Галерея
Группа в Telegram
при не плотном закрытии часть наддува будет стравливаться в выхлоп
при не плотном закрытии часть наддува будет стравливаться в выхлоп
а если не открывается совсем, высокого давления не будет???Сообщение от kutun
а если совсем не открывается , то с давлением наддува все будет хорошо
все варианты перебрал уже, периодически вылетает высокое давление наддува, егр подклинивал, думал в нем дело
так к диагносту скатайтесь
Vladimir Korostin в скайп забейте и постучитесь к нему , например
на диагностике был уже, ничего толком не ясно.говорят скорее всего что то с самой турбиной
если диагност говорит что что то с "турбиной , насосом , датчиками и тд" , то это не диагност а ошибко читатель \ стиратель
ответ диагноста должен быт типа : я считаю что у турбины клинит геометрию , и необходим ее демонтаж , дефектовка и ремонт
примерно так и сказал диагност, что клинит геометрию, надо бы снять и все почистить, но я посмотрел шток ходит относительно свободно, поэтому и думаю, что особо смысла нет туда лезть
Все в этом мире относительно ...
и люди и небо ,и в том числе...
... шток геометрии , и если диагност за свои слова уверен , то нужно снять -разобрать -очистить -собрать - поставить = и радоваться полученному результату
Чо то я очкую сам туда лезть))))вдруг поломаю что то
Леха, привет.. хош сказать что давление в наддуве выше давления на выхлопе? клапан егр стоит против потока выхлопн.газов и следовательно по потоку наддува.. если бы так было то наддув надувал бы выхлоп постоянно...
Привет ,именно так и происходит
при чистом выхлопе давление ог не более 0.15 бар , давление наддува больше единицы
не редко бывают случаи когда из за вклинившего егр у машинки пропадает давление наддува , это не только опель касается
ты же ведь снимал как то логи , и видел например то что при ускорении егорка закрывается
То,что шток ходит совсем ни чего не значит...и смысл туда лезть очень большой.
вчера снял сам соленоид с егр, шток заклинил. Его расшевелил набрызгал вдшкой и о,чудо все стало работать как надо, никакого передува нет.
вот тут темку нашел на белорусском опельклубе
Я думал это сразу было сделано...
А чем наша темка не устроила?всё на первой странице изложено по полной программе давным давно.
ну просто в той описана такая же ситуация как у меня))) а по поводу того, что сразу не сделал, поставил прошивку другую и все пропало, а позавчера выскочила ошибка по егр а потом по передуву,я и подумал что какая то есть взяимосвязь
Понятно.
kutun
ну это на хх а на оборотах в выхлоп давит, мама не горюй.... обьем воздуха засосанный в цилиндры намного меньше обьема выхлопнутого, потому как туда подмешивается соляра и он взрывается т.е. многократно увеличивается в обьеме и потому мотор и крутится...
сча с больничного выйду ,смиму пару графиков для наглядности
kutun
не если из-за меня не надо с больничного уходить... ты нам здоровый нужен, давай лечись нафиг...
ну конечно сначала надо очухаться
помогите советом! есть ли действительно толк после чистки клапана ЕГР , просто страшновато лазить там, что бы не сломать ничего ! периодически выскакивает ошибка залипания клапана ЕГР, но не всегда .
толк чистки есть
если все вовремя
Извиняюсь за кражу времени, но край нужен совет от знатоков! После удаления ЕГР и сажевого фильтра с соответствующим перепрограммированием (Перепрошивкой) имею следующую проблему: не включается турбина и при ооборотах выше 2500 загорается лампочка ключ в крышу. Сперва идет разгон а затем как что то отрубается и машина реально тупит и не тянет. Диагност сказал: " где то идет подсос воздуха, из за сего проблема не дающая включиться турбине. Ищи где идет подсос."
Утром после запуска, действительно слышно, что где то идет подсос, раньше вроде как не было (не уверен точно, может и был но не так слышно). трапку дымящуюся подносил ничего не обнаружил. на ущупь тоже не возможно понять.
Наверное придется сделать для этого приспособу по типу дымаря с тонкой трубкой. Может кому приходилось подобную проблему решать и устранить? Где порылась собака?
На мой вопрос: может улыбнулась турбина или какой датчик? Парень сказал уверенно нет! В какой то трубке идет подсос, ищи.
Спасибо за любые подсказки!
может парень просто что то накосячил ?
до прошивки была сия проблема ?
и ошибки из мотора в студию
Спасибо за отклик! Быть может все... До перепрошивки никаких ошибок и загорания чека не было.
Сейчас загорается чек при резком разгоне или даже через определенный отрезок пути даже на оборотах ниже 2000 но под нагрузкой на 4 передаче.
На мой вопрос что за ошибка выскакивает было сказано следующее: " П 0108 " .
Что скажете?
Всю суету затеял из за того что обнаружил увеличение уровня масла в двигателе, и понимании того, что надо избавляться от сажевого фильтра ну а заодно уже и ЕГР удалил.
у нас воздух может подсосать от фильтра и до турбины а после ну никак не может подсасывать, после турбины давление избыточное, может только ВЫсасывать...
у нас воздух не сосется а нагнетается принудительно в избытке турбиной....
P0108 Давление наддува Высокое давление B-028
иными словами передув
причины возможные :
неисправность геометрии , неисправность управляющего вакумного клапана , кривой софт , кривой диагност
Stalevar
Уважаемый! датчик управления турбиной сдох. Где клаксон. сто пудово! попробуй снять крышку пластмассову и заткни отверстие палочкой - если поедет - оно
это не датчик , а управляющий электромагнитный вакуумный клапан
