Галерея
Группа в Telegram
На моем XERe 1,6 по трассе до Саратова (920км) стандартно выходит 7,4, проверялось много раз
На моем XERe 1,6 по трассе до Саратова (920км) стандартно выходит 7,4, проверялось много раз
Kvarz
Зато по всем признакам она будет по цене как гольф (не дороже). В штатах 2011 год , дешевле старой версии ! Но там и машина другая по качеству.
boeing
Ну если не дороже - хорошо.
В каком смысле? Качество снизили?Сообщение от boeing
boeing
В связи с обновлением гольф-класса у большинства производителей, Фольксовская Джетта както уж совсем опоздала r празднику. Нужно было выпускать в конце весны, когда идет наплыв покупателей и тд. А тут... в свинячий голос почти. То, что они будет стоить как Гольф это конечно хорошо, но вот средняя комплектация Гольфа за почти 800к с ТД и Автоматом както удручает по сравнению с остальными производителями. Использовать название гольф класса конечно хорошо, но откровенно зарабатывать бабло на голой комплектации за такие деньги - наглость. 100к добавить и уже 1.2ТСИ Ауди А3 можно купить. Которая будет безусловно лучше, чем VW. За копейку BMW 1.6 и того меньше доплата - 70к.
За что я не люблю Фолькс, так это за неадекватную ценовую политику. У тети Polo прошлого поколения, куплен новым в макс комплектации. Через 2к км потекли стойки, ездила по хорошему ровному асфальту не в рашке. У знакомого Гольфа нынешнего поколения тоже чето случилось, но както подзабыл, помойму чето с электроникой. И это называется качеством ?
Butcher
В штатах VW продает совсем упрощенные версии, там и балки сзади бывают, жесткий пластик, цена там решает.
Kvarz
Гольф за 800 т. удручает, а astra за 900 не удручает?
И у astra качество просто супер и она не ломается?
Хоть я и приобрел отпрыска ФГ, но сам всегда недолюбливал ФГ за наглую рекламную политику, несоответствие цены и надежности. Да и сейчас не вижу себя покупателем Фольца, то, что предлагает именно Фольц либо я вообще не рассматриваю как вариант (Поло, Гольфы, Джетта, Пассат и вэны), либо слишком дорого для меня(кроссы).
Зайдите на форумы бмв, ауди, мерса и т.д. - ломаются будь здоров - так что же их из-за этого за 800 т. продавать
malder
Типа того...
Один чел с копейкой на работе 2й раз подвеску после трассы ремонтирует... бэхи вообще нежные... эт вам не октаха с ППД
Нафиг, должны же люди куда-то девать лишние деньги
malder
Во первых я сравнивал не макс комплектации, а средние. Гольф в макс комплектации уже обозначается GTI, о чем говорит нам конфигуратор. Который постоянно падает на их сайте. Из 15 посещений окоо 10 приходили на не работающий конфигуратор. В Опеле он работает всегда.
В Астре средняя комплектация стоит 700к с учетом 1.6 и автомата. За эти деньги ты получаешь отличный дизайн как интерьера, так и экстерьера, который приковывает очень многие взгляды на дороге в отличии от пресноты гольфа, от которого откровенно говоря уже тошнит, мягкость хода, отличную управляемость и хорошие тормоза которые меня очень удивили по сравнению с тормозами Поло и Гольфа. У последних ты при торможении бьешься лбом о руль. Но это можно списать на мою привычку от Вито. Интерьер. Адекватную и не перегруженную торпедо. В других автомобилях, в которых на торпедо расположено радио и 3 крутящихся блина, чтобы включить какуюнить функцию, тебе нужно прокрутить на 45гр колесо, утопить в панель, дернуть вправо и нажать ОК, только тогда у тебя сменится картинка на дисплее. Это конечно я утрирую, но я реально вижу плюс в панеле, где за каждое действие отвечает своя кнопка, а не одна кнопка на 5 действий. Ну и всякую стандартную фигню из списка комплектаций.
Ситуация - еду на работу. Пробка. Друг говорит - перед нами гольф, едем дальше. В соседнем ряду тащится Астра J - Смотри навая астра и провожаем ее взглядом. Хоть раз видел, чтоб на Гольф так реагировали? Там неначто реагировать.
У Гольфа онаже 794к при этом за эти деньги ты получаешь двигатель, который всего на 7лс мощнее, отсутствие ESP, на 1 передачу больше, робот, внешние украшательства которые вообще никому не нужны и совершенно стандартную комплектацию в салоне. За что почти плюс 200к ? Откуда ? Объясни. Только не нужно, качество, поддержка и тд, убедился в отсутствии этого.
За 800к в Астре ты получишь макс комплектацию с 140 сильным двигателем в пате с автоматом. В обычного Гольфа самый мощний движек - 122лс. Эдакий хиппи мобиль.
Да, может Астра не самый надежный автомобиль в мире, но он определенно имеет железные плюсы перед своим конкуретном от Фолькса. Дизайн, Мощность, Удобство, Цену. Я лучше заплачу адекватную цену за автомобиль с минусами, чем барыжную цену за автомобиль с чуть чуть другими минусами.
Я не выбирал Фолькс только изза пресного дизайна. Но честно отсидел в Гольфе. По сравнению с Астрой, Гольф это нечто обыденно, для общества, Народный Автомобиль. Аля Прирора. Не более.
Я лично отъездил на Вито в 2х поколениях. За 6 лет их использования в семье поломок вообще небыло. Машины использовались для бизнеса и гонялись будь здоров. У дяди Бэха 530я прошлого поколения. За 3 года также ни одной поломки. Ну еще раз напомню про Поло и Гольфа, с его косяками. Надежный автомобиль стоит нормальных денег. Сверхнадежности за 800к не стоит ждать.
Ну и зависит конечно от руки. Если относиться к автомобилю аккуратно и нежно, то ничего ломаться не будет. А если с криками "Смотри как я умею" гонять по российским просторам на Меседесе за 4кк со скоростью под 200, то не удивительно что можно лишиться не только подвески, но и колес вообще...
Последний раз редактировалось Kvarz; 16.06.2011 в 18:20.
вспомни про управляемость когда на МКАДе, на скорости будешь колею пересекать
да ! тормоза довольно чуткие, другану дал подрайвить (стаж 15л+) - 3 раза об торпеду...и хорошие тормоза которые меня очень удивили по сравнению с тормозами Поло и Гольфа. У последних ты при торможении бьешься лбом о руль.
НО: а ты на мерсе ездил ? Там еще резче !!! И это фича, а не брак
и после этого еще скажи, что 7" тач это плохо ! Все удобно, логично и на экране ! В итоге, ни одной лишней кнопки !Но это можно списать на мою привычку от Вито. Интерьер. Адекватную и не перегруженную торпедо. В других автомобилях, в которых на торпедо расположено радио и 3 крутящихся блина, чтобы включить какуюнить функцию, тебе нужно прокрутить на 45гр колесо, утопить в панель, дернуть вправо и нажать ОК, только тогда у тебя сменится картинка на дисплее.
а то что опель дешевле, это ни для кого тут не секрет, за те же бабки оснащение будет выше.
И как, не пачкается? Тряпочкой его не приходится постоянно протирать?
Да и вслепую в тач не тыкнешь, обязательно посмотреть придётся куда тыкаешь.
Зимой ?
В мае на тестдрайве был по мкаду все окей. Чего там может быть ?
Я ехал дето 20км/ч перед поворотом. Ну как обычно привыкший в Вито надавил дето на 2см, и меня будто вкопало в землю. Пришел в себя, и не могу понять, заглох чтоли... с чего бы... смотру на тахометр, а нее 700 оборотов, значит мы живы )
Мерседесы Микроавтобусы и Легковые отличаются по системам, поэтому и привык. А какая подвеска на Вито... ммм... 40км/ч ЖД переезд не замечаешь вообще. В то время как на Гольфе на 20 из тебя позвонки вылетают.
Экран да, само удобство. Кнопочки в Астре больше дань дизайна, чем упрощения жизни водителя. Но мне нравится.
Сравнивать двигатели и динамику авто только по макс. мощности некорректно.
НЛ - но видимо тут пытаются намекнуть, что при такой водительской подготовке оценить управляемость машин трудно.
Стандартная вещь. Подвеска мягкая, но по рулежке/держаку до гольфа/астры далеко.
F560PDA
Поэтому я взял не самый мощный двигатель. А средний. В Гольфе же я для примера привел самый мощный в Хайтлайне. Идеалом было бы сравнить вес и если он одинаков, взять Хайтлайн с 122 и Космо с 115 в принципе было бы похоже.
Что значит НЛ ? Я привык к тормозной системе вито, тк очень долго ездил только на той машине. Если не считать пробы Гольфа, Поло, Рено и Астры, которые длились по 15 минут, то последний раз я сидел за рулем легкового авто около 8 лет назад, когда только учился водить.
Не корректно сравнивать подвески микроавтобуса и легкового авто. Автомобили предназначены для разных целей. Всеравно, что сравнить Тягач и Жигули по скоростным характеристикам ) Хотя помню как обгонял на Volvo FH12 4х колесников =) Толи 540, толи 560лс и при 20Т груза берет 110км/ч в легкую. Без груза и ограничителя до 180 разгоняется. Дальше побоялся.
Вот она, только прошлого поколения мое сердце принадлежит этой красной бестии )
Последний раз редактировалось Kvarz; 16.06.2011 в 19:43.
Kvarz
Гольф немного быстрее со 122 л.с. чем астра с 140 л.с. : что значит "Хайтлайн с 122 и Космо с 115 в принципе было бы похоже"?
malder
Вес гольфа в Хайтлайн 1241кг, вес Астры в Космо 1373. Фактически 150кг разница. Крутящий момент на максе у гольфа уже на 1500, когда как на Астре при 1850. Турбояма меньше. Отсюда и выигрыш Гольфа. Вполне закономерно. Но печально...
К сожалению не знаю точно, но диагональ дисков кажется тоже влияет на динамику. Смутно, но чето гдето было
Последний раз редактировалось Kvarz; 16.06.2011 в 20:24.
Мощно задвинул...диагональ дисков....
Как говорил наш препод по физике: "С вами можно разговаривать только письменно"
боинг сегодня заболел чтоли?ни одного куска гамна в сторону опеля в этой теме не бросил,в отличие от ВАГа
встал на путь исправления...боинг сегодня заболел чтоли?ни одного куска гамна в сторону опеля в этой теме не бросил,в отличие от ВАГа
AntonioG
Сорь, я компьютерный человек, поэтому иногда проскакивают не те слова. Хотя суть правильна.
Вчера промелькнула мысль, что может я чегото не то беру... опять прошелся по производителям, в поисках подходящего авто для меня. В очередной раз убедился, что адекватных конкурентов нет и продолжаю ждать сентября )
Единственное что... это копейка BMW 116LE за 799к. Вот это конфетка... но посадка... с моими 194см это пытка. Но предложение замечательное.
с чего вы так решили? проверяли лично или по буклету сделали вывод?
напоминаю в который раз: на дороге астра 1.6Т акпп от шкоды 1.8Т дсг уезжает (во всем диапазоне скоростей допустимых по ПДД РФ + 30км\ч), несмотря на лучшие характеристики в паспорте...
если отрезать от ВАГа 400 кубиков, а от опеля только 200... это будет или чудо... или твинчарджер ))
Ага, на автомате, 12,2 до сотни. Это не конфетка это пирожное "Картошка", даже жигули быстрее едут. Нет климата, ксенона, и колеса штампованные с колпаками ).
-Никола-
это обёртка от конфетки )
Вообще-то это "какашка"!
Может, и конфетка, но лишь на первый взгляд....116 л.с. и крутящий момент 150Нм/4300 это ужас как мало, особенно для бмвкроме того, LE только в 3 дверном кузове продается).
ну до меня тут уже высказались..."картошка", "какашка"
Последний раз редактировалось paolo145; 17.06.2011 в 12:25.
Это плохое предложение. Бедная, пустая маленькая и дохлая. После Вито зимой задний привод при такой маленькой базе будет сильно напрягать.
