у нас то этого хлама очень много , завод в городе и вся обслуживающая братия и част сотрудников ездит на Октавиях , а те кто приподнялся на Тигуанах . Вот они цуко закомплексованные . Обязательно надо уехать со светофора первым . А если на одном светофоре попадаются Тигуан vs Октавия , то всё, бойся асфальт .
Я раньше думал, что самый большой комплекс по поводу машины у маздОводов, но читая форум начинаю склоняться к шкодОводам... Ни в обиду Эндрюсу и другим адекватным товарищам.
Маздоводы были раньше , в 2005-6 , во времена батлов Мазда 3/Фокус 2 . Сейчас их не видно .
Я свою шкоду наклейками украсил( в сумме получилось обклеить на +20 л.с. - советую!!) и музыки 1,5 кВт поставил - эмоций через край))).. Все зависит от отношения собственного - если ты скучать внутри будешь - то и в миникупере кабрике - будешь как УГ ехать...))Сообщение от Vadimische
голубые брызговички поставили?
Понравился пост с форума С4, каждый хвалит свое болото, это уж точно
Добавлю свои 5 копеек по сравнению ситра с новой астрой - буквально вчера прошел тест-драйв опеля на 1,4 turbo акпп в комплектации cosmo.
Если коротко - у меня сейчас лача, так опель новый по ощущениям машина того же класса, хоть и стоит совсем других денег.
Шумки нет (на лаче лучше, хотя быть может дело в резине в т.ч.), пластик дубовый с редкими вставками мягкого, подвеска на грани комфорта, жесткая достаточно.
Акпп ведет себя правда странно, периодически без видимых на то причин меняет передачи, часто вверх-вниз балуется. Ну нет ощущения повышения класса машины.
До этого пробовал С4, правда старый (на днях поеду тестить новый). Вот тут класс на лицо, пластик мягкий, в салоне приятно, связка двигателя и коробки ведет себя предсказуемо, и нет ощущения тормознутости как многие пишут. В старом меня внешность не устраивала по дизайну, новый очень нравится, надеюсь начинка также порадует, сейчас рассматриваю как основной вариант для смены машины. Просто не хочется заплатив денег в два раза больше получить то же, только новое.
Смело... Т.е. новый С4 может оказаться 1:1 Лачетти, только в 2 раза дороже? Это надо лечить...
Про С4 он правильно написал, так все говорят, а вот Астру засрал зря...
monaco24 Во многом соглашусь, на первых страницах отписывался об ощущениях от тестдрайва новой астры и ситроена , между ними было от силы 30 минут, тобишь сначала ситр и сразу в арманд, на астру. Ощущения действительно схожие, более того, ездил я туда на астре-H, и после тестдрайва ощутил такой кайф, как будто в машину классом выше сел, увы, в старой шумка была лучше, да и материалы, хотя мб показалось, получше.
А может ребяты просто, неторопясь, в 1/5 педали едут, а ты тапку вовсю давишь, а выглядит вона как?
Я давлю ? На сарае , с женой и детским креслом. Ога , давлю. Ну так , что бы тронутся спокойно .А может ребяты просто, неторопясь, в 1/5 педали едут, а ты тапку вовсю давишь, а выглядит вона как?
Видно же , в 1/5 они едут или жмут сколько есть. Да и резкий рывок на жёлтый свет явно свидетельствует о попытке доказывания отсутствия природных дефектов .
Ну тадыть может это корпоративные машинки и ребяты стремяться быстрее доехать до дому, где их ждут частные, любымые Опеля и Ситроены?
(ссори за оф)
не, на ситрике особо не стартанешь, даже в спортивном режиме, стартует бодро, но совру, если скажу что динамично, вот со второй уходя за 2 тыс оборотов - действительно чувствуется тягун,. Вот на H-ке, - легко, после 20 тыс, тянет она почти во всем диапазоне, но пауза в переключении робота немного убивает динамику.
да ситроен вообще не для активной езды. даже на ручке нормально не тронешься.сцепление длинноходное, передачи втыкаются слишком долго.
мне он диким овощем кажется после астры моей.
правда пока еще не обкатался, но все же..я ждал большего от ручки и 120 л.с.
да удовольствия от активного вождения нет большого.
лишь для спокойной езды аппарат.
Последний раз редактировалось paolo145; 23.09.2011 в 19:32.
Ну про палку на с4 не могу сказать ничего хорошего, там действительно полно нареканий. А вот автомат очень нравится, все предсказуемо и логично и переключения быстрые и своевременные.
Ты же в окно на дорогу смотришь, а не на интерьер авто?!
Когда я Шкоду брал у меня на руках было 180 тыщ. + непроданная Астра. Расчитался за полгода, брать надо, в разумных пределах, то, что нравится, а не тратить на авто деньги сколько есть!!!!Бери Мондео, нафиг этот Ситроен, ты чего француз???
С таким принципом можно ваз 2106 брать, все равно в окно на дорогу смотришь и кондиционер в ара-сервисе за 30 тыс. установить
Вот вы гончеги... VTi120 отлично тянет 1600-киловый Гранд с пассажирами и багажом, а им мало...
а МКП там такая же, как в С4?Вот вы гончеги... VTi120 отлично тянет 1600-киловый Гранд с пассажирами и багажом, а им мало...
Скорее всего, там 5-ст. механика. Мой 6-ст. робот с этим мотором не идет. По крайней мере у нас.
у меня башка, в отличие от стилавена на заднем сиденье никуда не упирается...хотя роста я не самого маленького. (видимо, потому что у них с панорамой машина)
да и вообще тест-драйв какой-то сомнительный. таджик, вообще машину хает почем зря. отделка ему видите ли не нравится. зато солярис нахваливал
Последний раз редактировалось paolo145; 23.09.2011 в 14:04.
Это же европейские авто ? ( ну хрен с ним , что Шкоды, Ситры и 308 собираются у нас в городе , не суть ) . Вот европецы почему то покупают Пежо и Ситроенов , судя по рейтингам, а шкоды там даже не видно .Попрошу поменьше эмоций, некоторые просто владельцы!!!
Потому, что европейцы не страдают пост-совковыми комплексами и стереотипами, когда жып - это Гранд Черокки, легковушка - Мерседес, а Опель и французы - это вообще не машины. А у нас это ни как не выветрится, даже формальное родство Шкоды с VAG автоматически делает ее Фольцвагеном, а кто ее купил думают, что наипали систему - купили Фольц гораздо дешевле оригинала.
VerSerj
есть у нас на Корса-Клубе один такой - купил Сеат Фрит какой-то, теперь во всех темах его нахваливает и не устает заявлять, что как приятно ему открыть капот и читать на деталях надпси типа АУДИ
Ога, закрыть его, увидеть логотип Сеата и сесть в дубовый скрипящий пластиковый салон...
А искать у нас, даже в Москве, сеатовский сервис, думаю, еще веселее чем ситроеновский, который всего штуки 4-5. Официалов всмысле...
Надо хоть капот открыть, посмотреть , что там .
о как... 4-5 - это наверное уже хорошо для Сеата, человек сказал, что официалов вроде всего 2-е
ну видите, купил человек, надо ж теперь нахваливать, что купил почти АУДИ)))
а когда ему пишут, что Сеат нафиг им не нужен и что официалов почти нет, зато в защиту ставит афигительную динамику 160-лс мотора и то, как он офигенно едет)))
к слову ребята раз тут речь как то сеата коснулась - пару дней назад на такси подьезжал - спрашиваю у товарища - а что за вто - а он - "сеат" говорит... я спрашиваю сколько ему - а он - 14 лет ... (!). я говорю ну и что как с ним - ответ - проблем ноль практически. да и ест 5-6 литров ... ну действительно и пластик (везде! мягкий и самое главное - реально красивый!) и шумка на высоте... вообще сложилось впечатление об этом авто - мягко, комфортно, уютно, красиво, дорого (!).
ну вот это просто так к слову про сеаты... что за модель не спросил - но седанчик небольшой. 13 лет ...
Скорее всего это был Толедо, это еще до паразитирования на нем VAGины.
Ездил прошлым летом в Испании на новой дизельной Ибице с пробегом 70 тыс. - пластик деревянный, шумка отсутствует как класс, отделка салона на уровне нашей 2110, в салоне грохот дизеля, двери закрываются как на той же "десятке". Правда кондей дул как надо. Откатал на ней за сутки 500 км. во Францию и отдал без малейшего сожаления и с единственным приятным впечатлением от тяги мотора, особенно в горах.
philosof2003
если так посудить и Астра G приятная машинка в плане красоты и качества пластика и проблем я думаю владельцам не больше Толед доставляла, один мембер салон десятилетнего мондео противопоставлял салону нынешней джейки как позор в какой то темке, япы были неубиваемые как танки...список того, что кануло в лету можно продолжать...
Галерея
Группа в Telegram
