собственно вопрос: можно ли выставить положение руля в нуле не сход-развалом, а смещением его на шлицах рулевого вала. то есть снять руль и поставить как надо. сход-развал не помог, наконечники вкручены до упора, руль кривой. как быть? поиск курил, но мнения разнятся(
Менять неисправные части подвески..
какие именно?) все новое стоит)Сообщение от Fduch.
подниму, т.к. ответа еще нет(((
Может задняя балка кривая? Я тут недели две назад делал машину у официалов, менял много по подвеске, стойки наконечники, стабилизаторы... Так вот после развала руль стоит криво, они мне заявляют мол у тебя задняя балка кривая на 0.1 градус, а у нас такое оборудование нереально современное что компьютер сам всё выставляет и руль мы прямо выставить не можем.
З.Ы. Кстати до этого ремонта руль стоял нормально и машина ехала прямо.
З.З.Ы Собираюсь в другой сервис на развала заехать где оборудование не такое "Современное".
проблемы с рулём начались после замены рулевой рейки
так пусть и разбираются-зачем переставлять руль...собьётся настройка датчика положения руля-и начнётся канитель...это значит-они криво починили тачку...
+1,тряси тех,кто ставил рулевую рейку,а руль можно и переставить,в этом нет ничего страшного,вот только это все хлопотно и не зачем,ТРЯСИ КУЛИБИНЫХ ЭТИХ!если бабки взяли им и отвечать за работу свою.....имхо
понту их трясти?) они рейку поменяли? Поменяли. Сход-развал сделали? Сделали. Руль кривой, наконечники вкручены до упора. За что зацепиться то?
Они же чего-то там криво установили "специалисты" хреновы. Рейка новая?
восстановленная в заводских условиях, завод ТRW.
вот и на рейку грешу. Моя тема тут по соседству висит. Если не лень, почитайте и советом помогите
Может на TRW какой-то эксклюзив придумали, но моей Астре с рейкой ZF примерно так:
* руль фиксируется в нулевом положение зажимом (от стенда)
* каждое колесо отдельно выставляется по сходу подкручиванием соответствующего наконечника рейки, при этом до конца резьбы еще очень далеко. Если ввернуть до упора, колеса будут растопырены примерно так \ /
* развал подкручивается за счет люфта болтов крепления амортизаторов стоек.
Если схождение выставлено на нули, но руль при этом на пару градусов не в нулевой точке, то есть два варианта:
* повернуть оба наконечника на одинаковый угол,
* ослабить крепление рейки и сдвинуть ее относительно подрамника.
о чем мы говорим вообще ,Господа!???!!!!наперекосяк разве рейку восстановишь?-НЕТ!!
если все по регламенту,то руль после сход-развала должен стоять криво?-НЕТ,следовательно кто делал сход-развал несёт полную ответственность за выполненные работы,ибо перед сход-разволом делается полная диагностика подвески и нарушений авто,если что-то не так ,то они не должны делать его так как гарантии на него не дадут,а если берутся,то должны требовать от тебя заявление,в котором они выявили недочеты по авто,а ты подписавшись,все равно просишь его сделать.
Восстановили ее, скорее всего, правильно. А вот прикрутили наконечники и поставили на машину - не факт. Есть там простор для криворукости.
ну дак это мастера ,которые делают развал,должны всё увидеть,если не увидели-их косяк..выноси им мозг,чтобы всё переделывали!!!!!!!!!!!!!
ИМХО рулевую рейку стоит менять только там, где есть свой стенд сход-развала. Футбол, конечно, увлекательное занятие, но только не для играющего роль мяча...
ну вот,братан,если там всё есть,дак какого тогда он криво стоит?????????????пущай переделывают,а если не хочешь заморачиваться,то берешь клемму скидываешь с аккумулятора,скидываешь подуху с руля,тока там провода не оторви ,не дергай сильно,откручиваешь руль и поворачиваешь его ,я так понял влево на несколько градусов,и всего делов!
Нулевая точка рейки должна соответствовать нулевой точке руля. Установка руля не по рискам приводит к постоянной нагрузке на ЭГУР. Это не очень критично, но зачем лишний расход устраивать?
мою тему про проблему с рейкой трв почитайте) я уж здесь не стал описывать, что была подпилина правая рулевая тяга и руль встал ровно. Но теперь при вывороте колёс в право до упора трёт о правый же рычаг подвески, что тоже не гуд. Вот я и задался таким вопросом
Добавлено спустя 39 минут:
видится мне смещение рейки в право на 3-5 мм. при монтаже. Возможно ли такое?
Последний раз редактировалось sng174; 18.06.2012 в 15:05.
Еще как возможно. Официалы меняли на моей Астре задний сальник двигателя. TIS им не указ, и вместо снятия двигателя краном вверх, как предписывает Opel, они полезли снимать подрамник, оставив двигатель на подпорке. В процессе откручивания подрамника они сняли рулевую рейку и оставили ее висеть на рулевых тягах. Регулировку схождения не трогали. Сальник сменили, все собрали. Про сход-развал "забыли", типа он не нужен. В TIS требовалась только заправка кондея и двигателя антифризом. Они двигатель не снимали и, соответственно, ничего не заправляли.
После такого оригинального метода замены сальника Астра ехала, если отпустить руль, по ровной дороге четко прямо. Но сам руль был завален вправо. Вылечилось регулировкой схода-развала у неофициалов, при этом рейка осталась прикручена на том же месте после официалов.
Последний раз редактировалось CoDeMasteR; 18.06.2012 в 15:35.
держал я эту рейку в руках. держится она на двух длинных болтах через резиновую втулку. и где там можно такой разбег(3-5 мм.) найти?) как теперь исправить то? ослабить рейку и давануть ее в лево? просто щас то все нормально, за исключением вывернутых в право колес, ТРУЩИХ ОБ РЫЧАГ!)
вот еще моя тема на эту тему . помогайте клубни!!! не критично, но парит вааще капец!)
Есть еще болты крепления подрамника к кузову. В сумме там как раз 5мм вправо-влево получается.
sng174
Если делаешь для себя, то начни сначала. Т.е. сними рейку, выстави руль прямо, рейку по меткам поставь. Ну, а если и это не поможет - значит беда в рейке.
Галерея
Группа в Telegram