Галерея
Группа в Telegram
После чистки впускного тракта и ЕГоРа пробег почти 20тыс.км., ошибок нет, бежит хорошо, ничего не глушил и не отсоединял!!!
После чистки впускного тракта и ЕГоРа пробег почти 20тыс.км., ошибок нет, бежит хорошо, ничего не глушил и не отсоединял!!!
у меня тоже так было ошибок не было разобрал ЕГР почистил собрал теперь все окей просто под клапан попала сажа и он был все время в открытом состоянииСообщение от ostzem
судя по тому что я тут читаю до ЕгорА так просто фиг доберёшся... мля, гаража нет, теплого гаража темболее нет... книги по астре нет (чё откручивать, куда лезть), трындец... сервисов нет, попадос какойто.... тут позвонил в один автосервис сказали надо диагостировать, раньше чем в среду не получится записаться... ту ещё похолодание пошло на выходных до -20 обещают... шож за паподалово то такое...
всё класно, пока катался кайфовал, одна проблемма просто так фиг отремонтируешь, не то что в любом нашем "тазике" открыл капот, закатал рукава, нурныл, открутил, прикрутил, вынырнул, всё.... а тут когда в первый раз капот открыл ( решил лампочку габарита поменять на фаре) тихо апупел, и так акуратненько обратно капот закрыл...
я эту процедуру делал в поле на работе просто время было свободное слил антифриз разобрал все почистил собрал и все нормально время потратил часа 4-5 точно не засекал делал это 2й раз первый я сделал не правильно и все хотел переделать но не было времени так что дерзай ни чего сложного
licenok
ostzem
DNP051
Я только по названию темы определяю что у вас Z13... вы, горячие парни, подписи хоть поставьте, мотор, год ну и чёнито ещё...
[QUOTE=ostzem;3839349]судя по тому что я тут читаю до ЕгорА так просто фиг доберёшся...
Можно не снимать сам клапанЕГР,а снять только электромагнит с ЕГР,он там на 3х болтах держится и по брызгать ВДшкой на сам шток клапана,не забудь его подвигать,ни чего сложного,все делается максимум за пару часов!нужны только звездочки
РS лично сам так делал клапан работает до сих пор без сбоев
мотор 1.3дизелек
чё там пару часов делать? снять акб, полку от него, патрубок, заслонку и соленоид. Максимум час на всЁ с ляляканьем, пивом и беганием "ещё за пивом" и "в кусты"...
ты то же Z13...? надеюсь Н ?
Z13DTH 2008г без сажевого фильтра (как я понял с завода такая), реальный пробегш по компу около 120 тыШlicenok
ostzem
DNP051
Я только по названию темы определяю что у вас Z13... вы, горячие парни
блин а чё без слива антифриза никак чёли??? а то уж оооооооооооооочень не хоца сливать..(((((((((((((((((((
сёня договорился с отцом у другана на буксире или эвакуаторе в их гараж потаШу, он конечно капитальный ток без обогрева((( жопу придётся морозить..(((
смешно...
я тут ещё не всё прочёл тока до половины добрался....((( просто вот задумался всё таки самому попробовать почистить мож заработает.. а то позвонил в один сервис, сказали надо посмотреть продиагностировать,, но чёт сыкатно стало к ним ехать.. а вось нифига толком не найдуть, или того хуже найдуть кучу чего нить другого и сумму влупят шо придёться последние труселя продавать.... и так уже о продаже носков задумался..((
шо смешного?
пробег... сам то веришь? должно быть у тебя авто года 09(конца)?
по адометру у меня 57 тыш стоит и не шаволится скока не езжу..))) афиуиалов просил посмотреть када БК препрогромировал..
а что есть приценденты что километраж и в мозгах скручивали???
[QUOTE=Александр_2610;3839968]1й раз я так и сделал результат нулевой как глохла после заводки так все и осталось а потом я всетаки и клапан сам вытрехнул под этот круглый пяточок сажи набилось и он не закрывался я там все выскреб вымыл глушить ни чего не стал покасудя по тому что я тут читаю до ЕгорА так просто фиг доберёшся...
Можно не снимать сам клапанЕГР,а снять только электромагнит с ЕГР,он там на 3х болтах держится и по брызгать ВДшкой на сам шток клапана,не забудь его подвигать,ни чего сложного,все делается максимум за пару часов!нужны только звездочки
РS лично сам так делал клапан работает до сих пор без сбоев
мотор 1.3дизелек
ПОВТОРЮСЬ а без слива ОЖ всё эт хозяйстворазобрать никак???
Да почти у всех, постом выше посмотри.
Если у тебя 120 тыщ чё ты тут тогда делаешь? Я коллектор вычистил и проехал 30ку, в коллекторе тонкий слой нагара и это на РОСИЯНСКОЙ солярке, а теперь ты свой вскрой и глянь туда, опупееш и это на НОРМАЛЬНОЙ солярке, фашисткой. У тебя там дырка с палец и нагару с сантиметр(у всех так), вот и прикинь сколько у тебя накручено...
[QUOTE=licenok;3840137]сейчас заводится с1го раза на улице сегодня с утра -7 было
Колектор дизелистам покажи и скажи свой пробег, тока смотри чтоб в яму не упали...
вот када залезу тада и посмотрю... и проблем у меня до того как тупо после прогрева движка перестала заводиться небыло, а я дятел решил помослать покрутить эдак с часик помучать... а оказалось нодо было дебилу педальки понажимать и тупо 2е свечи поменять... и обороты у меня не плавают тока при заводе движка и через пару секунду стрелка таха замирает на одном показателе..... машинка не из германии а из польши... а колектор я ещё не разу не чистил...
я вот тут пока читаю форум ты прям злыдень какойто те прям так хоца всем каку сказать так сказать опустить на бренну матушку землю, ну вот а мне всё таки хоца верить мозгам (таху нет а мозгам да), лично для меня и 120 тыш эт дофига лично я в год ну максимум смогу накатать 20 тыш...
Если снимать электромагнит то ничего сливать не надо!
ну кто скажет то???
не снимать так всё и чистить... а так нафиг тада лезть... ту посаленоид отключить чёта незнаю...пока на такое не настроен...
да и расход у меня пока тепло было по городу умудрился держать около 6 литров на сотню..
1й раз я так и сделал результат нулевой как глохла после заводки так все и осталось а потом я всетаки и клапан сам вытрехнул под этот круглый пяточок сажи набилось и он не закрывался я там все выскреб вымыл глушить ни чего не стал пока[/QUOTE]
Лично я снимал электромагнит,заливал ВД и пассатижами шевелил,так несколько раз,после чего клапан спокойно ходил и ходит до сих пор
а учитывая шо город у нас маленький, ехать мона сказать не так далеко, можно сказать много на прогрев уходит пусть и не большой
это не я такой а жизнь такая.. уж не обиделся ли ты? тогда сорри...ну значит так тому и быть, тока больше не хвались а то ещё доброжелатели найдутся, оно тебе надо?
не обижайся я не злой, даже немного пушистый...
а подписи вс равно поставьте, уважайте собеседников...
ох токаб всё получилася, а то вдруг не оно а регулятор давления помер или там ещё че нить с ним связаное...((
да никаких проблем... всё путём... ща попробую поставить...это не я такой а жизнь такая.. уж не обиделся ли ты? тогда сорри...
ну значит так тому и быть, тока больше не хвались а то ещё доброжелатели найдутся, оно тебе надо?
не обижайся я не злой, даже немного пушистый...
а подписи вс равно поставьте, уважайте собеседников...
кста ещё один вопрос еси сливать антифриз де и чё откручивать?? а то нифига по машине нету.. тока вот недавно книгу заказал шоб хоть чёта знать де чё находится, а то как слепотупой тычусь ..
тут не понял, ошибки то смотрел?
нука помотрич чаво получилося
да смотрел ща попробу написать если вспомню:
0130
0190
0180
0683
пока лазил с "молотком" под капотом добавил 1614
да я подпись попытался поставить
Все равно придется что то делать,дальше будет все больше тупить клапан и в самый не подходящий случай заклинит!
ostzem
P0130 Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) C-028
P0130 Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) C-028
P0130 Неисправность цепи датчика О2 (Блок 1, датчик 1) C-028
P0130 Цепь датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 1) C-028
Лямбда...
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Низкое напряжение C-020
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Высокое напряжение C-020
P0190 Низкий входной сигнал датчика магистрального давления C-020
P0190 Высокий входной сигнал датчика магистрального давления C-020
P0190 Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики C-020
P0190 Диапазон/Рабочие характеристики давления в направляющем аппарате (Минусовое отклонение) C-020
рейка....
P0180 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-016
P0180 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-016
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива B-054
может забыли датчик воткнуть когда топл. ф-тр меняли, потом воткнули...
P0683 Низкое напряжение цепи свечи накаливания B-038
P0683 Обрыв цепи свечи накаливания B-038
ну это свечи, вроде исправил?
Сначала сьезди и сотри все ошибки, потом смотри какие опять вылезут, вот тогда и дальше полезешь... ошибки здесь. ...