Галерея
Группа в Telegram
Чистка егр и коллектора для одинаковых моторов одна и необходима. Касаемо других проблем и впрямь пускай листают тему и вникают.
Чистка егр и коллектора для одинаковых моторов одна и необходима. Касаемо других проблем и впрямь пускай листают тему и вникают.
ага.я думаю,мож это ещё с калитовской прошивкой связано...Сообщение от mega_sash
кстати.блин забыл.расход сильно большой получился-на баке 700км в смешанном.
Тогда надо кому нибудь, собрать все фотки и описания в один "образцово-показательный" пост, кратким, понятным а снего уже плясать всем...
чтоб потом мы всех туда посылали сразу..
А37
Не всё сразу, постепенно.
Сейчас сделаем первую страницу, как с темой по СФ. А потом и вообще общий дизельный фак соберём.
d_Core
А37
Насчет шапки - без проблем - изменю -только надо как-то мне в кучку собрать все
ссылки про то как кто и что чистил - и картинки ..
ну никак не прав ты
верно подмечаешь
ммм.. короче снова не прав - ну не идет ОГ -что с того -засосет воздуха лишнего -в чем проблема
легко сдался )))))))
И вообще - чели челиос ,про какие дерганья говоришь?? а ? так-то ну
никак дергания не при чем к ЕГР.
не знаю,что тут при чём,но факт в том,что они появились,когда я подложил шайбы 3мм под соленоид и пропали,когда убрал.дёргания на малой тяге примерно в районе 1900 оборотов-на скорости газ полностью сбрасываешь,потом чуть на педаль жмёшь и дёргается,если сильнее,то всё ок...я из этой темы так понял,что это как раз и есть режим работы егр.
просто так не засосет, надо преодолеть улитку турбины, подпора то нет, если бы речь шла о атмосферном коллекторе - согласен
чели челиос
тебе в тему тряска при разгоне ... и уж я тебе точно говорю -отношения одно к другому не имеет, я проверял.
ну а какая там проблема??она не создает практичеки никакого сопротивления.
Р о м а н
Личку смотрел?
у меня уже всё нормально,как и было раньше,до того,как я подлаживал шайбы.
создает, на работающей турбине оно хоть минимально но есть, а допустим, на стоящей оно оч велико
так а если егр вообще заглушен,чо тогда получается?
чели челиос
тупит на малой тяге
у всех?.чот тут ни кто об этом не писал вроде.
ща вообще фишку сдёрну,поеду покатаюсь...
Последний раз редактировалось чели челиос; 06.04.2012 в 15:47.
действительно, лоханулся однако... чёт башка не варит, весна за окном началась...
Просто у меня ничего не дёргается, а вот с отключеным(тупо) егором поддёргивалась.
чели челиос
Шайбы не пробовал подбирать, я же не тупо 3 мм воткнул, сначала 1.5, потом 2 - 2.5 - 3.0 - 3.5 и опять 3мм в итоге, а чё 3.5 непонравились уже и не помню...
гы.ща с откинутой фишкой проехался 20км по трассе и городу во всевозможных режимах.вроде усё ок.даже чек не загорелся пока,а зимой сразу на холостых светился уже.едет так же,только на низах чуть чуть по скромнее себя ведёт,но от этого помягче едет.пока мне это нравится,катаюсь дальше,если соляру жрать не начнёт...
ну вот.и вы дождались тепла
большое спасибо.Завтра с утра займусь этим.уже купил очиститель для кордюраторов.Слышал что он очень хорошо сажу удаляет. постараюсь всё сфотографировать и выложить.Только еще один вопрос.читаю тут у вас,вы все его заглушили.Может и мне сразу это дело сделать.Чтоб потом не начинать это дело заново.Дайте совет что мне для этого надо и вообще как всё это будет ?не на что не повлияет.z1.3CDTI.
загорелся
Дазагорелся
и что там за КМ-807.Это как я понял такие маленькие тряпочки в виде заглушек.
да не пришли ещё к чему то однозначному.кто как ездит.в любом случае заглушить всегда успеешь.сначала желательно посмотреть,как себя машина ведёт,как я сейчас делаю,а потом самому решение принимать...это моё личное мнение,здесь оно у всех может быть разное.
а вот в момент остановки - заслонка полностью закрывается - и двигатель останавливается мягко(очень плавно) без рывков.
у меня двигатель мне кажется резко останавливается.Значит там.забито все так что заслонка не шевелится совсем.?
[QUOTE=чели челиос;4404748]да не пришли ещё к чему то однозначному.кто как ездит.в любом случае заглушить всегда успеешь.сначала желательно посмотреть,как себя машина ведёт,как я сейчас делаю,а потом самому решение принимать...это моё личное мнение,здесь оно у всех может быть разное.[/QUO не понял.что не заглушать совсем пока чтоли.почистить и ездить?Как сделал ты и как она себя ведёт?
блин.не хочется повторятся,тебе всего пару стр.назад листнуть и узнаешь как сделал я.
Мне бы чтоб на панельки не светилось и движок работал в нормальном обычном своем режиме.
мне тоже
А чё те егор мешает? Ты собрался всё это дело почистить, вот и чисти. назад соберёшь будет как новая и ближайший год проездишь точно без проблем, а в это время тему докуришь, созреют корректирующие вопросы, решишь/решим и сделаешь нужный себе вывод, мож к тому времени програмно его удушим уже... А заглушить и действительно дело от 10 сек.(снятие фишки
опешу как всё было.взял я её свою красавицу в октябре 2011.Чисто белая астра хэчбек 2007г.Z1.3CDTI.К стати,читал что этот (фиатовский) самый лучший дизельный двигатель в мире,и на всемирных испытаниях побил 17 мировых рекордов. Кто знает правда это???.С франций.немецкой сборки но для Франции.С рождения без сажевого,так как делалась для французов а они болемения лояльны к экологии.на спидометре 70.000 по словам вроде как бы 130.000.тоже не факт.когда взял её сразу загорелась машинка с ключиком сервис.после прировился гасить её.заведу поработает на холостых пару минут глушу ,завожу снова и она не горит.Вычитал про ошибки ,пробил их было вроде 5,потом 7,поменял свечи накала ,машинка с ключ погасла на всегда.значит остальные ошибки кроме свечей сервиса не касались.после появилось 10 ошибок.Но сама машина вела себя всегда хорошо.не когда не дёргалась обороты не плавали,турбина работала и перла хорошо.а только вот что-то расход мне не понравился.на баке 600 км.это очень мало.правда я её не глушил совсем.зима была холодная.по компу показывало что средний 7 литров ,скорость 18 км в час.И вот вчера появилась ошибка 0400. и загорелась лампа.но поведения машины не изменилось .всё как было.вот такая вот хрень.
Ошибки скинуть надо, могут старые висеть, а вот когда опять они же появяться то тгда и репу чесать. короче действуй по намеченому плану, егора полюбасу придётся тебе за вымя потрогать
ну да лижбы не разочероваться совсем ,и не продать.дизель очень хотел и хочу ,на бензинку не как возвращаться не охота.У самого грузовой дизель ,да и работал много на дизелях.но если так будет продолжаться.у меня до этой машины была дэу нексия.три года.на неи гонял и хотьбы хрен.поменял 1 лампочку и подшипник ступице..ну и расходники конечно.она ведь тоже опель.и движок у неё и коробка опелевская.вот и взял опять опель.очень лублю дизель но с той машиной отвык от проблем и ремонтов.понимаю что не новая ,что пробеги у них ужасные.Вот и придётся лечить.А чё те егор мешает? Ты собрался всё это дело почистить, вот и чисти. назад соберёшь будет как новая и ближайший год проездишь точно без проблем, а в это время тему докуришь, созреют корректирующие вопросы, решишь/решим и сделаешь нужный себе вывод, мож к тому времени програмно его удушим уже... А заглушить и действительно дело от 10 сек.(снятие фишки
возможно это нормальный расход.у меня тоже примерно так было.Режим-утром завёл,минут десять тарахтит,до работы 5 км ехать,по пути ребёнка и жену по местам везде постоять минут по 5(не глушу)вечером та же песня и так каждый день и бывало несколько раз на день,то есть режим самый,что ни на есть расходливый,у меня на 10-ке так 12-13л на сотню получалось,а тут где то 10-ка.всё равно гуд.
ок.
и ещё такой вопрос.посмотрел ссылки .по разбору.ужас сколько разбирать чтоб добраться до всего этого.проще это не как не сделать.?обязательно тосол сливать?где то читал что вроде не надо.и что за как там его салевый что-ли?он где стоит и что с ним делать?