Opel Astra H
Skoda Rapid
у меня сейчас есть и корса D, и астра H, причем астра - караван.Сообщение от paolo145
корсе уже второй год, астре - седьмой.
регулярно сам лично езжу на обоих за рулем, в корсе часто езжу пассажиром как раз сзади (когда за рулем жена, а спереди теща).
еще я немало ездил на поло нормальном пассажиром и на полусидане за рулем.
по результатам отписался выше ;-)
tutukata
хотелось бы узнать рост/ вескому-то и в матизе удобно))
я не знаю вообще как можно сравнивать удобство астры караван на задних местах с корсой. астра караван, как и седан ну гораздо просторней корсы...ну просто не сравнимо.
180/80 жена не сильно ниже
по поводу того, что такое сравнимо и несравнимо вспомнил интересный факт:
- астра Н ширина - 1804мм
- корса Д ширина - 1737мм (на 6см уже астры Н)
- фабия II ширина - 1642мм (на 16см уже астры Н)
вот когда ширина меньше на 16см, а колесная база на 20см - вот это не сравнимо, а корса Д - довольно крупная машина в своем классе
когда в корсе спинку наклонена в багажник - легко можно сравнивать
и я даже больше скажу: люди нормального роста и приличного веса, которые ездили со мной сзади и в корсе, и в астре, скажем до хельсинки и обратно, говорят, что в корсе сзади сидеть даже удобнее - более правильная форма подушки сидения или типа того
, 6 см для авто это ой как много! Более того, 2-3см в дальней дороге играют свою роль! Астра конечно поболее корсы, но ширину ее прилично скрадывают толстые двери и пороги, что несколько нивелирует разницу в ширине.
Сидя в Корсе Д - салон не меньше Астры. Имею возможность ездить и на Корсе сестры и на своей Астре.
Вот что касается качества поло седанов расскажу...У меня астра н универсал...У близкого друга пло седан.Брали почти одновременно но у него пробег уже под 100 тыщ а у меня 77 тыщь...Так вот у меня уже и прокладки теплообменника менялись и помпа и модуль зажигания...А у него ВООБЩЕ ничего кроме расходников...Не приятно всё это...
Значит не повезло, все описанные вами симптомы у брата на gtc 1.8xer вылезли только после 150тыс и 5 лет эксплуатации. У меня к 100 приплывает, пока тьфу тьфу... Друган на 97 менял, но он бу брал уже с пробегом в 70. И я все же говорю о общем качестве всей машины и ее конструкции.
Не хочу спорить ...Но...Поюзайте форум и ужаснётесь количеству людей имеющих такие же проблемы как и у меня и примерно на таких же пробегах...Прокладки помпа и модуль это слабые места наших машин...Факт...Хотя безусловно есть не мало тех кого эти проблемы обошли стороной...Честно говоря когда я покупал новую машину то очень рассчитывал что хотя бы до 100 тыщь не буду иметь НИКАКИХ проблем...Ну а насчёт удобства,комфорта плавности хода опель естественно впереди поло седана...Тут не поспоришь!
Юзаю форум как машину купил, все faq перечитал, ко всем косякам уже готов вроде. На других форумах и того хуже
обратных примеров тоже хватает.
кто-то на (еще по гарантии, и таких довольно не мало), а у моей астры (2008 год 1.6 мкпп) пробег 195, и я еще не менял ни прокладок, ни помп, ни модулей.
менял стойки стабилизатора, привод лючка бензобака ну и заслонку рециркуляции по гарантии когда-то давно-давно.
Голосовалку если такую же на ВаГфоруме разместить. Итересен результат.
Результат очевиден!
А вообще двигатели гумно. А посему все бренды фолькса: ауди, шкода, сеат и сам фольц - в помойку. Про коробку робот - отдельная песня. Даже через думу хотели протащить закон, обязывающий фолькса давать на них такую же гарантию, как и в Европе. Но задробили... Интересно - скока это стоило?
Привет!
А вообще двигатели гумно. А посему все бренды фолькса: ауди, шкода, сеат и сам фольц - в помойку. Про коробку робот - отдельная песня. Даже через думу хотели протащить закон, обязывающий фолькса давать на них такую же гарантию, как и в Европе. Но задробили... Интересно - скока это стоило?
Откуда инфа?..
Тоже перед выбором астры смотрел рапид, тем более, что до этого почти 7 лет откатал на Октавии.
Не понравилось:
1) Нет универсалов. В общем-то, с этого пункта можно было и заканчивать, так как это одно из главных условий выбора, но раз уж приехал, полазал по машине...
2) Барабанные тормоза. Спасибо, хватит, на предыдущих машинах уже намучился.
3) Маленькая. Реально маленькая. Правда, когда после октавии универсала залезаешь, многое маленьким кажется..
4) Как-то надоело, что шкодовский кузов гниет прямо на глазах в условиях нашей соли и слякоти. Хоть народ за много лет сформировал такое представление как раз для опелей, но тем не менее, у знакомых кузова у опелей сохранились гораздо лучше, чем у моей октавии.
5) Все-таки для такого автомобиля это дорого. За эти деньги взял астру универсал. Доволен
1) а много Вы видали универсалов Б класса?
2) и какие же мучения с барабанами? Я отъездив 5 лет на них никаких проблем не имел! Или Вы имеете ввиду то, что они менее эффективны? С этим соглашусь...
3) опять же больше многих конкурентов из Б класса и немногим меньше, чем астра Н.
Их к нам не поставляют.
А так, есть и такие на европейском рынке. Та же фабия.
Что за проблемы с барабанными тормозами? На Форд Фиеста с пробегом 100 тыщ. Тех Омотр сама проходит, ни разу туда не лазил!
Почитай принцип работы дисковых и барабанных тормозов, авось отпадут такие вопросы.
Я не читаю про узлы которые исправно работают на моем авто, нужды нет. Выйдет из стороя прочитаю.
Причем тут исправность?
, вот-вот, та же шкода фабия. Это первое, что мне пришло в голову, больше ничего припомнить не могу.
Пффф... Вообще-то это как бэ не "представление")) Это бояновая шутка, которая даже, более того скажу, моветон.Тоже перед выбором астры смотрел рапид, тем более, что до этого почти 7 лет откатал на Октавии.
Не понравилось:
1) Нет универсалов. В общем-то, с этого пункта можно было и заканчивать, так как это одно из главных условий выбора, но раз уж приехал, полазал по машине...
2) Барабанные тормоза. Спасибо, хватит, на предыдущих машинах уже намучился.
3) Маленькая. Реально маленькая. Правда, когда после октавии универсала залезаешь, многое маленьким кажется..
4) Как-то надоело, что шкодовский кузов гниет прямо на глазах в условиях нашей соли и слякоти. Хоть народ за много лет сформировал такое представление как раз для опелей, но тем не менее, у знакомых кузова у опелей сохранились гораздо лучше, чем у моей октавии.
5) Все-таки для такого автомобиля это дорого. За эти деньги взял астру универсал. Доволен
Кстати, по поводу задних сидений тут писали. Блин, а мне задний диван у Астры (седан) кажется одним из самых удобных! И не только в своем классе
Первый раз услышал от клиента в салоне автомир ( пока то делали), зашёл в салон шкоды - точно стоят (ли)...
105 лошадей для неё явно мало, будет тупая на автомате точно
вобщем-то во всем мире рапид известен именно как самый новый из универсалов Б-класса (и самый дешевый из универсалов вообще!)
Легендарный универсал Б класса это ВАЗ 2104 и 2111 =)
Это не универсал, это обычный хэтч с укороченным задним свесом.
а если глубже копнуть - 2102.
На Астре Н (Z16XER) не понравилось то ,что на 63 000 км пробега вышла из строя шестерня фазорегулятора распредвала (я ожидал этого,но после 150 000 км).Ремень ГРМ ходит 150 000 км, а шестерня 60 000 км,бред какой-то.И робот!!! Ни когда больше, даже не посмотрю на а/м с роботом.Поэтому АКПП,МКПП,но только не DSG и EASYTRONIC или еще как там их называют. Хотя, если сейчас бы передо мной стоял выбор, взял бы 1,8 АКПП Астру.Ездил до этого на Лансере,Лачетти,Авео,СХ-5 ,но почему то тянет к Опелю,хз, это все субъективно.Кстати и жена сейчас ездит на СХ-5,но постоянно хочет урвать у меня Опель. Минусы конечно раздражают,но плюсов у неё больше,особенно клиренс, зачёт, как у СХ-5(по ощущениям).А пластмассовые брызговики лучше не ставить,что бы было безопасно съезжать с бордюров. И еще -турбины мне тоже не очень.
Последний раз редактировалось DeminD; 06.02.2015 в 23:58.
не крута )))) а по сабжу скажу больше, в барабаны 240 тыщ не лазил в нисцане, потом цилиндры засопливили. Кстати, в правильных машинах на задних дисковых тормозах ручник представляет собой не что иное, как барабанные тормоза, а не винтовое извращение задних суппортов )
Галерея
Группа в Telegram