Я думаю что трубка там стоит по умолчанию у всех!!! Вам нужна тока заглушка-открывалкаСообщение от NEKIY2
которая в бардачёк втыкается. Снимите бардак и посмотрите на трубку, там отросток есть и на нём резиновый колпачёк одет. Снимаешь колпачёк, вставляешь в бардак закрывашку и всё на место и всё!!!(я так делал)
А37
В том то и дело ,что заглушку я купил ,хотел филтр поменять ,заодно и поставить ее ,и у меня этой трубки не оказалось ,а в том месте где она должна крепится к печке ,заглушка стоит!
давайте не будем ветку засорять а все вопросы в караванную перенесём, ей уже всё равно.
А смысл какой смысл ? Пушай клапан работает, заглушка ведь стоит, все равно ничего в коллектор попадать не будет.Чтоб шток соленоида не доставал до клапана и ходил в холостую
Для ставящих прокладки !
Применяйте при изготовлении прокладки
материалы (Cu,Al,Fe) толщиной не менее 1мм .
Фольга от пивных банок - неприменима, она не обладает
необходимой прочностью и быстро разрушится , что может
привести к повреждениям узлов двигателя.
Оптимальный вариант при исправном клапане - проставка под соленоид.
Для жаждущих промыть баллоном!
Настоятельно не рекомендую Вам производить данную процедуру.
Отслоение крупных кусков нагара и их дальнейшее попадание
в цилиндры может привести к повреждению двигателя .
Оптимальный вариант - разборка и механичаская очистка.
Для всех!
Помните, что данная ветка исключительно про EGR и про вопросы связанные с EGR, прошу Вас не загружать ее вопросами не связанными с ERG и прочей лабудой.
ок значит в апреле
да кстати сунулся инструмент посмотреть какой есть ан нет нифига, ток отвертка и плоскогубцы
А чем плох способ "Отсединения фишки"?
Да в принципе ничем, альтернативный способ, мозг видит обрыв цепи соленоида егра, и ошибка 0400 (вроде-бы), и машинка загорается, а потухнет или нет не помню
Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
Набор бит "Т"шки, набор головок "торкс" ну и всё как у всех...
У всех по разному что-ли?
аналогично, без фишки не горит лампочкаВозник вопрос.. Я снял фишку с ЕГРа.. покатался уже 20км, а ниодна лампочка так и не загорелась
незажигание лампочки - невозможно, ибо обрыв цепи (снятие фишки) обязательно зафиксируется как неисправность.
У меня лампочки так и не было, в масква гонял, по города гонял, и вообще гонял на разных режимах. Нету! УРА!!!
Люди подскажите,очень жду ответа ошибка появилась 024312.ЧТО ЭТО?И ГДЕ ЭТО?
Чё-то с клапаном наддува, тебе не сюда
А КУДА ЖЕ?ГДЕ ЭТА ТЕМА?НЕ МОГУ НАЙТИ(
Мардзога
Посмотри здесь ,но на самом деле отдельной темы про надув нету ешо ,так ,что создавай ,народ вольется!
А что, вот соберемся и приедем веселою толпою с NEKIY2 и 4eTko. 220 км в одну сторону ...В субботу чистим EGRы - вечером шашлыки и всё такое, в воскресенье домой. Гостиницы есть у вас там? Как такой вариант?
Последний раз редактировалось KazakOF; 18.03.2011 в 08:58.
Где, в Суздале?
Там одни гостиницы на каждом шагу...
Ну значит с ночевкой проблем не будет.
Сообщение от Obibob
Мне думается, его нодо не чистить, а глушить. Причем двумя прокладками.
Я имел в виду вот что:
На движках 1.9 к ЕГРу подходят 2 мет. гофры.
Если заглушим только подводящую. то. если клапан не держит. во впуск будет подсасывать наружный воздух со стороны соленоида (у меня так было).
Конечно. можно заглушить только вторую - отходящую гофру. но тогда
выхлоп будет снова идти в ЕГР, а оттуда, через неплотный клапан, на улицу.
По этому, мне кажется, лучше перестраховаться.
Вам как с слылками? 3 машины... ну, в целом должны уложиться
Я думаю, тогда и Ивановские подтянуться... )))
- Турцентр...
Если действительно надумаете... То уже могу конкретно заняться поиском и подготовкой... )))
Таки решился вчера на чистку ЕГРа. Снял дроссельную заслонку, клапан. Сам впускной коллектор не снимал, не хватило времени. Грязи было много, но эта грязь не была закоксовавшейся, выглядела эта грязь как салидол. В общем всё что смог - вычистил. Собрал всё на место, завёл, прогрел двс. За тем всё же использовал wynns Exhaust Gas Recirculation 3. Сделал всё так как написано в инструкции. После поездки на повышенных оборотах из глушителя повалил сизый дым, через пару км выхлоп стал обычным.
После всего этого процесса заметил, что машина стала намного лучше тянуть с низких оборотов. Более ровная работа на ХХ. Уменьшился расход топлива на ХХ.
Для себя сделал вывод, постоянно разбирать и чистить впуск - дело не благодарное, пол дня стоять раком и крутить болты с гайками - мало приятного. Думается мне что если регулярно использовать Exhaust Gas Recirculation 3, то во впускном коллекторе будет чисто. В общем поживём увидим.
Мне кажется авто тебе ответит тем-же, мол тебя катать дело не Благодарное, по лужам, в морозы, в жару...
Ещё можно в масло присадок нахххЯчить чтоб не менять тыщь 50, в солярку чтоб не жрала и пёрла как ракета и т.д.
Заплати деньги и не стой раком, пусть этим профессионалы занимаются.
Короче я в шоке, на кой ты её купил? нельзя так про машину...
Тогда нужно хотябы совместить эту процедуру с заменой масла, чтобы слить всю гадость которая попадет в масло. Это я так думаю.
Чтобы эксплуатировать и обслуживать автомобиль, а не гауно с коллектора выгребать.Так и буду делать.
Не утрируй, масло меняю каждые 7 тыщ, вместе с топливным и масленным фильтром. Ничего в топливо и масло не лью.
Я чёж так, охота тебе раком стоять каждые 7 тыщь? присадочку бабахни и делу конец. Это я твоими словами тебе же. Если тебе раз в сто тыщ коллектор лень почистить. Мне других жалко кто на эту глупость поведётся, а так флаг тебе в руки...
Добавлено спустя 7 минут:
Что за бред вы тут несёте?
Выхоть думайте маленько головой и представьте себе этот процесс. Р о м а н вам писал что происходит в моторе, вся грязь кольца забьёт, клапана (не дай дог) зависнут, прогорят нахххх... Законы природы, чем меньше сил или средств ты затратишь, тем хуже получается, чудес не бывает!!! Короче делайте чё хотите, тока других не охмуряйте...
Последний раз редактировалось А37; 20.03.2011 в 19:08.
Чё ты так вскипел-то??? Тебе что именно не понравилось в моих словах? "Раком стоять и крутить гайки"? Ну ладно, если именно эти слова, то беру их обратно.
Этот закон относится к ррусским, а мы евреи без ваших законов обойдёмся))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) ).
san7997
Да не вскипел я, делайте чё хотите, других жалко...
Ладно мы астроводы-дизелисты думать не умеем, но ведь химики с Wynns-а не просто так эту аццкую жижу придумали. Так?
))))))))))))))))) кого именно тебе жалко?
Добавлено спустя 13 минут:
Я тебе ещё раз говорю, замена масла и фильтров - это ТО.
Вот ты наизусть знающий ТИС скажи мне, где там написано про чистку ЕГРа и впуска? Нигде.
На самом деле можно заплатить денег и отдать "ковырять" коллектор, но у меня сердце кровью обливается когда все эти защёлки, пистончики которые держат провода и шланги начинают по многу раз дербаниться, и соответственно приходят в нигодность, +грязь от собственных перчаток под капотом.
Не лучше ли раз в 7 тыщ прыснуть балон и вся система будет в чистоте?
Последний раз редактировалось san7997; 20.03.2011 в 19:52.
Я вот, почитал Ваши споры...
Думаю, что Химия конечно дело хорошее... Но, Лучше уж механически...
Разобрать 2 часа, собрать еще 2(можно и быстрее) и часок уйдет на вымывания Сажи...
А после этого нечего туда лазить!!! Незачем!!!
Пишете про замену масла раз в 7000 км, топливного фильтра... - Для чего??? У нас регламент предусмотренный заводом - 30000 и 60000 соответственно... Сам меняю 15000 и 30000 - думаю чаще не стоит.
Или вы не доверяете инженерам GM, Opel и Fiat?
Или вы думаете что в РФ солярка полное "Г"?
Я проехал 30000 км... Топливный менял при покупке... Затем еще раз, когда в мороз попал с соляркой... Это было тысяч 20000 как я прошел, Так он был очень даже чистый...
До чистки коллектора мой движок проехал порядка 150000 км - был грязный... фотки на первой странице темы... И я думаю, что я до продажи машинки туда уже не полезу... Хотя у меня не ошибок не было, не чего. Чистил дабы было интересно!
Мнение высказал...
Галерея
Группа в Telegram
