Галерея
Группа в Telegram
Да насрать про опком, щас разговор идёт что на самом деле происходит на СНЯТОМ егре, ПОДКЛЮЧЕНЫМ и НАХОДЯЩИМСЯ В РУКАХ.Сообщение от mega_sash
Да насрать про опком, щас разговор идёт что на самом деле происходит на СНЯТОМ егре, ПОДКЛЮЧЕНЫМ и НАХОДЯЩИМСЯ В РУКАХ.
ну я -не верю, описаннное им не стыкуется с принципами.
а вот тут - обижаешь меня.. сильно..
исправный.. точно
первая передача, обороты 1800, прокатись так метров 500, в таком режиме ситема егр активно пытается
направить ОГ обратно в двигатель, и не получив результата говорит - "мужик ты че"
Я уже много раз объяснял , объясню еще раз - последний.
Опком не показвает положение - он только показывает параметр PWM (Duty)- картинки и ссылки давал выше.
Никаким образом проконтролировать положение клапана ЭБУ не может, нет датчика положения, система
видит только изменение расхода воздуха через расходомер, при активации ЕГР расход воздуха уменьшается,
на основании этого и делается вывод, что "газы пошли", если не пошли - ошибка , что клапан застрял(залип).
Добавлено спустя 14 минут:
происходит то-же, что и с установленным на машине, он открывается соленоидом на различную (требуемую-условно) величину
соленоид преодолевая усилие пружины открывет клапан, нет тока-нет газов ,есть ток-есть газы.
Проставка
Рабочий ход соленоида 6.5 мм , проставки(гайки-шайбы) должны быть не менее этого ..
Если кто внимательно читал то,что я пишу -тот помнит, что у меня стояла проставка под самим соленоидом
Так вот проставка у меня полностью "глухая",без отверстий, толщиной 1мм, вырезана по фоме основания соленоида,
в ней только 3 крепежных отверстия,шток соленоида при этом фиксируется в полностью утопленном сотоянии.
Внешне это незаметно, все выглядит очень эстетично, никаких позорных гаек , отдающих кустарным вмешательством.
Фирменный вид , одним словом культура ремонта .
Последний раз редактировалось Р о м а н; 29.03.2011 в 19:53.
Ну вот опять за старое...в мыслях не было, сорри...пусть будет исправныйУ меня ничего не говорит...
Ну и последний раз.
Допустим что коля_вася дЭбили олигофрЭн и всё ему показалось и насамом деле всё было в соответствии "принципами". Вычеркнем его.
Допустим что и у shturm 07 клапан неисправный, хотя "С которым машина не работала толком. Может шток прикусывало, может еще чего" неисправность клапана не доказана, может просто система была в состоянии максимальной засранности и замена клапана у меня под сомнением. Что- же такая за неисправность в эл.магните и подпружиненом клапане, которую не определить?
Я просто прошу ещё раз обьяснить мне как у shturm 07 НЕИСПРАВНЫЙ (допусим) егр всосало при вкл. зажигания? Про свой егр и Коляна я уже боюсь сообщать. Или он то-же не авторитет?
При подаче напряженя на клапан он открывается под действием соленоида, так?
При пропадании напряжения он закрывается под действием пружины, так?
Машина выключена напруги на соленоид нет, пружина давит и он закрыт, так?
Включаем зажигание, пошла напруга, "ожил" соленоид и клапан входит в рабочее состояние, т. е. приоткрывается или что-то из этой оперы, так?
Допустим клапан кЕтайский и его заклинило в открытом положении.
Включаем зажигание и НЕИСПРАВНЫЙ клапан закрывается, а это как?пурга какая-то или чудеса.
Может и shturm 07 показалось или на него "святой водой" надо три раза брызгнуть? Повторюсь, допустим что клапан неисправный в хлам (пусть даже под трамвай попал).
Вот ты мне и обьясни, как это может быть? А твои обьяснения что он неисправный(исправный он не тестил к сожалению), что противоречит принципам и т.д. я не могу принять, и по сему если обьяснения такие-же, я снимаюсь с этой дискуссии, останемся каждый присвоём, но твой рейтинг в моих глазах сильно понизится. Как-то так, мои извинения за прямоту и если кого обидел...
вобще какойто пипец.Незнаю как кто и куда дул но я писал и фото со стрелкой выкладывал-КЛАПАН ЗАКРЫТ А РАСТВОРИТЕЛЬ УХОДИЛ ЧЕРЕЗ ОТЛИВ РЯДОМ С КЛАПАНОМ.позтому еслибы я дул то точно пропускало бы.Это что у меня брак что ли?Не думал что такой диспут будет посерьезнее поизучал бы В воскресение если будет тепло разберу поновой
Чё правда что-ли?
Не мешай авто работать, пусть будет как есть...
Я реально устал повторять одно и то-же, де-жа-вю... или подобное уже было, что ты не верил??
что в итоге? кинули меня? кто? я-же сам делал..фантастика или что?? где эти продвинутые??
против програмного удаления ничего не имею против, но это не общедоступный вариант.
теперь самому смешно небось?? но мы-же тарахтим не только на холостых
Так катят или нет??засмеяли? Коля -Вася проходил этот этап?он ставил прокладочку??
ты сам сколько с примитивной обманкой откатал?? с осени поди??положительный результат???
мама родная.. мы все неправы??
опаньки.. чудеса .. чудеса...-не напоминает ничего??
ХДЕ памятник??
ты тогда не верил мне,и сейчас ситуация аналогичная.
Далее отвечу как и ты - "признаю, что был не прав".. про запирание клапана...
но потрудись доказать мне , что я неправ, и сделай это так-же ,как я доказал тебе ,что ты неправ,
выложив и номиналы эквивалента и растолковав описание того, как отреагирует ЭБУ.
PS1
Чувствую, что уже почти хамим друг другу.. хреново это...
PS2
придумал еще один способ деактивации ЕГР, принцип тот-же надурить ЭБУ, только
фиг догадаетесь надурить в чем
теперь есть 4 способа..
-прокладка под клапан
-прокладка под соленоид
-эквивалент соленоида
-
Последний раз редактировалось Р о м а н; 30.03.2011 в 03:06.
Задайте вопрос профи http: и еще Вредно отключать на коммон рейл. Не обижайтесь,на форде клапан поменял на новый ,с прокладкой ездил 3 месяца.Почему то стал громко работать движок,и быстро расти температура,поставил новый все нормально.Может наше коммон рыло не терпит вмешательство.
Последний раз редактировалось nasteka; 30.03.2011 в 18:06.
РОМАН
Есть четыре способа:
-прокладка под клапан
-прокладка под соленоид
-эквивалент соленоида
- ( секретная разработка)[/QUOTE]
Есть и пятый - Две прокладки с двух сторон и проставки под селеноид.
Ничего - уже 3000км накатал
Ну вот, теперь понятно почему клапан закрывается. Аргументы железные.
Злопамятный ты какой-то, я ж за свои слова ответил и взял назад. Кто старое помянет....
Как тебе ещё доказать? Я параметров не знаю а говорил ЧТО С НИМ ПРОИСХОДИТ, а тебе колян(вася) не авторитет и он всё врёт или ему приснилось. справку колянину от психиатра что-ли отсканировать?Я например не собирался, мужской разговор или точнее дисскусия. Хоть в каком месте "почти хамим"?Сегодня пробовал специально и на холодную и горячую, впринципе по утрам у меня постоянно такой режим, средняя скорость до работы 12-16 км/час, расстояние 12 км. Ползаем на первой и второй. Дык вот, никаких вопросов не увидел( а какие должны быть, ключик что-ли?) у меня тишина, к авто привык и тащусь, разгон как у паровоза. Улучшения на лицо, но что повлияло, коллектор или проставка или всё вместе, сказать не могу. Да я и не парюсь, мине усё устраивает, машина молчит и работает!!! Сказка да и только...
эквивалент клапанаточно тема интересная какие страсти
А у меня в точности до наоборот. Пропали какие-то вибрации, мощность точно не уменьшилась, мотор стал работать ровнее и как-то легче. А ошибка пусть дрягается, она мне не мешает лишь бы ключик не выкидывала на приборке. И поче у-то не снижает рабочих характеристик, как описано в тиссе.
написано интересно но чето не стыкуется.Выходит если горячие газы идут в камеру то охлаждают,а холодный воздух прошедший через интеркулер -нагревает
Ну так чего дальше-то "копья ломать"?
Уже понятно. что заглушка ЕГР вреда никакого не приносит, а наоборот.
Вроде и по километражу и по разным условиям эксплуатации это понятно.
Проблема решена или нет?
Что еще надо выяснить?
дык вроде всё(или ничего) выяснили и даже чуть не разадрались
У меня происходит то, что происходить не должно
"-Ты видишь суслика?
-Нет!
-И я не вижу, А он есть..."(с)
Как-то так, ты прав в итоге мотор-то работает!!! Теперь я уже ничего не хочу.
дабы пресечь в умах и выжечь каленым железом мысли о магической силе,
закрывающей клапан ЕГР при включении зажигания, сделал следующее:
испытательный стенд, шток соленоида утапливается пружинным лепестком
на некоторую величину, размер выступающей части штока измеряем прибором,
шток может как утапливаться, так и выдвигаться.
несколько раз понажимаем на шток, убедимся, что ничего не заедает..
измеряем :
далее следуем в автопарк, и производим измерения на натуре..
включаем зажигание - смотрим на размер..
клапан "оживает" только после запуска... при выключении зажигания
закрывается..при резкой перегазовке закрывается, по мере роста оборотов
приоткрывается,при включении остается закрытым, размер не изменяется.
все соответствует:
-схеме включения
-принципу работы
-здравому смыслу
Если клапан ЕГР начинает пропускать при установке соленоида, то ослабла
возвратная пружина.Если клапан ЕГР запирается при включении зажигания, то
вопросы к магам, я Магией не занимаюсь..., святой водой не балуюсь...
Последний раз редактировалось Р о м а н; 31.03.2011 в 19:08.
Роман,скажи пожалуйста на сколько максимально выходит шток солиноида.Предпологаю что ты замерял.Заранее спасибо.
И ешё сколько по времени у тебя ушло открутить солиноид.
максимально шток выходит на 6.5 мм, соленоид откручивается быстро, снять АКБ и он как на ладони..
Р о м а н
Пробовал подобрать пружинку соответствующей жесткости, чтобы имитировать сам клапан? Суть получается что клапан стоит на месте, он закрыт, а соленоид толкает пружину. Выгода всем: коллектор чистый и мозги не кипят, т.е. движок работает не в аварийном режиме
мозгам абсолютно по-барабану, перемещается шток у соленоида или нет, положение штока клапана(соленоида)
не контролируется.
Контролируется изменение расхода воздуха через расходомер , я уже 45 й раз это пишу.
Когда открывается клапан ЕГР происходит уменьшение расхода воздуха, часть его замещается ОГ, подающимимся
через ЕГР.
Р о м а н
Спасибо,ещё хочу уточнить 6.5мм это с теми 4мм,или 6.5+4мм
Р о м а н
Я просто сделал три комплекта проставок 6мм,8мм и10мм.Хочу понянь какие поставить чтобы недоставал клапан.
полный ход штока соленоида 6.5 мм..
приложите Соленоид фланцем к металическому листу 1мм, обведите его, вырежьте, просверлите
только 3 крепежных отверстия,получившуюся тонкую проставку установите под сам соленоид.
Р о м а н
немного непонял куда денется шток.Можно поподробней для чего нужна такая тонкая проставка.Или я чегото недочитал
шток.. шток клапана -никуда не денется.. а шток соленоида полностью утопится в корпус.. вобщем как снимешь
сам соленоид тебе станет сразу понятно..
Это не проставка это глухая прокладка при этом соленоид не выдвигается, а вот по поводу машинки с ключиком ??? может выскочить.
конечно может.. но нам-то глубоко по барабану на нее..... мы-же знаем в чем дело..
Р о м а н
Я сделал немного подругому.Подложил между солиноидом и клапаном шести милиммитровые проставки.Раскажу что изменилось:разгон стал гораздо плавнее,теперь нет подрыва на 1800-2000оборотов,всё происходит почти как на бензинке.Расход остался прежним.Кароче мне эфект понравился.Сейчас каплю деньги на перепрошивку,эгр совсем отключу програмно.
Р о м а н
Ещё двигатель стал работать гораздо мягче.Раньше я переключался на двух с небольшим тысячах,а сейчас както незаметно докручиваю почти до трёх.Это без приувеличения.
не слышал ниразу что егор программно выключался .Эмуляторы знаю ставят - наверное не зря ,иначе бы отключали .
Стесьяюсь спросить - а чего на фото бачек и соответсвенно ОЖ в нем такая "чистая" .
rezident
она не "чистая", она зимоная
Програмно отключается прошивкой EDS на Z19 например, про Z13 ни чего не пишут, значит не отключают
как то не хочется спориь но причем прошивка едс (увеличивающая мощность и тд ) до программного отключения егора?(хоть на 1,3 хоть на 1,9).
а чего она "зимоная " ? как в 1,3 маслоохладитель устроен ? может он подпускает ?
rezident
должна быть красная, просто он наверное зимоную залил
просто у них есть такая опция, покупаешь IPF и выбираешь че надо, 200 кобыл с егором или без например, коробка одна а прошивок много, хоть каждый день меняй
на 1,3 только одна прошивка
