Галерея
Группа в Telegram
звоните
звоните
Сообщение от mskmysq
здесь номера всех хороших специалистов...
Нет ошибок нет,но недавно снова включился прожиг,хотя начинки в фильтре уже нет.Значит прошили плохо.Город Петрозаводск.Не знаю что делать с тупизной машины(постоянно откручивать соленоид на клапане егр и нажиматьна него чтоб оживала?)
а у кого прошивали то ?
У меня тоже загорелась ошибка клапана ЕГР, решил попросить в сервисе его почистить, т.к. другие методы не помогали, вообщем не получилось один болт отвернуть, проворачивается ключь, короче не знаю как теперь чистить.
уж по любому...с выбитой банкой включение прожига не допустимо и даже опасно...так что причина похоже в этом кроется...
Не опель,но спрашу-может ли забитый(не исправный Клапан EGR) влиять на датчик температуры,который показывает на панели приборов-стрелка при езде и прогреве скачит-то подымится,то опустится или вообще долго на нуле лежит-скачек стрелки всегда сопровождается небольшим перебоем в двигателе и расход увеличился.Если поездить час и больше,проблема уходит.
LD68
а что, ежели "не опель?" может у тебя термостат с электронным управлением... похоже что ему(термостату) кирдык пришёл, даже если механический...
Не похоже-температура в салоне нормальная,да и трубки горячии
у тебя климат?
У меня Ford Transit 2008 г.в. 300 2.2 TDCI 110HP пробег всего 38000км
Да печка обычная-кондера нет
LD68
термостат не электронный?
Вот точно не знаю-уточню-отпишусь.
Есть ошибка по EGR,электрик сказал,но связи с температурным датчиком быть не должно.
Сказал для ночала EGR промыть,а потом датчик температуры проверить на массу(но он находится,в жопе-очень неудобно выкрутить)
Ребята подскажите пожалуйста после удаления сажевого и прошивки по педалям показывает 0030 и 2244. сегодня загорелся чек и добавилась 0040.машинка подергиваеться и по утрам иногда заводиться плохо и иногда обороты скачут в течении 30с. хоть чек и горит на динамику не повлияло.Получается надо чистить егр
на первой странице этой темы всё расписано...
Ранее я публиковал фотографии цепочки, однако интерес это не вызвало )).
Продолжу - другой мотор, другая машина, другая марка ..
как и на ранее опубликованной фотографии -машины 2008 года..
Тото немного нечеткое, тяжеловато с рук снимать при малой грип..
Осмотрев обе цепи делаю вывод -обе имеют заводской брак, одинаковый..
Я свою уже полтора года как поменял. Была длиннее на целое звено, при одинаковом количестве звеньев
интересны условия при каих всё случилось? не просто же ехал на 4ой и тут бац.. приехали?
у меня цепь не меряли но в совокупности(выработка на звёздах/натяжителях/успокоителях, растяжка цепи) на старой поршень гидронатяжителя вылез на 2/3 и даже по-больше, а на новой почти полностью утоплен в корпус, немного высовывается...
а сколько то они проехали интересно?что бы их к браку отнести...
первая:
практически ровно 100.000 км - пробег гарантированный, честный,2008 год не экофлекс, порвало на переключении
итог- ломаные рокера, гнутые клапана, из особенного - оборван в теле коленвала болт крепления шестерни.
вторая:
97000км , но гарантий никаких, 2008 год, порвало на переключении.
итог - ломаные рокера, гнутые клапана,2 распредвала пополам, деформация постели распредвала.
брак - недостаточная(неправильная) термообработка внутренних пластин на звеньях
цепи, при исследовании обнаружены хаотически разбросанные пластины с сильной
выработкой на одной стороне, т.е. одна пластина может быть нормальная, вторая - с
износом с одной стороны, в результате чего всю нагрузку несет неизношенная пластина. особенно хорошо перекос заметен по второй цепи, сильный натир
вокруг отверстия
Данный дефект отмечен в 3-5 местах на первой цепи, и в 2х на второй, остальные звенья
визуально в порядке и без люфтов.
На обоих цепях порванное звено имеет хорошо заметный след от ненормальной выработки, в
результате чего сильно утончился край перфорации на пластине, что привело к обрыву.
Для проверки будут извлечены пластины с износом и пластины без износа, после чего я
сравню их элементарно по твердости материала.Уверен, что изношенные окажутся сырыми.
Последний раз редактировалось Р о м а н; 16.09.2012 в 15:32.
Во хрень.кашмар!до сегодня, думал, что цепная грм- безупречна и безопасна.
iPhone~Tapatalk
Прочитав ветку, полез чистить
Чистил не потому что, что то не работало, а из профилактических соображений потому что собираюсь глушить ЕГР, правда с методом еще не определился.( После чистки по ощущениям ничего не изменилось, обороты как слегка плавали так и плавают. Снимать это все тот еще геморой, на все ушло примерно часов 5. Сажи было очень много, сначала сколько мог по выковыривал, потом взял 2литра керосина (80р в любом хоз магазине) резиновые перчатки и тоненький ершик, делов на 15 минут.
Последний раз редактировалось Алексей Павлович; 16.09.2012 в 21:45.
да ладно...всё равно классно.можно раз в 150 тыщ(минимум) поменять цепь и потратить на это тыщ 7-8 денег(с работой)...с ремнями всё равно намного мрачнее получается...
удалил егр напроч, чистить коллектор не стал, сажи с момента последнего вмешательства накопилось прилично, но не так много как было
пока стараюсь понять динамику с ключем и без
я до сих пор не понял и наверно не пойму...наверно отличия совсем мизерные,что бы что то понять...
а логи не сравнивал?
из плюсов:
с утра обороты не прыгают
перестала дымить до прогрева
пропал странный звук бубнения
да я б с радостью...но не умею.чёт просил кого нибудь подсказать как...все молчат пока.
ну это скорее всего,потому что егор уже не в лучшем своём состоянии был.
это да, ошибка по нему сразу появлялась
Всем привет!
Как писал ранее,предстояла поездка в Бельгию.
Небольшой отчётик:
Сначала поехал в Польшу - 700 км. туда и обратно, потом через два дня поехал в Бельгию,Голландию(по разным городам), проехал 4000 км. И всё это с подложенными гайками под ключ на 10 между Соленоидом и клапаном (Фишка одета) Ошибка горела, проблем никаких.(ничего не грелось и не плавилось) Расход туда (скорость 130-140) - 4.8 л, обратно 120 - 4.4 л. Вывод сделал,что самые экономичные обороты на 5-6 передаче - 2100.
Но один косяк всё-таки обнаружил: Когда ехал обратно,почти подъезжал к границе, обгоняя машину выше 3000 оборотов, произошёл как-бы сброс оборотов и в дальнейшем машина не давала разогнаться на повышенных оборотах и не работал круиз контроль. Я остановился, заглушил, затем завёл и поехал, стало всё хорошо и круиз заработал. Думал может из-за круиза что-то произошло. Приехал,через дня три опять такая же фигня случилась и круиз перестал работать. Заглушил, завёл и опять всё ОК. И главное потом как ни старался повторить (подваливал, крутил) и всё нормально. Ошибок было две(по ЕГР) теперь третья 010807 что это за ошибка? Куда рыть? В общем это мне немного подпортило в конце поездки настроение, а так машина вела себя отлично, масло в норме. Помогите побороть эту проблему
