концентрат антифриза GM

[In-e]

Купил я тут оптический ареометр. Естественно, давай плотности всех жидкостей обмерять Вспомнил про эту тему и достал бутыль концентрата GM купленный у ОД год назад (бутыль датирован 06.06.12). Капнул "чистого" - ничё не увидел (за пределами шкалы, что-то подсказывает - так оно и должно быть, но вникать в суть не стал), развёл 50/50 - увидел -36. Пару градусов, вероятно, набежали из-за погрешности разведения, т.к. объёмы использовал мизерные. Вот такой вот экспЭримент. Дистиллированную воду четко показывает (по ней и калибровал).

Удобная, кстати, штука - оптический ареометр. Измеряемый объём пару капель, на температуру пофиг, считывание значений простое и точное (мой экземпляр имеет 2 знака после запятой при измерении плотности), обошелся в 1600 р. при пересчете на дерево, универсален (аккумулятор, антифриз, омывайка). Интересно, что присутствует шкала антифриза на пропиленгликоле.

[вадик-юра]

А кислоту проверяет?

[In-e]

В смысле, плотность электролита аккумулятора? Да, есть такая шкала.

[poweramper]

Купил я тут оптический ареометр. Естественно, давай плотности всех жидкостей обмерять Вспомнил про эту тему и достал бутыль концентрата GM купленный у ОД год назад (бутыль датирован 06.06.12). Капнул "чистого" - ничё не увидел (за пределами шкалы, что-то подсказывает - так оно и должно быть, но вникать в суть не стал), развёл 50/50 - увидел -36. Пару градусов, вероятно, набежали из-за погрешности разведения, т.к. объёмы использовал мизерные. Вот такой вот экспЭримент. Дистиллированную воду четко показывает (по ней и калибровал).
.

50/50 при -36 в реальности получите ледяную кашу,проверено на практике!

[In-e]

poweramper, я, скорее, в аспекте замеров писал, т.к. -36 под рукой не лежит, а есть только средство измерения плотности.

[LampCos]

Парни, а скажите такую вещь. Использую концентрат в соотношении 50/50. Сегодня заглянул под капот и увидел, что в бачке около стенок внутри как бы пена, запаха масла нет, разводов масляных нет. Чтобы это могло быть? Антифриз проехал только 3000км после замены с промывкой.

[sgrec]

Купил канистру Корейского GM антифриза, там таблица 60 антифриза 40 воды получите -45

[Иванович]

Купил канистру Корейского GM антифриза, там таблица 60 антифриза 40 воды получите -45

Синтек не комильфо? Без разбавления -45

[poweramper]

Синтек не комильфо? Без разбавления -45

Дык там нет" магического" клейма GM

[Inv]

Сережа разразился очередным срывом покров - как вам идея ? Будет работать?
http://bmwservice.livejournal.com/100911.html
MoCool от Мотыля

[максим177]

зимой мерзнуть?

[poweramper]

Сережа разразился очередным срывом покров - как вам идея ? Будет работать?
http://bmwservice.livejournal.com/100911.html
MoCool от Мотыля

Смирнов,в своём репертуаре

[Tramp Max]

Ну а че? Такая тема не распахана, всяческими супер-нано-кави-теками

[poweramper]

Ну а че? Такая тема не распахана, всяческими супер-нано-кави-теками

Он вечно интересные темы подымает. Знаю,его уже давно,есть у нас одно общее увлечение

[Иванович]

Тема сама по себе интересная. У Мотюль как понял достаточно высокая температура замерзания антифриза, какова у него агрессивность к деталям охлаждения пока никто не знает. Применимость только в гоночном автомобиле по факту, у нас не Калифорния. В наших условиях надо менять такой антифриз два раза в год с промывкой системы. Проще и надежнее для улучшения теплоотдачи мне видится установка доп радиатора аналогичного как ставятся на АКПП.

[Tramp Max]

Иваныч, мы ждали тебя! Только не говори что у Супротека есть и для антифриза улучшатель Может проще заливать нормальную жижу в исправную СО и менять ее регулярно? Зачем все эти плюшки для нормальных условий эксплутации?
Мы ж не атомный реактор охлаждаем.

[Иванович]

Ничего для антифриза пока нет, но из школы помню, что температура поверхности при уменьшении трения снижается.

[Smokeonthe]

Ничего для антифриза пока нет, но из школы помню, что температура поверхности при уменьшении трения снижается.

Я боюсь основной нагрев двигателя не от трения идет.

[Иванович]

Я боюсь основной нагрев двигателя не от трения идет.

Немного сумбурно-академично. На примере очень тонких поршневых колец в автомобилях Фольсваген добиваются снижения трения (тепловых потерь) и на суперобедненных смесях имеем на выходе вечножрущие масло моторы. Теплонагруженность этих узлов очень сильно зависит от трения в узле и соответственно в тепловых потерях. Снижение потерь на трение в ДВС это и есть повышение его КПД. Вся энергия что не организовалась на валу переходит в тепло. Процент потерь между парами кольцо-цилиндр, палец-шатун подшипник- шейка вала велик. Для снижения потерь на трение существуют антифрикционные покрытия наносимые в процессе производства, либо в процессе эксплуатации.

[Rover_61reg]

Я боюсь основной нагрев двигателя не от трения идет.

+1, получается что катализатор и выхлоп греются от трения воздуха о стенки камеры сгорания, да и сама рубашка охлаждения двигателя сделана так, чтобы отводить следы нагрева от трения...
И надо все полости обработать супер-мегапупер добавочками дабы увеличить "кпд трения об воздух" особенно в режиме "мощностного обогащения в режиме малых УОз под нагрузкой на валу".

[Иванович]

Rover_61reg Не надо утрировать, то что потери в этих узлах велики и антифрикционные упрочняющие составы имеют место быть отрицать бессмысленно. Для каких целей у Приуса цилиндр покрыт тефлоном??? Плазменное напыление в нагруженных узлах дорогих автомобилей тоже присутствует именно для снижения трения и тепловых потерь.
С рассудком у меня полный порядок, техническую литературу читаю регулярно

[Rover_61reg]

антифрикционные упрочняэщие составы имеют место быть отрицать бессмысленно.

я спорить не собираюсь, т.к. в отличие от Вас (скорее всего) не имею профильного ообразования в области ДВС.
Но даже мне известно, что низкий кпд двигателей внутреннего сгорания обусловлен именно неидеальностью процессов в камере сгорания. Тепло просто уходит в окружающую среду, в том числе, нагревая детали двигателя.

[Иванович]

Неверие происходит от незнания и это не укор. Сам многого пока не знаю, читаю учусь. Без обид, набери в поисковике: механические потери в ДВС и поймешь что во многом я прав.

[Rover_61reg]

механические потери в ДВС и поймешь что во многом я прав.

потери от трения несоизмеримы с потерями от сгорания.
Современные масла позволяют длительно эксплуатировать двигатель при соблюдении сроков замены (тоже холливарная тема).
Применение присадок - стремление сделать "ещё лучше" и тут уже выбор индивидуален, кто-то пользует, а кто-то нет.
Вообщем дело сугубо личное.

[Иванович]

Применение присадок - стремление сделать "ещё лучше" и тут уже выбор индивидуален, кто-то пользует, а кто-то нет.
Вообщем дело сугубо личное.

Согласен, однако в теме давно и про трение и износ в агрегатах и читаю и использую полученные знания и инструменты на практике.

Современные масла позволяют длительно эксплуатировать двигатель при соблюдении сроков замены

То что и двигатели и коробки в машинах стоимостью под 30тыс вечнозеленых не отличаются надежностью весь форум завален. Удачи и не ломаться.

[Rover_61reg]

не отличаются надежностью весь форум завален.

имхо при гражданской езде ничего им не будет, ну а если отжигать... то и лом можно согнуть.

Удачи и не ломаться

Спасибо, и Вам удачи.

[Иванович]

имхо при гражданской езде ничего им не будет, ну а если отжигать... то и лом можно согнуть.

Информация к размышлению о современных маслах: http://astraclub.ru/threads/85192-%D...!?p=6545587#19 масло внезапно потеряло свои свойства. Судя по стилистике изложения и сроке проживания в Германиии владелец далеко не пионэр и полагаю ездит в штатном режиме

[Tramp Max]

Хорош офтопить! Для масла нет тем на форуме?

[Inv]

Иванович
В любой теме про Супротек упоминает - слишком агрессивная реклама это плохо...

[Davyd]

По мне так лучше готовый!
залил КуллСтрим Премиум G12+
(вроде ниче так но для российского дороговат!)