Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от А37
kutun
Лёха, прикинь...
ну спасибо тебе....
казнить за такое ! модератор ,ау
kutun
Лёха, прикинь...
ну спасибо тебе....
казнить за такое ! модератор ,ау
Конечно не в норме, тогда и сажевик придётся удалять. Они удаляют сажевики и егр не задумываясь от чего сажевик сдох, ездит же у тебя нормально. просто эти 0445110183 форсунки по мере износа начинают завышать подачи , и из за плохого распыла становиться больше сажи в выхлопе , вот сажевик и не справляется , они его убирают(сажевик) а форсуны как лили так и льют, и сажа через егр начинает им коллектор впускной засирать, они и клапан егр убирают, нагрузка на поршневую растёт. Борются они не с причиной а со следствием. Где нет нормального оборудования , наверно правильно убирать. Но тогда придётся травить сажей и себя и окружающих , а вхлоп такой крайне канцирогенен. Надо при первых проблемах откатывать форсунки на стенде . В протоколе EPS более 10 параметров работы форсунки на разных режимах сразу видно все отклонения . В этих 0445110183 форсунках есть болячка от рождения: слабый распылитель номер 0433171889 снашивается он к 100 000 пробега и начнает подссывать . Подстукивание на разгоне и сажа от него. Демультипликатор ( бошевский номер f 00 vc 01334) как правило ходит долго.Однако именно эта деталь и её уплотнение виновата в повышенном сливе обратки. Кому интересно на почту скину тест планы результатов проверок форсунок до и после замены и настройки. ПИТЕР ПОМОГИТЕ !!! ОНИ ЩАС ОПЯТЬ МЕНЯ СОЖРУТ!!
пока не сожрут , но кетчуп уже приготовил
Кутун,контакты ,плиз!
Смотрим ФОТО страницы 106: видим ПРОГОРЕВШИЙ РАСПЫЛИТЕЛЬ, ОПЛАВЛЕННЫЙ ПОРШЕНЬ, делаем выводы. Я в теме форсунки.
Это картинки из темы СФ.
Дело в том, что страшные картинки это финал вечной регенерации при забитом в хлам сф. Про который некоторые заби(ы)вают, до лучших времён. А там адская топка.
К закрытому программно ЕГР- это никак не относится.
iPhone~Tapatalк ll
Последний раз редактировалось rirz; 01.03.2013 в 18:20.
Наверное доля истины в этом есть. У меня нет кстати сажевого фильтра.
Добрый вечер Друзья. наверное поздно встреваю в Ваши дебаты, но все же. Штатная температура в котлах уже заложена конструктором при проектировании, и не какого вреда при отключении Егорки не будет дабы он нужен для экологии ( процесс уже все обсосали и более слов не надо). Все повреждения ЦПГ и форсунок только от не правильной работы форсунок, причины надеюсь всем известны.
Старые добрые дизеля были и есть гораздо теплее современных и при исправных распылителях работают и работают без всяких прогаров .
просто не хочется уже спорами с некоторыми заниматься...проверялся выхлоп на токсичность с отключенным егр.В российские параметры укладывается...но конечно не много повышается дымность на определённых параметрах...если где то ещё будет не идеальная работа(например форсунок),то может и не вложиться...но не знаю,как у вас,а у нас от Москвы до Сочи ещё не меряют дизеля на такие показатели...и не скоро будут.а если и будут,то всё решаемо...по любому не камаз и не жигуль какой нибудь...даже без катализатора у меня лично сильной вони нет...вполне нормально...а если экологию жалко,то на камазы,да фуры с автобусами посмотри и всё пройдёт
Ja, ja, liege, schlaf auch alles wird gehen!
На румынском?Ja, ja, liege, schlaf auch alles wird gehen!
iPhone~Tapatalк ll
ты чё это...немецкий же...машина то немецкая...тока не очень смысл я понял этого выражения.
iPhone~Tapatalк ll
Переводчик ПРОМТ: Да, да, лежит, спи также все будет идти!
язык немецкой а говорильщик, румын всё таки...
не турок?
про коробку M32, у Уважаемого мастера менял подшипники в своей коробке и получил разъяснения что м20 и м32 отличаются диаметром подшипников на дифе и самим дифом! Все остальное как и подшипники всех 3 валов одинаковые. Выход из строя подшипников коробки м20 зависит напрямую от стиля вождения! Для бензинки она подходит на Ура, так как крутящий момент ниже и на низах. Для нашего крутящего момента подшипники должны быть в 2 раза больше....
После смены подшипников перестала перемещаться ручка мкпп относительно включенной передачи 1,2 и тд. к нейтрали. Забыл про легкий гул на 6й.
А37Немецкий в школе надо на 2-3 учитьИ вот так я немцам чесал всяку жуть.Ложись,поспи и все пройдет..Да,надо учить немецкий.Кто собирается за джейкой в Германию?
Заботливый ты наш..
дык ты иноземцам наверное еще и карту прикладывал , с направлением
неее..они понятливые, сообразили что к чему, видимо не в первОй...
А37А я с тикетом на паром хельсинки бегал по набережной.А все го то в навик неправильно ввел адрес Скандинавианскай .Бюргеры оказались очень грамотными,пенсионеры.Давай нави,говорят.Посмотрели на адрес и на тикет,и все встало на свои места.
а я в швеции с дэбилом полисменом общался час, типа как доехать на метре до пОрта... он ни по аглицки, ни по русски(во дурак то) ни по глухонемому... картинки рисовал ( нууу тууупооой...) пока прохожая мадам по-русски нам не обьяснила...
Всем привет!!! Наконец-то и я тоже решился почистить впускной коллектор и ЕГР,в принципе тяжёлого нет ничего,конструктор(разобрал-собрал).Единственная проблема,неудобно крутить болты,но тоже не проблема если есть нормальный набор ключей! Машинка работает нормально,даже как то стала ехать резвей.Помимо всего ещё пришлось снимать интеркулер,сверху был весь в масле,внутри вроде сухо.Хотел ещё спросить про геометрию турбины,что там вообще чистят,может есть у кого фотоотчет? Просто иногда бывает тупёж машинки на низах.Шток турбины тоже пробовал прыскать ведешкой,но в принципе разницы не почувствовал. Вот немного фоток:
Смотрю,впускной просто в саже,сухой,а вот интеркулер снаружи весь в масле.Может патрубки слабо затянуты были?Ну теперь заглушишь ЕГР и чистота....
Да, действительно с патрубков гнало сильно,сейчас поставил по два хомута на каждый,буду смотреть! Егор заглушен не был,и я пока не стал глушить,потому что не знаю оптимального варианта. Сажевый думаю у меня вырезан,так как есть сварочный шов и регенерации никогда не было.
Как насчет установки заглушки, прямо перед трубкою рассекателем, там есть соединение хомутом. Таким образом клапан будет отрыватся, но сажа к колектору не будет доходить и ошибки не будет...
ошибка будет
я купил машину с такой заглушкой и ничего у меня не светится...
а что должно светится? если чек, то погоди потеплеет... педальками читал ошибки? 0400 или 0403...
а вообще полезно тему читать в которой находишся, тут всё есть и подробно описано... если у тебя програмно не вырезан егр, то ошибка обязательно будет при глушении егра, это как утро, оно всегда настаёт...
