Тема: Кончается сцепление или что то другое?

Всем привет!
Суть вопроса следующая: при начале движения (не всегда) более менее резком наступает провал и дерганье, после 2000 об. и выше все пропадает и дальше разгон нормальный. При езде на 1500 об. при нажатии резком на педаль снова возникает дерганье (особенно если это проделать на 3 передаче). При очень плавном разгоне и выше 2500 об. провалов и дерганья нет. На холостых двиг работает нормально, свечи поставил новые, Op-Com ошибок не находит. Конец сцепления близок или что то другое искать? Кто что скажет?

Я бы начал с промывки дроселя и диагностики шестрен ГРМ

Дроссель мыл лично прошлым летом, 3 недели назад мыл форсунки. Шестерни стоят новые вместе с клапанами. На ХХ и стоя на месте двиг работает отлично на газ тоже адекватно реагирует, проблема периодически возникает именно на ходу.

Может тогда свечи или катушка???

свечи вчера новые поставил, хотя новый комплект и 3 недели назад после промывки поставил, свечи чистые, зазор нормальный. Как внешне определить хреновый модуль зажигания? Хотя по результатам диагностики пропусков нет и вообще в ECU траблов не обнаружено никаких.

Внешне наверное только если где-то изоляция нарушена

были бы пропуски то думаю и ошибки были бы...а так нет ничего и внешне все цело, вчера минут 10 крутил в руках....

Попробуй фильтр воздушный сменить слышал из-за него тоже такие проблемы возникали.Или ещё один нюанс недостаточное давление в топливной рампе(симптомы на холостом мотор работает нормально, а на ходу дёргается).

Фильтр тоже новый стоит. Косяк проявляется именно на оборотах до 1500-1800. Попробую конечно померить давление, но увериенности мало что дело в нем. Больше грешу на сцепу, что умирать начинает, так как пробег уже 120 тыс.

Всем привет! Есть пару вопросов - подскажите, пожалуйста!
Значит ситуация следующая: где-то месяц назад начало "буксовать" сцепление. То есть стартую со светофора - обороты растут, а скорость нет. Доехал до работы потихоньку, вечером поехал домой - все нормально, сцепление цепляет, все хорошо. И так уже месяц - то цепляет, то нет.
Вроде как уже решился на замену, так как предстоит поездка в другой город. Возникла другая проблема - как подобрать "правильное" сцепление?
На экзисте по вин-номеру выдает следующее: 06 64 287 - диск, 06 66 351- корзина. Выбор не богат, да и цены кусаются - тот же LUK стоит 8 с половиной тысяч (только диск). Но если же искать по каталогу, по двигателю цены совсем другие, да и выбор побольше - комплект LUK стоит не больше 4 тысяч.
Я так понимаю, что сцепление еще зависит от коробки? По вину у меня коробка F13, но вот у одноклубника, с такой же машиной практически, по вину выдает F17.

Машина такая: Astra H, 2006 год, хб 5-дв, Z16XEP, МКПП
VIN: W0L0AHL4872082293
Пробег: 69 тысяч

В общем, вопросы такие:
1) Нужно ли менять сцепление? (проблема в нем или нет)
2) Тормозная жидкость здесь никак не замешена? (менял 1,5 года назад)
3) Зависит ли сцепление от коробки? F17 или F13

Если не сложно, помогите с поиском комплекта..

Сообщение от Dimon86

Едеш как на вариаторе, если плавно жмешь гашетку, то и авто плавно разгоняется, но если вдруг резко надавишь (на обгоне например) то сначала идет некая конвульсия, потом взлетают обороты и только ч/з несколько сек начинается разгон.

Это признак пробуксовки сцепления! Правда конвульсии к этому не относятся. Просто при вклюбченой передаче обороты жестко привязаны к скорости движения. Если обороты могут изменяться не всвязи со скоростью, то сцепа умирает. А конвульсии- это может быть просто субъективно ощущается.

Сообщение от Dimon86

еще один симптом - если катишся назад с горки, то заднюю без хруста не включишь

При любом движении автомобиля заднюю трудно включить без хруста. Но если и на стоящем авто хруст, то это неработоспособность привода сцепления. Как выжимного, так может быть и главного цилиндра.
По коробке вот тут можно глянуть:http://astraclub.ru/threads/77940-Но...ми-проверьтесь .