Галерея
Группа в Telegram
ну поздравляю...теперь индикатор INSP4 у тебя не будет загораться...сплошные плюсыСообщение от mashasher
нее...стрелки не туды рисовал...кытайская машина
ну поздравляю...теперь индикатор INSP4 у тебя не будет загораться...сплошные плюсы
нее...стрелки не туды рисовал...кытайская машина
переводчик китайский какойто, ну уж какой нашёл, сорри...
Развитые в рамках сотрудничества с Fiat и Vauxhall, Защитник был задуман для защиты нового турбодизеля 1.3 16v M-Jet engine, который был установлен в весь спектр Fiat и Vauxhall компактных автомобилей. Этот двигатель оснащен самой передовой сегодня системой впрыска common rail injection system , способны ровно пять инъекций импульсов за цикл, при давлениях выше 1400 бар. Для защиты этой системы, UFI разработаны новые фильтрующие материалы, содержащие синтетические микроволокна различных размеров и пористости. Это изменение вызывает различие в скорости потока, которые вызывают отделение воды от топлива. При отделении молекулы воды сливаются в большие капли, которые падают на дно фильтра. Этот новый материал позволил UFI, чтобы достичь результатов, которые никогда прежде не были достигнуты в автомобильной фильтрации топлива: способность отделения воды не менее 99%, а фильтрующая способность, которая достигает 3-5μ для частицы загрязнителей.
Новый фильтр media не содержится в традиционный металлический "картридж". Вместо этого, он заключен в контейнер, который синтетических была усилена с углеродными волокнами, чтобы помочь предотвратить накопление статического электричества. Встроенный в емкости, все принадлежности, которые способствуют функциональности фильтра: PTC нагреватель (препятствует парафин с коагуляцией при низких температурах), NTC датчик температуры и датчик давления. Защитник поэтому полностью интегрированной системы оперативного и, следовательно, только в специальном контейнере UFI следует использовать для монтажа. Это стало легко благодаря системы быстрой привязанности, которые делают его полностью герметичная система и предотвращения утечки при демонтаже.*Последняя эволюция H2O семьей, известен как один, опирается на достижения первого поколения H2O и Защитнику для получения мощности отделения воды свыше 99,9%. Один из них установлены в качестве OE в популярном 1.3, 1.9, 2.4 и дизельных двигателей Fiat Group и GM Group (Vauxhall) двигателями.*UFI в настоящее время имеет более 100 патентов поданы, охватывающих такие области, как фильтрующий материал, устройства обнаружения воды и фильтрующих форм. Эти патенты используются на многих различных фильтров по всему спектру, включая H2O, Защитнику и один. Поговорите с вашим местным фактором двигателя или дистрибьютором более подробную информацию о фильтрах UFI.
ну и пусть не в тут сторону, зато патенты покупают по всему миру.. как всегда, они дураки а мы их на чистую воду быстро выведем...
это первоисточник.... уже давали ссылку...
Добавлено спустя 11 минут:
из этой "лифтературы" я понял только одно, что это сбалансированная система фильтрации, набивка помогает отделить воду за счёт разности(каких то) потоков
Последний раз редактировалось А37; 27.06.2013 в 22:50.
Андрей. Всё это верно и логично,но...
Любой фильтр классической конфигурации(снаружи>внутрь),так же замечательно фильтрует и отделяет ашдвао,для слива.
Не так ли?
iPhone_Tapatalk
Картинка почти правильная. Поменяй направление стрелочек, почитай о топливных фильтрах (да вообще о фильтрах) о целях фильтрации, о принципе фильтрации, о плотности разных жидкостей и поймешь почему так не должно быть (про наш фильтр).
Андрей.Наш инженерный люд наинженерил на годы вперед и его мыслями и делами пользуется вся авиационная промышленность мира.
Тут уже не до смеха. Немецкий инженер из люфганзы долго плевался на детище GM (фильтр)
так, не спорю.. НО У ТЕБЯ НЕ ОТДЕЛЯЕТ ЧТОЛИ? ВОДА ДОСТАЛА ИЛИ ЧТО? я что то не пойму, разница в цене от оригинала в 200-300 рублей, минимум на год, чё хотим доказать и кому?
К сожалению он у меня горит постоянно, не могу найти причину.
наш инженерный люд уже помер весь или туда уехал, к врагам... а то что щас у нас это смех, кроме что осталось от 70х-80х ...
Да не. Всё нормально.
Но просто пытаюсь понять(для себя)-зачем??
Велосипед с цепью на переднюю рулевую вилку(передний привод),типо.
Зачем?чего не хватало?
iPhone_Tapatalk
работать то работает,только вот куды воде деваться,если наоборот трубки поставить? вся вода будет внутри картриджа собираться и в чистом виде в топливную в конце концов засосётся...просто великолепно получается...а!забыл...там же кислорода нет и ржаветь ни чего не будет...ну тоды пойду воще картридж выкину...лишняя деталь
на тазиках топливный видел? обоссысси, шедевр, зато дешёвый...я уже и не пытаюсь, конечно интересно но оно работает как надо, всё супер а то что против наших представлений, то это как гритца, ваши проблемы...
вот никому же в голову не приходило что в фильтре решили проблему: он заключен в контейнер, который синтетических была усилена с углеродными волокнами, чтобы помочь предотвратить накопление статического электричества. какое то статическое електричество, значитца оно было? если его не было, на фига решения какие то искать, логично?
я бы его в чугунную банку заварил чтоб решить проблему россиянской пытливости россиянского же инженерного люда..
Чели.
Так как тут советуют-негоже. Там и нагрев и прочее,хотя...впринципе-если шиворот-навыворот нацепить,то классическая схема получится. Вода будет оседать в колбе,внутрь будет очищенное топливо поступать. Как и подоженно. Грязь/слизь остаётся в стакане. Вода на дне(слив есть).
Блин,ну чем не классический фильтр от маза или камаза??
А вот обычный фильтр
iPhone_Tapatalk
это уже не топливо, они не в курсе
Да это печально, но грамотные ИНЖЕНЕРЫ еще работают и воспитывают новое поколение.
На днях заехал по объявлению к токарю думаю дай закажу приспособу для фиксации валов, а он мне сложная работа 600 р не меньше. Страшно стало, а что для него будет действительно сложная работа.
Андрюх. Погугли на 2,2 и 1,7 там другая схема.
Классическая
iPhone_Tapatalk
там и моторы не фиатовские... тут СПЕЦАЛЬНО ДЛЯ НАШИХ МОТОРОВ сделаны, только для нас и более никого... вот в чём и фишка.Один из них установлены в качестве OE в популярном 1.3, 1.9, 2.4 и дизельных двигателей Fiat Group и GM Group (Vauxhall) двигателями.Развитые в рамках сотрудничества с Fiat и Vauxhall, Защитник был задуман для защиты нового турбодизеля 1.3 16v M-Jet engine, который был установлен в весь спектр Fiat и Vauxhall компактных автомобилей.
Да там чистая классика как и у твоей Zafira.
Нет. У нас одно и тоже.
iPhone_Tapatalk
не путай, по ссылке твоейкаааакуой комонрейл в 98 году?Opel Astra, Zafira с 1998 г.в.
у нас с 05 пошли или 04...
Итак...кого не устраивает юфи система очистки-отчекрыживаем с корнями и выбрасываем. В взамен вешаем,что поделаем(маз/камаз/камминз/исудзу и пр)
Я пожалуй(хоть и недоволен),оставлю,как есть. Т.е-юфи.
И катридж буду волокно",а не бумага" ставить.
iPhone_Tapatalk
Да...местами менять трубки-НЕЛЬЗЯ.
это не то.
iPhone_Tapatalk
ну это для екстремалов, из лужи соляры начерпать ежели чё и помчался...олега, а че не доволен то, в чём проблемы?
я вот всегда был доволен, ну только 4 года назад когда кроме оригинала за 1400 ничего не было ваапще... меня тогда чуть кондратий не посетил...
Да нее андрюх. Просто пытливый ум покоя не даёт.
Теория-опровергает практику.
iPhone_Tapatalk
мож наоборот?
Точно
iPhone_Tapatalk
Нашел патент на наш фильтр. Радуйтесь.
Эх, Чели....
Надеюсь никто не забыл, что я поменял местами трубки на старой машине почти ГОД назад.
И отъездил всю зиму и весну без проблемм.
Так вот ДО переворачивания у меня Insp4 загорался всего 1 раз.
А после 1 раз в месяц.
И вода реально сливалась. Немного, но была.
А ты, Чели, сам-то давно UFI поставил?
Ты вроде как на каком-то туалетно-бумажном гонял... ?
Ты UFI уже менял?
Внутрь заглядывал?
Ну если заглядывал, то попробуй скажи, что там воды не было???
У меня пол-картриджа воды было до переворачивания трубок.
И так и должно быть. Он ОТДЕЛЯЕТ воду. Т.е. не дает ей проходить через фильтр.
А не пропущает через себя и каким-то волшебным образом собирает капли, которые ЯКОБЫ стекают по наружной стеночке...
Эх, Андрюха...Один из них установлены в качестве OE в популярном 1.3, 1.9, 2.4 и дизельных двигателей Fiat Group и GM Group (Vauxhall) двигателями.
Кабы ты с аглицким дружил, а не пользовал всяким гуглопереводческим гумном, то понял БЫ,
что речь-то идет сааавсем аб другом фильтре...
Самое последнее развитие семейства фильтров H2O, известное как ONE, построено на преимуществах первого поколения H2O (т.е. НАШИХ фильтров) и Defender, для того, чтобы получить объем ОТДЕЛЯЕМОЙ воды свыше 99.9%. ONE установливается в качестве OE (Оригинального оборудования) на популярные 1.3, 1.9 и 2.4 дизельные двигатели Fiat Group и GM Group (Vauxhall).The latest evolution of the H2O family, known as ONE , builds on the advances of the first generation H2O and the Defender to produce a water separation capacity in excess of 99.9%. The ONE is fitted as OE in the popular 1.3, 1.9, and 2.4 diesel engines of the Fiat Group and GM Group (Vauxhall) engines.
Любуйся:
UFI-24one02.gif
Что, собственно и установлено на Мериву, и заметь с НАШИМ двигателем.
Последний раз редактировалось Donkey; 28.06.2013 в 03:05.
Ни слова про то, что волшебный фильтрующий элемент специально обученными волосатыми щупальцами скатывает воду в шарики.
Добавлено спустя 11 минут:
ВОТ! Слова не мальчика, но мужа !!!
НУЖНО !!!
velosiped_velorul.jpg
Добавлено спустя 32 минуты:
Ну и, что называется заключительный аккорд.
На корпусе фильтра написано - использовать ТОЛЬКО картридж UFI ? НЕТ.
В мануале написано - использовать ТОЛЬКО картридж UFI ? НЕТ.
Значит никто, в том числе и производитель не запрещает этого делать? Правильно?
Если поставить бумажно-говенную гофру, то смысл обратной фильтрации теряется полностью?
Мало того, это становиться просто опасно.
Так?
А теперя глянем на результаты опроса...
А если поменять трубки местами, то все встает на свои места...
Логично?
Какие выводы?
Последний раз редактировалось Donkey; 28.06.2013 в 03:39.
есть немного, но не понял про сааавсем другой, повнимательней надо бы и даже гугл-кетайский перевёл вроде понятно:Развитые в рамках сотрудничества с Fiat и Vauxhall, Защитник был задуман для защиты нового турбодизеля 1.3 16v M-Jet engine, который был установлен в весь спектр Fiat и Vauxhall компактных автомобилей.а ты нам фоты каких то консервных банок показываешь... и почему мериве выпало такое Щастье? суперкар, нет? и авто то бюджетное а на тебе, второе поколение... КР развивается и у марелли уже новое вышло, там вспрыск до 7 или 9 раз за раз..Новый фильтр media не содержится в традиционный металлический "картридж". Вместо этого, он заключен в контейнер, который синтетических была усилена с углеродными волокнами, чтобы помочь предотвратить накопление статического электричества.
а должно быть? это для русских чтоли, были какие то преценденты? не думаю что опись должна быть, фильтр сделали а потом лицензии на изготовление неизвестно кому продадут и чё потом дописывать чтоли? так же и с маслом,нигде не написано что оригинал, хар-ки только и всё... и тут, ежели выпустил с нужными хар-ками, то велкам... по-твоему( и по-русски) выходит, раз не написано то можно? а если китаёзы из войлока с сеткой рабицей наклепают за 80 копеек/штука то сразу ставить можно? нигде же не написано что "низя"?
пысы: а воды я нигде у себя не видел никогда, инсп раз в год, весна, при сливе ничего нету(невидал) откуда у тебя вода? может заправку поменять?
Donkey
а у тебя какой фильтр стоит? пластик юфи обычный?
Последний раз редактировалось А37; 28.06.2013 в 09:08.
Донке.
Я ж давно озвучивал свои соображения тут,про трубки- "наоборот".
Т. Е делаем классический фильтр из нашего молдаванского".
Но тогда никто не поддержал сей колхоз"...
Мож и правда-не стоит. Просто металлический от меривы ставить.
С другой стороны-проблем ни у кого с нашим фильтром небыло.
Просто хотелось бы понять:НАФИГА такое???
В чём преимущество по отношению к классической схеме?
Одни недостатки лишь.
Особенно,после того,как выяснилось,что вода не ваходит с катриджа(я об этом давно говорил)...
iPhone_Tapatalk
гонял почти год не на том что надо...но на юфи уже давным давно и поменял не раз...на двух то машинах...и ничего там нет...такое ощущение,что слишком рано я их меняю.
