Галерея
Группа в Telegram
чели челиос
заслонку то чё не снял? там делов то осталось ...
фонариком туда светил?
чели челиос
заслонку то чё не снял? там делов то осталось ...
фонариком туда светил?
да.поэтому и не снимал заслонку...чисто там.Сообщение от А37
понятно
да вроде ничего не видно,чисто или нет.Скребок какой засовывал туда?
не,ну пальцы выпачкал.налёт ясно есть,но маленький...это чисто.светил я туды брелком,очень хорошо всё видно было...интеркулер кстати тоже чистенький у меня.
как туда добраться, ну расскажите)
попозже ещё фоты выложу...жди.
DSC07586.jpg
стрелками показаны болты крепления соленоида.под них я подложил шайбы 3мм.до заслонки от интеркулера идёт широкий патрубок,он ещё рядом с аккумом проходит...его снимаешь и всё остальное по ходу,на сколько желания хватит.для удобства я снимал расширительный бачёк.жидкость не сливал:аккуратно вместе с патрубками отвёл его в сторону.
поездил сегодня со своей обновкой...на низах стал не много похуже хватать(тупее что ли),но потом всё ок становится.и появились небольшие рывки,когда почти без нагрузки на скорости едешь и не много газку добавляешь,особенно на 4-ой слышно...и на холостых на холодную при подгазовке цокот какой то проскакивает... в общем не очень мне это всё нравится...ещё посоваюсь не много,та назад всё верну...
у меня также но наоборот, было а после шайб прошло... поэксперементируй, подложи 2 мм, или 4... ну повсякому, совать знаешь куда, я навтыкался и 10 минут делов, шайбы поменял...
пЫсЫ: ну как "дальняк"? удачно?...
да так и думаю поделать.
мне хватило,что бы понять поведение машины...проехал вообще 600км...погода не лётная была-не везде,где хотел поехал.
пысы:понял давно,что прикалуешся...ясно,что слабый дальняк.
меня это и интересует... впечатления то остались или как?нифига ты не понял... как не крути а 600 км не 100..
ну тоды ой...
да почти всё тоже самое...
чели челиос
почему "почти"?
ну я ж выше описывал...про это я.тяга не изменилась совсем.
Всем доброго времени суток! Давно не писал на форуме, а в этой теме ни разу. Изучил всю полностью. Думаю, когда потеплеет, коллектор и ЕГР почистить. У меня с ним ошибок и неисправностей нет, но посмотреть и почистить, думаю, лишним не будет. Переделывать ничего не буду пока. Пробег 160 т. км из Германии был. Сейчас 170. Осенью я СФ отшил и выбил механически. Все ОК, ошибок и регенерации нет. Стоит прошивка от Kstovchanin. Когда прошивался, местный спец мне предлагал прошивку еще и без СФ и без ЕГР. Сейчас я могу ее еще поставить без дополнительной оплаты. Не могу решить - оно мне надо - или пусть ЕГР работает? Осенью я пробовал ту прошивку, а затем поставил только без СФ, так и езжу. На ней тоже ошибок не было, но я не проверял отшит ли ЕГР, фишку не сдергивал, ОП-КОМом не смотрел, т.к. нет его у меня. Договор с сервисом был - попробовать обе прошивки и определиться - и мне хорошо - и им на будущее знать. Договор в силе пока. Помогите определиться, знатоки, пожалуйста! Машина едет в обоих вариантах одинаково, вроде. Единственное, на прошивке без ЕГР был один глюк, не знаю, с ней это связано или с чем-то другим: я завел холодную машину с автозапуска, открыл, а она через несколько секунд как заорет! В смысле обороты поднялись сильно и плавали от ХХ до около 3000 на слух, и так несколько раз. Я хотел заглушить, а ключ в замок еще вставлен не был. Пока вставлял, все нормализовалось. И что я увидел на панели приборов: стрелка тахометра около ХХ колебалась не сильно, а вот стрелка спидометра гуляла в такт оборотам движка от 0 до вертикального своего положения, т.е. 80 км/ч примерно. Это было 1 раз, связано спрошивкой или нет - я не знаю. Кто подскажет, что же это могло быть?
ну что.потаскался ещё я по городу.чот вроде нет больше дёрганий,да и были они еле заметные.вроде едет нормуль машинка,усё устраивает.время если будет,попробую 4мм сделать шайбы,а так в принципе тоже всё устраивает...может,что потеплее стало от первой поездки...правда не на много и теплее....
егр он тоже от Kstovchanin предлагал?
Последний раз редактировалось чели челиос; 02.04.2012 в 23:01.
Нашёл вот такой на Вектра-клубе Белорусском.
Снял ЕГР, почистил, собрал, потёр ошибку и уже почти 1000км езжу без ошибок.
Попометр намерил незначительное увеличение мощности на уровне плацебо.
Одно точно изменилось, раньше всегда был на ХХ 0,9л расход, теперь 0,7-0,8 бывает.
вопрос на засыпку.Почему у меня вырезанный егр,а лампочка mil не загорается?хотя раньше в прошлом году до холодов горела.Высокосный год однако?
Нет эта прошивка с Украины, сказал он. Kstovchanin писал, что такое возможно, но он пока не может сделать, работа в этом направлении идет.
понял.значит у хохлов есть решение этой проблеммы...завтра туды собираюсь...буду местных пытать с пристрастием,если время найду.
ага, чёт сомневаюсь. гениями не славилась укрАина вроде...
и я щас к этому больше склоняюсь,но раньше получше у них там было...
в общем побывал я у этих мастеров...долгого разговора не получилось-он с твёрдой увереностью заявил,что когда отключается сажевый автоматом и егр убивают,типа галочки убирают с нужных датчиков и усё.программы говорит им немцы переделывают именно родные...короче у них всё просто на словах,но я чот в этом сомневаюсь...
сбросил он мне ошибки...думал чем то серьёзным будет делать,а он с опкомом вышел,но вроде всё проверил и стёр ошибочки за 50гр.-200р.
да... удалить сажевый с егр 500$ стоит
а так ещё говорил типа можно егорку куском жестянки заткнуть и кататься с горящим чеком и ни чего страшного не будет.
с
вчера машинка чот дёргалась у меня не хило,я уже начинаю думать,что причина не в егр,но до того,как шайбы подложил ни чо не было и ошибок по опкому нету...в общем пока верну всё на место,а потом буду дальше эксперементировать,если дёргается от егр.
Доброго время суток!Мужики я конечно извеняюсь если что не так.У меня такой вопрос.Сегодня загорелся чек.Пробил ошибки их там у меня 11 штук.Сначало было 7 Потом 10 и вот сегодня после того как загорелся чек стало 11.Расшифровал я их и вот что .Ошибка 040061 расшифровывается так.(неисправность клапана рециркуляции отработанных газов.или залипания клапана рециркуляции отработанных газов.ВОПРОС это и есть ЕГР.Подскажите пожалуйста.Астра z1.3CDTI.2007 года.Если да то где он стоит как его почистить.Нужны ли какие спец ключи.И вобше можно ли ездить с горящим чеком если машина едет как раньше.Турбина работает,темп двиг норм,расход по показаниям без изменений.Просто очень нужно ездить.Ребёнка в д.сад и.тд.Да и живу я можно сказать в деревне.Здесь у нас не то чтоб диагностику дизеля сделать.Таких машин то и не раз не видели.А до близ города Саратова 120 верст .Да и там хрен его знает кого и где искать.Был бы очень благодарен .
да.это он.
ну вообще то не желательно...есть риск,что не заведётся как нибудь.
ну можно просто посмотреть не заел ли он вообще,сняв соленоид управления(есть фото-выше на этой стр.)
а так может потребуется и полностью впускной коллектор почистить-вот ссылка на его разборку-
таак.ну убрал я шайбы из под соленоида и машинка перестала дёргаться...ещё вроде как по бодрее едет,но это может после замены масла,всё таки ликви молли налил.
воздуха не хватало на малой тяге
Уже не первый раз спрашивают как чистить ЕГР. Надо ссылки выносить в первый пост. Ща напишу в личку Р о м а ну, как автору темы, чтобы добавил.
Ага, с подрезаным егорм нехватало а с работающим егорм хватает.. чёто не сходится, с ним воздух замещается ОГ...
у тебя же 1.9... вроде тут никто не чистил пока...
А37
не хватало в общей массе, т.к. ОГ было меньше, а на малой тяге по тому как егор в это время открыт, при тапке впол нет вопросов ни че дергаться не будет, егор закрыт, ОГ в расчет не идет
Спрашивают в основном про 1,3 и не первый раз.
1,9 я чистил, выкладывал тут ссылку и в теме про 1,9. Мотор не так распространён и поэтому нет такого спроса видимо, но чистить тоже надо.
тут согласен, убедил...
Дык спрашивают... а тему полистать слабо чтоли? тут всё есть и при чём подробненько и с картинками... Хотя ссылки с топикстартера хуже не будут, но тут добавлений много и всяких косяков, варианты разные... а тогда ссылок на целю страницу наберётся... Надо вникнуть в процесс а не копировать то что делали..
