давайте без флуда и магии - покажите пожалуйста ГДЕ написано про замену цепи РГМ на 150000км...Сообщение от rezident
сначала покажите, а потом флудите про нагары и налеты...
Следующим этапом разберитесь откуда к коллекторе и почему накапливается сажа.
как разберетесь - подходите для дальнейших разговоров.А пока, не смешите людей и банально не позорьтесь, излагая свои смешные версии ...
не заню что у тебя с диоприями ...думаю тоже что и с культурой общения - тоесть нахватает
я прочитал и следом дал ответ ( смотри ) ....где там в маховике про мануал ?
Роман - я не в курсе о какой цепи вы говорите . в G ремень стоял ,В Зет19 ремень ,в теперешнем Зет17 ремень .
ладно, давай в другое место, засорять не будем ветку..
мануал у вас есть - читните про замену грм в вышеприведенных двигателях
давно пора ..лупани в личку - где и что бы ты хотел повыяснять на растоянии ..
сорри
а кто сказал что этот флуд -масло?тогда вернее это солидол,наверное с передней ступицы
вот чтоб быть в курсе - прочитайте название темы
я сказал - туда масло попадает от колпачков например ...а кто сказал что этот флуд -масло?тогда вернее это солидол,наверное с передней ступицыа ведье го не должно там быть ..ну а может солидол со ступицы - только накуя ступицусолидолом мазать и вставлять ее в коллектор
стр 96- дальше сами
прочитал конечно - и начал по теме - про егора ..а дальше понеслось...
ОК!
А37
что решим с соленоидом??.. надо какую-то оффициальнуюю версию иметь.. или мы в контрах???
все - виноват перед оскорбившимися флудом .флуда в принципе почти не было - обсуждение коллекторов и масел как нельзя кстати влияет на егора.Если будут интерес - могу поузнавать про эмуляторы на 1,3.
фига се..я думал что по вашим словам не влияющий ниначто ход штока в егоре есть позор .а вы вон как - с больной на здоровую ..ну смейтесь- кто ж против
В контрах детишки в школе могут быть, я думаю у нас возраст не тот чтобы обижатся.
Какая официальная версия?, у меня в башке уже каша какая-то, и тебе хочется верить и себя обманывать как-то... если это было и никуда от этого не денусь. Пока меня по мотору и егру всё устраивает, работает в норме, правда вчера вечером "моторчик" словил, просрал момент, сорри. Опкомом потёр и дальше поехал, нелюблю когда лишние лампочки в морду светят. Ну вот как-то так...
ниче не понял....
я непонял где позор в моих "версиях".я же не стебусь со слов форумчан (они выше ) - что ход штока егора не влияет на его работу и соответсвенно ошибки ...что вы про позор - неотдуплили как масло некачественоое и не вовремя замененное влияет на образование гари в коллекторе ?,как оно же попадает в турбину и кулер и далее почему надеюсь знаете ?
манера тут прикольная - словами раскидыватся никуя не зная толком ..думается форум для того что б мнениями обмениватся
дак вот это как раз про Вас слова..
начнем с жидкости
Залит Антифриз G-12 - Розовый ,про цвет пластика бачка у меня уже спрашивали - он темный - сама жидкость чистая, но Вы как человек знающий,
видимо не читали совершенно эту тему, раз Вас это заинтересовало.
Про шток и ошибки
человеку дано многое, и свои мысли он должен излагать так, чтоб други могли понять, что он имеет ввиду - я не понял про шток и ошибки.
Про масло и налет в клапане ЕГР
не зависит налет от "масляной гари", ну разве только на двигателе, дымящем как двухтактник мотоцикла
Про масло и налет во впускном коллекторе
не зависит налет от "масляной гари"
и вообще - что такое - гарь от масла???
я про это - это просто тупо .... дальше сами разбирайтесь - 27 страниц воды накатали по проблеме - максимум которой 5 страниц.Еще раз - егор в дизеле или должен адекватно работать или обманывать эмулятором ( вот еще про прошивку не в курсе - но почему то а 99% уверен что она не при чем ) .По маслу и влиянии всего комплекса факторов для дизеля - сами и гуглите . Про пластик гон - пластик очень даже чистый и прозрачный в епеле.При замене ОЖ в след раз потрудитесь промыть внутри .
Я готов ответить за каждое свое слово, в отличие от Вас, на двигателе Z13DTH положение штока соленоида, никак не контролируется,нет
датчика положения штока, контролируетя лишь изменение расхода воздуха двигателем,это делает невозможным обмануть ЭБУ двигателя простой установкой в разъем клапана ЕГР "обманки".
По этому вопросу
Жду Ваших пояснений и доказательств, в противном случае Вы БАЛОБОЛ, а с БАЛОБОЛОВ спрос невелик.
Отсыл форумчан на "самопогуглить" - это или неумение адекватно изложить то,что есть в мыслях и голове по этому поводу,
либо отсутствие мыслей.. Пока склоняюсь ко второму.
По этому вопросу
Будьте любезны, разжуйте форумчанам ,для начала, зависимость загрязненности клапана ЕГР от масла и срока его замены,
в противном случае Вы все тот-же БАЛОБОЛ, а с БАЛОБОЛОВ, как мы уже знаем, спрос невелик.
Последний раз редактировалось Р о м а н; 06.04.2011 в 13:52.
да мне както ваше мнение безразлично и к чему вы сколняетесь тоже- читать все умеют ,и выводы делать ... отсылать погугить - потому что простых истин прописных не ведаете - а трыждежа развели ойойой (я не про всех - я про Вас лично-Вы тут "гуру" ,ревностно относящийся к постам других участников конференции ) .- итак - по совокупности - низкое качество топлива ,малсосъемные колпачки ,по маслу - ухудшение смазывающих свойств масел - как следсвтие выброс его с несгоревшим топливом ,херовая работа отвода картерных газов- что естесственно при несвоевременной замене или литье лонглайфов - вот в кратце о влиянии масла.
Еще раз- абсолютно поф мнение теоретига ,ездящего с грязной ОЖ , грешащим на пластик при этом - и даже не додумавшегося посмотреть в чем причина мути на бачке .Думай (я уже плавно на ты ) как хош.(и про шток на двигле тоже твое право- раскажи в какой машине ты видел ДАТЧИК положения штока ???? , есть или вакуумный клапан или электромагнитный (в совремменых)- который и получает данные с механического положения штока и далее отсылает его на мозги (не твои - машины ).
то-есть он есть или его нет( я про датчик)
Где я видел? я видел на Z22SE.
Вот тебе, как профессиональному балаболу , я и сообщаю, что на нашем двигателе, модели Z13DTH, оснащенном элекромагнитным
клапаном, управляемым PWM,нет датчика "механического положения штока"..
про бред с маслосъемными колпачками,лонглайфом и прочим - особенно умиляет " Плохая работа отвода картерных газов"... я терпеливо у Вас снова спрошу:
-Не брызгая слюнями поясните , как плохой отвод картерных газов влияет на степень загрязненности клапана ЕГР??
теоретег - дай ссылку хотя бы ( про фото не прошу )- как выглядит датчик положения штока ? Я тебе выше и написал что нет там датчика - там или вакуумный или э-магнитный клапан - перечитай ,НЕбалабол мля... (а воще тут двигателя дизельные обсуждаются ,а не мифический бензинщик ) .Итак - небалабол - ссылку.
не - расскажу тебе что вместе с парами по сапуну идет ,ты не поймеш - вижу не понимаеш принцип работы ДВС ,и про подпускающие маслосъемные и про то что попадает во впускной вместе с масляными парами как то бессмысленно терпеливому истукану объяснять .скинь тубку сапуна и посмотри что там на выходе ,потом нем еняй масло 25 тык и снова скинь .
С балаболом подвязывай -сам себе головняка наживеш ,теоретиг .
Погугли EGR valve position sensor ну или тут
Добавлено спустя 19 минут:
Фото нету, тока кртинка.231.jpg
Последний раз редактировалось А37; 06.04.2011 в 15:44.
С глупыи людьми общаться нет никакого желания.
Но я снова ,терпеливо объясню, потому как все это прочитают пользователи, и я не хочу, чтоб в их знаниях
присутствовала хоть капелька того безграмотоного бреда, который тут тобой несется.
Твои посты - смесь сумбурно возникших мыслей, изложенных крайне непонятно и сбивчиво.
Разговор про ходы штоков возник в момент обсуждения проставки, обездвиживающей шток соленоида,имеено тогда
я и написал, что мозгам абсолютно по барабану, перемещается фактически соленоид или нет, но ТЫ не в состоянии
был видимо это прочитать и понять.Мозг не контролирует перемещение непосредственно штока, и я про это много-много
раз писал, контролируется только изменение расхода воздуха через МАФ, при открытии клапа ЕГР расход через МАФ
падает,и именно таким образом и осуществленна обратная связь в цепочке ЕГР-мозг.
В связи с тем,что мозг не контролирует непосредственно перемешение штока, никакой обманки для тупого втыкания ее взамен
соленоида клапана ЕГР придумать невозможно в принципе,в отличии от систем, где есть контроль , контроль именно
механического перемешения штока, как пример приводится двигатель z22se,у него непосредственно у узле ЕГР есть
контроль перемещения штока, и на таких системах(двигателях) возможно применение довольно простой обманки,
имитирующей , что шток перемещается.
Найдешь в моих словах, повторяемых мною постоянно , ошибку или несоответсвие истине , пиши, если я действительно
неправ - ну что-ж , придется извиниться,а не найдешь ошибки- прости, балаболить тебе не привыкать.
Я прекрасно понимаю что куда пропускается и что куда может просачиваться, но согласись, рассматривать варианты с
откровенно неисправными двигателями - абсурд.
На вопрос про зависимость загрязненности клапана ЕГР и вентиляции картера ты так и не ответил, или не знаешь, или
все-же понимаешь в глубине души,что через клапан ЕГР проходят ТОЛЬКО ОГ,и загрязняться парами из системы вентиляции
картера он НЕ МОЖЕТ.
И поверь, мне,как человеку с высшим образованием по специальности "Автомобили и Автомобильное хозяйство", как человеку
живущему автомобилями с 1992года, занимающегося ремонтом моторов от грузовых до лодочных, как человеку яростно увлеченному
радиоэлектроникой и радиолюбительством , занимающегося ремонтом автомобильной электроники,понимаешь,мне есть что
ответить, когда ничинают нести откровенный бред.
Заниматься тыканием тебя ссылками , словно тыкают щенка в лужу, я не собираюсь.
Впрочем, у нас совершенно свободная страна .. пиши .. запретить никто не в праве, но и не стоит угрожать проблемами...
Во братцы вас понесло.В принципе сколько людей, столько и мнений и каждый вправе отстаивать свое. Но зачем же ругаться?
я хрен его знаю че он понес тут про позор и балабольство и глупость.(надо слова както фильтровать )-но судя по стилю общения многих тут теорией прибить пытается ..Такие обращения позволяют себе люди низкого морально уровня (ВО тут вам не помогло ...Прочтите после того как разберетесь с егором и бачком курс этики )...наверное гуру себя считает ,обвиняет в том что отправляю гуглить прописные истины казалось бы для человека с ВО ,а когда в ответ прошу небалабольствовать а показать то чего нет но он видел - сам в кусты.За сим прекращаю с сим индивидуумом и просто советую - не относитесь к дизельному двигателю не то что хуже - а даже как к бензиновому - совершенно другой ,нежный -) подход не обходим - и он ответит тем же.
Кто бы спорил, слава богу не первый и надеюсь не последний дизель(у меня)
Р о м а н
А37
Привет друзья,хорошь бодаться(я запарился последние две страницы читать)Бесполезно потратил время.Можно я по теме немного?Кароче когда я снял солиноид и покрутил его в руках,я пришел к выводу.Что он без проводов,тоесть без питания,ничего нажимать неможет.Его шток свободно перемищается пальцем.А пружину клапана я так и непрожал,как несторался.Перекрывать он ничего не может если прикручен.Предположу только одно,если там есть какоето сообщение каналом,между пространством которое закрывает солиноид своим корпусом и каким нибудь другим пространством и солиноид содится плотно,то соответственно этот канал перекроется.Я думаю вы поняли что я хотел сказать(((если что,это только домыслы)))Так как сам ЭГР я не снимал,всех тонкостей могу незнать.Кароче не ругайте.
я тоже сначала не смог" прожать"-залил шуманит постучал несильно по штоку со стороны пружины и он потихоньку стал ходить,так и разработал
Добавлено спустя 15 минут:
вернусь к "жаркому ди алогу"чето фотоматериалы с забитым кол-м выложили владельцы дизелей человек 5,А вот от владельцев бензинок что то не нашел таких страшилок,или я плохо искал или у них выходит (картерные газы не идут на егр )
Последний раз редактировалось ЙИЛОТАНа; 06.04.2011 в 22:17.
ЙИЛОТАНа - хватит уже жарких диалогов ..что б в гугл не отправлять ...егор - общая беда -еще раз - просто посмотрите куда и как заведена трубка картерных газов ,да и про масло я говорил как ОДНУ из множества причин (не усугубляйте ).
бензиновые чистки егора (может там и фото есть ) ..на вскидку
ЙИЛОТАНа
Очень даже идут.У меня была мицубиси каризма бензиновая 99гв.Там не только клапан,но и впускной коллектор весь забит был,как и здесь на фото.
ЙИЛОТАНа
картерные газы поступают во впуск до турбины, т.е. в низкое давление (разряжение) чтобы двигатель был под постоянным разряжением, ЕГР дозирует выхлоп во впуск уже после турбины, в высокое давление, место встречи рассекатель в коллекторе, сам ЕГР с картерными газами не контактикует, только выхлоп
Галерея
Группа в Telegram