Галерея
Группа в Telegram
Hasky85
Да такой! у меня клапана №6 были все заклинившие.
shturm 07
Прикипают форсунки не от топлива,а от того что в колодцах где стоят форсунки из-за попадания влаги (конденсата) они приржавели, по этому их и сложно вытащить.
Hasky85
Да такой! у меня клапана №6 были все заклинившие.
shturm 07
Прикипают форсунки не от топлива,а от того что в колодцах где стоят форсунки из-за попадания влаги (конденсата) они приржавели, по этому их и сложно вытащить.
я видел как их вытаскивали, тельфером и ключём проворачивали и вытаскивали к верху, полдня возились... жесть ...Сообщение от Kabanec
наш насос из тисса.:
Согласен
Сегодня поеду форсунки забирать!!!! Вроде реанимировали! Цена вопроса 8000р. по божески. Мастер сказал, что их еще на 100000км свободно хватит, если нормальное топливо будет. Теперь буду собирать все чеки после заправки!
я так понял за все 4?
Да за все 4. осталось только кольца забрать и можно собирать!!!!
все 4 ремонтировали или только которые изношенные, я понял что проверяли все...
Проверяли все. Распылители заклинили все.
Распылители заклинили, клапана в ТНВД заклинили, как бы печную бадягу тебе не залили
Kabanec
да уж, чё то много и сразу...
лучше слить то, что в баке , залить свежее, и отсоединив с ТНВД, прогнать подкачивающим из магистралей все, иначе есть шанс повторить....
Р о м а н
Я так и собираюсь сделать!!!
Ребят, нужна помощь!
Неделю езжу не могу полностью избавится от ключавкрышу, есть ошибка 119166. Когда заводишь гаснет, загорается через пару минут езды, но за это время я кое-что изучил, включив зажигания, когда насос в баке начинает качать, я услышал поцвыркивания в районе тнвд, я решил что на этом участке есть воздух (хотя откуда ему там взяться нес того нес сего??), повторив эту процедуру пару раз завел авто, и ошибка не горела пока я ездил до очередной остановки двигателя, с этих пор что бы ошибка не загоралась перед стартом двигателя нужно несколько раз прогонять систему (примерно как зимой), если я заведу сразу то ключвкрышу через несколько десятков метров загорается.
что же делать дальше???? Промыл всю топливную систему, поменял фильтр. Пробую заводить, со второго раза заводится!!!! Радости не было предела, но не на долго проехал около 5 км. раз 8 глушил заводил все в норме, открываю капот а из под третьей форсунки прорываются газы, подтянул вроде перестали, немного прогазовал снизил обороты до холостых и через 5 сек. машина заглохла. Завожу а она не заводится, снимаю форсунки отвожу мастеру он их проверяет все в норме! Куда теперь копать я уже не знаю. Может кто подскажет!!!
заглуши егр путем демонтажа соленоида... на всякий
Р о м а н
Просто снять соленоид?
Да:
-сними акб
-сними соленоид - 3 винтика
-положи на полку в гараже
-удостоверься в том, что оставшийся на машине (под соленоидом) шток полностью свободно ходит и
полностью возвращается пружиной назад после нажатия, похлопай им, чтоб убедиться.
Я понимаю, что все это ты уже делал, но по прежнему все происходящее у тебя выглядит именно как
зависающий в открытом положении клапан ЕГР.
Похоже нашёлся собрат по несчастьюМучуюсь который месяц. Почти один в один. Богатый опыт
Господа..
Блин..
Проверьте свои ЕГРы и проверьте показания по
давлению в рампе ( но не методом откручивания трубок) каким-либо сканером.
Двигатель не заводится только если:
основное....
-в системе нет топлива или завоздушена
-жопа-гороло = заклинивший открытый ЕГР
-неисправен ДПКВ - что маловероятно с Вашими симптомами
-неисправен датчик давления в рампе..
-есть учечка через регулятор давления.
Проверьте ЕГР и посмотрите на давление при пуске .
Если нет давления -лечение идет одним путем
Если есть -другим..
И не надо разбирать все подряд, менять все подряд..и тд и тп..
Попробуйте позапускать тупо сняв фишку с датчика давления на рейке...
ЕГР вычищен, клапан был незаклинен, передвигался хорошо.
Давление в рампе удовлетворительное . ОП-КОМ
Топливо в системе есть, по крайней мере в системе высокого давления.
ДПКВ. Да и впрям весьма маловероятно
ХЗ. Ошибок нет никаких. По ОП-кому датчик сразу после поворачивания ключа в третье положение показывает давление равное требуемому при пуске. В движении показания датчика изменяются в соответствии с положением педали акселератора. Были проведены все тесты, которые рекомендованы ТИСом для проверки подобной проблемы. Тесты пройдены блестяще.
Разобрано всё подряд, поменяно оба регулятора, свечи, проверено реле подогрева свечей, форсунки. Померяна компрессия. Обратка с форсунок 17, 17, 18, 14. Были мысли, что сосёт воздух по системе низкого давления или неисправен обратный клапан в подкачивающем насосе в баке, но фильтр полон, а при утреннем пуске пару дней не запускал авто, пока 2 раза не утихнет насос ( по 15 сек примерно ). Безрезультатно.
Машина всегда заводится, но маслать стартером нужно сек 8-10. Напрягает. Весь день никаких проблем, Заводится, едет, хорошо едет - без нареканий. Расход соляры 0,4 на холостых, масло не ест, фильтра новые.
Датчик в рампе не откручивал, думаю нет смысла. Зимой машина стояла в сервисе, там и присоветовали поменять регуляторы.
Если чего забыл потом напишу
Сейсас спустился к машине, выкрутил датчик давления на рампе. Был какой-то мусор, но не много. Машина завелась со второго раза. Крутить насухую стартером пришлось сек. по 15, после чего начала схватывать и через 2 сек. завелась. По утрам заводится не так. Сразу начинает схватывать и сек через 5-10 заводится.
Вопрос к тем, кто снимал либо датчик, либо регулятор на заведомо исправной машине: Сколько соляры должно вытекаться? Полная рампа или .....скока??
Последний раз редактировалось RusUs; 13.05.2012 в 21:20.
рампа закрыта, выльется только чуть через дырку регулятора, датчик не снимал ес-но
а во время маслания стартером оп-ком какое давление кажет, и при каком начинает схватывать?
или постоянно одно и тоже показывает и схватывает спонтанно
При перврм обороте колена требуемый 36, фактичечкий 18, при втором 36 -36, маслаем, маслаем - опа завеласьрампа закрыта, выльется только чуть через дырку регулятора, датчик не снимал ес-но
а во время маслания стартером оп-ком какое давление кажет, и при каком начинает схватывать?
или постоянно одно и тоже показывает и схватывает спонтанно. По мере прогрева двигла оба параметра падают кажется до 24. Всё примерно, т.к. не помню точно. Распечатал себе мануал из ТИСа, сиидел в машине с ноутом, всё более чем нормально. Только какая-то проблема нерешаемая. Иногда создаётся впечатление, что с мозгами беда. Болезнь прогрессировала долго. Бывало, что вдруг одним прекрасным утром она заводилась как ни в чём не бывало. А на следующий день всё по новой. Но такое случалось редко.
как это так.. )))))
сразу или через два оборота колена разница невелика. Имелось ввиду, что не через час маслания. Извините за мой испанский
а с форсунками точно все в порядке, мож в обратку уходит, тем более по ней показатели не равные
тисс допускает такие показания, вопрос за какое время столько налило, хотя в том же тиссе про время ничё нету...
Зимой, когда машина стояла на сервисе форсунки ставили на стенд. Мастер сказал, что в тест-план они укладываются. Но он спросил меня, что я лью за присадку, т.к. по его словам их немного подклинивает. Проблема особенно остро стояла зимой. Авто сначала хорошо заводилось при -8, потом -5, -2, +2, а сейчас каждый запуск утром -проблема. Мастер говорил, что проверить форсунки на холодную у него нет возможности, т.к. температура в установке примерно 40 градусов. У нас сейчас устойчиво +2 - + 6, для полноты картины было бы интересно узнать, как она заведётся при + 15 напримера с форсунками точно все в порядке, мож в обратку уходит, тем более по ней показатели не равные
Налило быстро, примерно 1 минута, нужно добавить, что к форсункам вёли шланги прим. по 15 см. Это делал я сам. Зимой, когда я приехал на сервис, это было первое, что сделали. Сказали - нормально.
с учётов шлангов, их у меня не было а емкости прямо на форсах стояли, картина аналогичная, тока №3 и 4 у меня наоборот...
ну пипец -явно что-то простое упускается из виду...
обороты с ДПКВ и датчика на распредвалах точно нормально считываются????
хотя тут уже не поймешь -вряд-ли оно..
если есть пусковое давление, но пуска нет, значит либо не видит
мозг вращение, либо нет пускового давления ))))))))))))))))
