Приветствую! Были видны пузыри при работающем двигателе? Смотрю, у меня тоже 4-я свеча утонула, колодец аж полный, но пузырей нет. Такое чувство, что всё-таки в месте подключения топлива к форсунке сопливит. Видимо, очень медленно это происходит: само место, где подключается топливо к форсунке, сухое, а под ним всё мокрое. Если высушить, примерно через неделю снова всё в солярке.Сообщение от чели челиос
В итоге полез посмотреть, что там течёт, и заодно сделал Т.О.
Свечи выкрутились легко. Последний раз доставал их 7 лет назад, закручивал просто с нужным моментом, без смазки. Они работают, но разогреваются в два раза дольше новых. Пробег на них — 237 тыс. Решил уже новые поставить.
Под четвёртой форсункой всё мокрое. Не знаю, течёт ли в месте подключения топлива к форсунке или из-под самой форсунки. В общем, форсунку вытащил, почистил, поменял ещё раз шайбу (год назад все 4 меняли, но в сервисе).
Разобрал всё, что с EGR связано. Плата дроссельной заслонки, по классике, вся в масле. Почистил, собрал обратно на новых прокладках.
Промыл вакуумный клапан турбины.
..а откуда отсчет цилиндров начинается? где первый?
В моем авто выскочила ошибка "ключик с машинкой" на табло. Опкомом эту ошибку в ЭБУ не видно, пытался педальным способом эту ошибку найти, но даже не выходит в режим сканирования таким способом. Иногда, этот чек при заводке авто пропадает и даже могу проехать минут 5-10 и не появляется, потом появится. Иногда, этот чек мигал при заводке авто(но это было в начале проявления этого чека). А иногда, в начале проявления, могла не заводиться, когда заглушишь, клейму снимешь на пять минут и опять поехал.... В общем, сейчас: горит почти постоянно, но едет отлично, перерасхода нет, холостые устойчивы и чешу репу.... молюсь Господу..
Нашел инфу, что этот чек не связан с двигателем, коробкой, абс...
Последний раз редактировалось nester71; 25.08.2026 в 08:46.
Потом где-нибудь в ебенях сдохнет в лесу или в поле, сразу будет ясно, что терпение Господа Бога не бесконечно.
Но видать вера в сервис не позволяет ехать.
..Он очень долготерпив..
...веры в сервис нет, приеду к ним, просканируют ЭБУ на наличие ошибок, ничего не увидят, ничего не сделают, но попробуют содрать побольше денег за диагностику....
...писал выше, что " этот чек не связан с двигателем, коробкой, абс...". поэтому не бездумно езжу с этой ошибкой.
Судя по всему, в душе веры тоже нет, одна показуха.
Осудить заранее это ли не признак отсутствия ее...
Я у себя досмотрел,прокладка впускного коллектора это пропускает,там сразу и не поймёшь.Но мне уже не надо это исправлять,мотор кончился
В общем провернуло вкладыши на шатунах конкретно,колено в утиль,по кумекал,решил контрактник взять,от масляного голодания и турбина навернулась,а может и просто от пробега,3,4 поршни на форкамерах лопнули,тоже наверное форсунки не охлаждали днище поршня снизу.
Самое хреновое,что до последнего лампа давления масла даже не моргнула и ошибок ни каких,интересно теперь это так датчик завис или особенность мотора,что надеятся на этот датчик вообще не стоит.
Последний раз редактировалось чели челиос; 01.09.2026 в 09:02.
Какойй пробег выдержал твой мотор?Я,мотор кончился
Из точных 450,а там кто его знает.Нормально выдержал,он грузы тягал много.Да и ещё выдержал бы возможно,когда поршни менял 7 лет назад оставил родные вкладыши,наверное зря.
В общем всё последствия оборваного когда то не мною ремня грм.
Цилидры по замерам в допусках,ещё бы ездить и ездить,да и масло он у меня совсем не брал,мотор работал отлично,пока не провернуло вкладыши.
Можно купить колено с разборки и собрать,но там,то турбина,то мелочь всякая,то запчасти новые все турецкие,решил контрактиника взять,тем более он не дорого стоит.
Если пробег скручен, можно через Тесн-2 посмотреть в моторе. Там есть функция. Хотя 450 нормальный пробег в любом случае.
Контрактник - кот в мешке.
Поршни могут лопаться от детонации при текущих форсунках.
Форсы только вчера с проверки,все в идеале.Их не так давно делали.
Масляное голодание однозначно было,а вот после проворачивания вкладышей это случилось или давно давления не хватало не известно,датчик ни чего не показывал.
Я получается с провернутыми вкладышами ещё километров 5 проехал,да ещё гружённый под завязку с прицепом.Не сразу понятно было,сначала вибрация только в нагрузке,потом закипание,долил,еще проехал, с трассы хоть убрался в сторону,потом без прицепа ещё пару км,опять греется, начал и уже стук на больших оборотах появляться,понял,что всё,дальше на шнурке.Ну там картина печальная,вкладыши размазало по колену.
Буду проверять,вариантов не много.Ремонт по заводским допускам тоже мало кто сделает.Есть эндоскоп,есть компрессометр,думаю увижу,что не так.
Если что, его можно запустить без установки. Это дизель. Стартер прикрутили и на каком-нибудь очистителе или эфире попробовать запустить. Поставить на покрышку, чтобы шкив не цеплял, сверху зафиксировать и стартером покрутить. Масло залить не забыть только.
Компрессию предварительно можно осциллографом посмотреть по току.
Кто этим занимается, в курсе, как это делать. Занимаюсь работой с контрактниками - постоянный головняк с ними.
Тем более, что многие клиенты всегда ищут самые дешевые варианты, а это как правило хлам.
Китайские контрактники вообще лотерея и качать с ними потом замучаешься, сливаются, падлы.
Есть компания Авто-стронг. У них канал на ютубе. Типа позиционируют себя проверенными пацанами.
Они в Белоруссии находятся.
Так и думаю,для замера компрессии достаточно стартером крутануть.Мне кольца,чтоб в норме были проверить,цилиндры по эндоскопу рассмотрю и так.Поддон сниму,сальники все по меняю.
Знаю таких.Все они в итоге нормальной гарантии не дают и за свой счёт оплата услуг Т.К. по любому.Проверять компрессию ни кто не хочет перед продажей,в лучшем случае эндоскопия и то,только на словах по моему.У них одна чудо-фраза,снято с рабочей машины без пробега по Р.Ф.
Я еще одну чудо-фразу знаю: "а у меня до замены все работало".
Я покупал контарктник в Москве с навесным, уже проехал 46000 км. Слава Господу.
Покупал в 2020 году за 53000рублей РФ(из навесного не было только стартера).
Переставлял форсунки со своего на контрактник, т.к. номера не совпадали. Пока мои форсунки с предыдущего ДВС снимали(сильно прикепели), немного ездил на форсунках контактных, в принципе нормально, но боялся, что распыление немного не такое(мой ЭБУ прописан был под мои первые форсунки) и вдруг что ни-будь прогорит в поршнях.....
Котрактник продал по запчастям, выложив всю правдивую информацию до мелочей и компенсировал часть денег.
Я так понимаю не контрактник,а свой родной по запчастям продал?А что с ним случилось?
Пробило прокладку ГБЦ, вскрыли и решили не восстанавливать(надо было и гильзовать и т.д. и т.п), т.к. это все происходило в Московской области и ценник на восстановление (переборку) был не очень приемлемый.
На 330000 км пробега(2018 год), делали переборку(т.к. сказать легкую, без гильзовки и т.п, вкладыши и кольца поменяли и еще чтото).. На 330000 км сточило кулачек на распредвале, увидели это когда уже раскидали ДВС, но сделали это не зря, т.к. кольцо маслосъемное было сломано и надо было менять кольца. Все это происходило в Беларусии и ценник был гуманный, поэтому и перебирали.
На 383000 км пробега(2020год) пробило прокладку ГБЦ, учитывая, что пробег с переборки 53000 км и уже пробило прокладку ГБЦ ( мастеров не виню, запчасти стали не очень, хотя покупались хорошие и в проверенных магазинах), решили поставить контрактник.
Сейчас пробег 432000 км.
Скоро опять прокладку пробьет.
Всем добра. У кого было как долго с соплями масла на нижнем болту звездочке корпуса крепления масляного фильтра к теплообменнику можно кататься пока не хлынет основательно? Как я понимаю подтяжка этого болтика не поможет, а наоборот может потечь сильнее? Просто есть также небольшие потеки на датчике уровня масла, а там надо снимать поддон та еще веселуха, вот и думаю отложить до весны))
В теплообменнике надо прокладку по менять,не знаю,как сейчас,пару лет назад я находил оригинал,замена полностью всё устранила.С подтеками ездил пол года,сильнее становилось,не думаю,что долго протянет без замены,прокладка дубовая,может и лопнуть в определенный момент.А вот в датчике уровня масла замена нового кольца,так же оригинального, помогла не на долго,я просто снаружи вокруг датчика всё обезжирил и обмазал обычным серым автогерметиком,пару лет уже полет нормальный,сухо там стало.
возьмем на заметку.
В моем первом ДВС при запотевании между теплообменником и блоком(в этом районе) прорыва масла в ОЖ не было. Запотевание было приличное, сколько с ним проехал сказать не могу.
Кто может сказать в нашем авто:
EDC 16 C39 - 1?
EDC 16 C39 - 2?
EDC 16 C9 - 1 ?
EDC 16 C9 - 2 ?
..у меня EDC 16 C39, а "1" и "2" это номер схемы в TISS 2000. Не нашел в схемах TISS 2000 кислородного датчика и куда он подключается.
Буду пробовать открутить кислородный датчик на катализаторе и посмотреть мини камерой состояние катализатора со стороны поршней.
Кто знает, трудно подлезть к этому датчику и открутить его? (ямы нет в постоянном доступе, вот и спрашиваю, что б заранее подготовиться)
Там надо термоэкран снять и сверху этот датчик можно будет выкрутить.Катализатор,как я и писал раньше из металла этот сделан внутри,по моему не чему там рассыпаться,у меня он абсолютно целый,ни чего не гремит,всё продувается легко.
Не надо мешать человеку создавать себе проблемы.
Галерея
Группа в Telegram
