ЭГУР отключается

[Vadim 89]

Здравствуйте,у меня не поворачивался руль как будто не было гура вообще,поехал на СТО сняли моторчик,разобрали.навернулся подшипник,сальник.втулка чуть пошкорябала верхнюю крышку моторчика.крышку полернули до гладкости.когда сливали старую жидкость она была черная с переливающими металлическими стружками.все собрали ,руль крутится,но когда руль доводишь до конца,гур отключается ,обратно уже не крутиться,если выключить зажигание и включить его обратно все начинает работать????помогите пожалуйста может кто нибудь сталкивался?

[behen]

руль крутится,но когда руль доводишь до конца,гур отключается ,обратно уже не крутиться

Прокачать ЭГУР от попадания (не удалили)воздух.При заведённом ДВС повернуть доконца влево(задержка не более5-10сек.), затем вправо.Повторить несколько раз.
Затем проверить уровень жидкости в бачке ЭГУРа(при необходимости долить).Удачи.

[Vadim 89]

Здравствуйте,сделал эту процедуру,не получилось,на СТО сказали что нужен новый насос,говорят что проблема в микросхеме которая находится внутри насоса,это может быть????

[Vadim 89]

Еще когда кручу руль идет посадка в машине,включаю лампочку,начинаю крутить руль,свет начинает садиться,и зарядка 14.5 показывает ,начинаешь крутить опускается до 12.3 V???

[sergeu0]

или регулятор наприжения или чтото замыкает в уселителе

[Vadim 89]

и что делать???

[buldozer]

Еще когда кручу руль идет посадка в машине,включаю лампочку,начинаю крутить руль,свет начинает садиться,и зарядка 14.5 показывает ,начинаешь крутить опускается до 12.3 V???

В крайних положениях руля, ЭГУР жрет 60-70Ампер. Вполне естественно, что напруга в сети просаживается. То что ЭГУР все таки работает говорит об исправности двигателя. Микросхемы там обычные - не инопланетные - сами себя не лечат - если сдохла, то насовсем! Если предположить, что ЭГУР абсолютно живой и здоровый, то единственное, что приходит на ум - отключение его при пропадании сигнала с генератора (насос работает только на заведенной машине, точнее если с генератора идет напруга). Значит в крайних положениях руля напряжение с гены просаживается уж слишком. Самая бюджетная причина - нарушение целостности проводки, окисление контактов в разъеме - с этого надо начинать!
Какие ошибки выдают Tech сервиса, или Op-com, или педалями?

[Vadim 89]

делал диагностику ни чего не показало,считывал педалями тоже по нулям,не знаю че делать,может попробывать регулятор напряжения поменять?

[buldozer]

ответил в личку. добавлю,что в разъеме от шлейфа ЭГУР TRW 1-й и 5-й пин на "+" АКБ сажаются - насос должен заработать. Еще предохранитель №27 под капотом в коробке проверь надежность контакта.
По ЭГУРу ошибок то и не будет скорее всего. Я думал может по генератору....

[Vadim 89]

сегодня подключил питание на эгур на прямую,все осталось по прежнему,посмотрел предохранитель он целый, попробовали подключили выпрямитель на АКБ что бы подать дополнительное напряжение,что бы проверить регулятор напряжение причем или нет,но все осталось по прежнему,поменял еще АКБ, посадка стала чуть меньше руль стал чуть лучше крутиться,но все ровно при доводки руля до крайнего положения эгур отключается и руль твердеет,но моторчик работает в холостую,короче я не в понятках че делать???

[buldozer]

Я правильно понимаю: подал на разъем два плюса - насос заработал, выкрутил руль - насос выключился?
Если так то такое ощущение, как будто срабатывает защита по току или перегреву. Вопрос есть ли она в насосе.
Еще вопрос, после того как в крайнем положении насос отрубился. Выключаешь зажигание и заводишь машину снова насос начинает работать в том же крайнем положении, в котором выключился? Или перед заводом руль назад выкручиваешь? Еще вопрос OP-com есть? Еще вопрос - до ремонта ЭГУРа как было?

[Vadim 89]

На разъем подал плюс и минус,довел руль до крайнего положение и он отключился,т.е. он затвердевает и не крутится,электрик говорит при том что он отрубается,он все ровно работает,держит моторчик рукой и говорит что крутит но в холостую.когда выкручиваешь до крайнего положения он гудит и идет посадка в салоне.он говорит что срабатывает защита,но тоже не уверен.в моторчике есть микросхема с разными резисторами,может и есть.когда эгур вырубается,выключаю зажигание,потом включаю зажигание,завожу и руль становиться легким,начинает гудеть,но не всегда так происходит,иногда приходится руль немного вернуть назад,а потом заводить. OP-COM нету.до ремонта он был тяжелым,я не могу тебе сказать как было,но посадки света точно не было.Хотел спросить,когда мы подключили на прямую питание от АКБ,потом подключили выпрямитель на АКБ,и попробовали довести до крайнего положения руль,он все ровно отключился.выпрямитель подключали для того что бы проверить регулятор напряжения работает или нет,просто таким образом можно узнать работу регулятора???я просто сомневаюсь?

[buldozer]

На разъем подал плюс и минус,

Куда там минус то подал С ЭГУР идет коса с двумя силовыми проводами в карандаш толщиной - плюс на 80А предохранитель и масса на АКБ. Оба на винтах сидят их не трогаем. И разъем в котором всего три проводка - для диагностики - его не трогаем, второй - питание (+) электронной схемы через предохранитель 5А, третий - сигнал (+) о заведенном двигателе с генератора. Вот на последние два плюс и подается для запуска насоса. ЭГУР с рулевой рейкой так завязаны, что вхолостую мотор не может работать. Тем более в крайних положениях.

электрик говорит при том что он отрубается,он все ровно работает,держит моторчик рукой и говорит что крутит но в холостую.

Ну не верю! Просто не представляю. Тут два варианта - либо моторчик крутиться и руль мягкий, либо не крутиться и руль тугой. Во втором случае вполне возможно, что у моторчика нет сил провернуться - он бедный гудит, садит электричество, греется, но не крутиться. Учитывая что жижа свежая, остается грешить на силовые ключи насоса. Их там 4: MOFSET транзисторы. И кстати, тепловая защита там есть - термодатчик на плате возле двух силовых ключей. Он прижат к алюминиевому корпусу насоса рядом с транзистором через какой-то теплопроводный герметик. Если при разборке насоса эта прокладка отвалилась/отскреблась заменена на более/менее теплопроводный материал, то режим работы термодатчика измениться и он может раньше времени отрубать. Другой возможный случай: если один ключ (или его драйвер - микросхемка, как говорил электрик) сдох, то моторчик можно и тремя оставшимися разогнать наверное, но большую нагрузку они не потянут. Но в таком случае это должно чувствоваться как вибрация. Транзисторы не проверяли когда разбирали? Можно попробовать на не работающем двигателе открутить плюсовую клемму с 80А предохранителя ЭГУРа - если будет сильное искрение, то один ключ точно пробит накоротко. Если не будет, то ключи не пробитые, но не означает что нет сдохшего.
В каком городе живешь? может у тебя земляк какой есть кто уже ремонтировал. Вот люди заморачивались:
http://astraclub.ru/threads/98285-%D...93%D0%A3%D0%A0
http://astraclub.ru/threads/75804-%D...B8%D1%89%D0%B8 !!
http://astraclub.ru/threads/87030-%D...93%D0%A3%D0%A0
http://astraclub.ru/threads/70539-%D...93%D0%A3%D0%A0
http://astraclub.ru/threads/77995-%D...83%D0%BB%D1%8F
По поводу регулятора думаю, раз 14,5 В выдает, то исправный.
Вот собственно чем могу...

[Vadim 89]

Короче там на моторчике есть два разъема,это я рассказываю как видел когда он делал,один большой разъем и маленький,он снял большой разъем,там две вилки толстые,и вот он на один посадил +,а на другой -.Транзисторы они смотрели так визуально,сказали что вроде все целое.я живу в г.Новый-Уренгой на севере.

[Vadim 89]

Моторчик типа ZF.щас стало получше,раньше руль не доводя до крайнего положения он отключался.Щас руль доводишь до конца он идет нормально.когда заводишь в крайнее положение начинается посадка света и сильный гул,если руль крутить обратно на пол оборота и опять в перед до крайнего положения,и так несколько раз,то он не отключается,если не прижать до конца до стука. и еще если заводить руль до крайнего положения до упора до стука и обратно на пол оборота и так не прекращая движения доводить до упора,не отключается ?но если остановиться в крайнем положении отключается.когда почти доводишь до крайнего положения и держишь в одном положении не доводя до конца,руль начинает дергаться т.е. начинает рывками отталкивать руль в обратку,начинается посадка света в салоне и гудеть громко.залил присадку для гура XADO гель,моторчик стал тише работать,легче крутиться,но в крайнем положении идет туго и гудит все ровно?короче не знаю че делать,менять моторчик или же подождать еще немного.может еще че ни будь подскажут

[Vadim 89]

щас сел за руль,довел руль почти до конца,пока моторчик не стал сопротивляться,потом отпустил руль,со стороны панели слышится какой то звук,как будто что то шкрежет и передвигается по трубкам,незнаю как описать этот шум,его очень плохо слышно.Еще хотел спросить я пару раз менял жидкость менял на зеленую,так сказали на СТО,а когда вскрывали моторчик там в отсеке было масло похожая на темно красную,щас тоже залита зеленая.Из за жидкости может быть такие причины как у меня щас происходят???

[buldozer]

Жижа для ЭГУР либо красная либо зеленая - мешать не надо. Удерживать руль в крайнем положении вообще не рекомендуется - насос от этого меньше служить будет.
самое интересное вот это:

когда почти доводишь до крайнего положения и держишь в одном положении не доводя до конца,руль начинает дергаться т.е. начинает рывками отталкивать руль в обратку

такое где то было на форуме и на ютубе когда руль в обратку отстреливает. Может и не в насосе дело, могут датчики положения рулевого колеса чудить.

[Vadim 89]

сегодня подъехал домой выкручивал руль,и руль перестал идти дальше,с стороны панели и руля что то скрежить начало и отдавало в руль ??

[buldozer]

Посмотри на форуме симптомы по рейке, черти что твориться у тебя.

[qwe1]

А за счет чего руль тяжелеет на скорости ? раньше тяжелел теперь вроде нет ((

[Cheb5030]

Здравствуйте,у меня не поворачивался руль как будто не было гура вообще,поехал на СТО сняли моторчик,разобрали.навернулся подшипник,сальник.втулка чуть пошкорябала верхнюю крышку моторчика.крышку полернули до гладкости.когда сливали старую жидкость она была черная с переливающими металлическими стружками.все собрали ,руль крутится,но когда руль доводишь до конца,гур отключается ,обратно уже не крутиться,если выключить зажигание и включить его обратно все начинает работать????помогите пожалуйста может кто нибудь сталкивался?

Похоже неправильно собрали перепускной клапан и насос при крайних положениях отключается по сверхтоку. Вне крайних положений, работает другой клапан, в рейке. Кстати при нерабочем клапане, очень легко убить и рейку. Завернет уплотнения, или погнет шток.

[Alex_ilm]

Абсолютно такая же проблема! ЭГУР ZF. Мотор в ЭГУРе крутится, руль идет легко, как только выкручиваю в крайнее положение, мотор как будто заклинивает, начинает дергаться как ненормальный и останавливается. Стоит руль увести назад - слышно как он опять раскручивается и руль снова легким становится. Грешил на подшипники - уж больно сильно он свистел при работе, заменили сегодня - шум исчез, симптомы остались, в крайнем положении мотор останавливается, если крутить руль медленно, то прям слышно как он натужно начинает крутится и в конце концов просто замирает, как будто его рукой кто-то останавливает. Внутри ЭГУРа электронная плата, пара микросхем, силового чего-либо там не заметил, визуальный осмотр ничего не выявил. Вот и вопрос что дальше делать, экспериментировать с заменой ЭГУР - как-то накладно, вдруг дело в электрике машины.
Насчет неправильно собрать перепускной клапан в насосе - невозможно, с точки зрения механики насос в идеальном состоянии.

[Роман54189]

Здравствуйте форумчане! Проверил бачок ЭГУРа он почти пустой был, за год эксплуатации не смотрел (машина у меня год, ниразу несмотрел)! Пошёл купил, долил.... Начал читать форум по этому поводу, вышло 2 вопроса:
1) как определить какой у меня ЭГУР ??? читал их 2 вида бывает
2) по моему после того как долил, крышка в потеках этой жидкости гура, может крышка пропускать??? если ДА, то какой номер её???? всмысле для покупки!
P.S. когда покупал ездил на диагностику и после зимы, сказали всё нормально (так по мелочи нашли - стойки стаба и задний амортер), всмысле если бы ТЕК я думаю они бы нашли, так как рулевые тяги качали, шатали в общем смотрели!

[buldozer]

как определить какой у меня ЭГУР ???

В гугл картинки набрать "опель ЭГУР TRW2" и "опель ЭГУР ZF". И по внешнему виду бачка определить. Жидкость лить зеленую надо. Красная угробит резинки. Крышка не так часто открывается чтобы износится до протекания. Протрите начисто и насухо крышку и бачок ЭГУР и верх алюминиевого корпуса откуда провода выходят. И поглядывайте время от времени. Как увидите, что бачок и алюминиевый корпус в грязи, значит эгур течет и на масло липнет грязь. При этом и уровень в бачке уменьшается. Скоро он сам себя зальет жижей и сгорит.
Alex_ilm Про перепускные клапаны в насосе не слышал. В рейке есть. Пробег какой у машины? ЭГУР ZF имеет конструктивную особенность, приводящую его при большом износе в неремонтопригодное состояние. (протирание торцами стальных роликов насоса алюминиевой крышки) Быть может в крайних положениях это и сказывается.

[Alex_ilm]

Пробег 73 тысячи, механического износа в насосе нет, выработки нет, конструкция настолько простая, что ломаться в насосе нечему. Говорил с товарищем, у него opel meriva - точно такие же симптомы были около полугода, авто на гарантии, два раза меняли ЭГУР, не помогло - проблема оказалась в отвалившейся массе в районе аккумулятора. Говорит как провод назад приделал - все симптомы исчезли. Поэтому и нет уверенности, что замена самого ЭГУРа поможет. Завтра буду пробовать искать, может что-то где-нибудь отгнило.

[T S V]

Alex_ilm
Стопудово пропала масса....

[Alex_ilm]

В общем купил на разборке ЭГУР, поменял - все тоже самое осталось, насос как будто на последнем издыхании работает, пока быстро не крутишь или сильно в сторону не крутишь вроде с натугой но справляется, быстро крутанешь или ближе к крайним положениям встает и начинает дергаться, потом снова раскручивается. отдал электрикам-диагностам, говорят проводка в порядке, генератор в порядке, ЭГУР в порядке... а вот почему клинит не говорят. Завтра попробуют снять ЭГУР с заведомо исправной машины и поставить, если он не заработает - то дело говорят в рейке. Мол плохо через нее жидкость идет - а может такое быть?

[Opelsin]

Товарищи,тут такое дело - на Опеле Астра 2008 года ( Z18 XER 140 АТ) с пробегом около 95 тысяч км. ЭГУР работает нормально,
ошибок педалями и прибором не показывает,сальники рейки не текут ,только требуется доливка некритичного количества жидкости в бачок до уровня,
но смущает следующее:
- иногда, при повороте на 90 градусов на парковке с включенным ближним светом,когда руль в крайнем левом/правом положении,
кратковременно гаснут фары,моргает освещение приборки, как будто ненадолго отключается бортовое питание. А если несильно вращать руль
влево-вправо на месте,без движения авто с включенными габаритами, то ощутимо мерцают лампочки фар.

Вопрос: имеют ли эти симптомы отношение к электрической части ЭГУР или нужно смотреть электрику в другом месте?

[VVVolf]

Проверь генератор и АКБ

[Alex_ilm]

Приговор - гидравлическая часть - насос физически не может выдать усилие достаточное для прокачки жидкости через рейку и отключается защитой при превышении потребления тока. Считаю сколько стоит новая рейка .