока можно.. так что им можно и не писать про воду, само собой подразумевающееся...

У мну щас 200, машинка троит, на стенд не гонял, "мужичек" говорит - не парься, тока менять и не чистить, иначе денег больше в итоге вбухаешь. при покупке не смотрел, а потом увидел, на форсах маркером нумерация нарисована, значит уже снимали и чистили. Весь в раздумьях короче я, сильных.

вот смотри, что мне сказали на нашем бош сервисе.
я проверил форсы на слив, сам, сфоткал и поехал к ним со своими идеями, мол поремонтировать их или заменить.... Они посмотрели и говорят что лучше не трогать, слив в пределах допустимого. Я им говорю, мол распылители.... они- если распылители дымить будет, дыма нет, не фига лазить, я говорю-слив поменьше бы сделать, они-за слив отвечает клапан, когда он снашивается то форса в слив много отправляет, если будет много отправлять, то давление в форсе будет падать и ты не заведёшься или заводиться начнёт хуже. Так что клапан изношен конечно, это естетственно, но если этих признаков нет, не трогай их!!! а там вроде больше и ломаться нечему, иголка? тоже косяки будут какие нибудь...

первый признак, дым, хуже заводится начнёт...

[UAZ]

Короче херн с ним что троит, я пришел ровно к такому же выводу: завожусь нормально, расход не увеличен, не дымит - нехрен туда лезть, и не полезу пока хотя бы один из заявленных признаков не появится.

из минусов - видать от вибрации немного больше обычной порвалась передняя подушка двигателя, резинка отдельно не идет 3-4 рубля отдавать жалко, решил - найти с разборов целую и поменять, наверное дороже 1-1,5 рублей не будет стоить.

[А37]

UAZ
передняя почему то самая дорогая, другие дешевле и замены полно...

[UAZ]

Там байда по больше, вот и по дороже))))))))

[чели челиос]

200-250 тыщ, бош на форсы обьявил...

я так полагаю у многих пробег и побольше...у одного точно 290тыщ...а на форсы жалоб особо и нет...бум надеяться на больший срок эксплуатации...вообще конечно для форсунки с такой не хилой ценой этот срок слабоват...может бошевцы с учётом жёсткой эксплуатации считают?

[UAZ]

А на нашей соляре и нашими климатическими условиями - не супер ли жесткие условия эксплуатации получаются