Неполадки с кондиционером после зимы.
Опель Астра GTC 2006 Z16XEP пробег 110 000.
После зимы не включается муфта компрессора, на улице +20. Вообще 0 реакций, на включение галки кондея в меню (обороты тахометра, расход холостых и т.д.). Последняя заправка была перед осенью, в общем еще года не прошло.
С чего начать диагностику? Реле, предохранители, схемы?
Поиск рулит
муфте (я склоняюсь к этому)Сообщение от VaniSh
Её можно попробовать продиагностировать и починить (в ней стоит предохранитель, который перегорает). Если не поможет и зажевало резинку - менять муфту. Если не помогло с заменой муфты - менять компрессор (Аццке дорого, но с разбора можно достать в 1/4 цены). У меня клинил компрессор, и-за него погорела муфта. Брал тут с разбора. Взял за 8k+4k-муфта и работа снять/поставить.
Вентилятор на 108 срабатывает?
Благодарю за ответ и ссылки! Сегодня прозвоню разъем муфты на наличие напряжения, тогда уже яснее будет.
Грел двигун до 113 градусов ветилятор охлаждения двигателя так и не включился, охлаждал его печкой потом.
VaniSh
1. начни проверку с предохранителя вентилятора двигателя
2. далее штудируешь и проверяешь у себя
3. далее - муфта и все остальное.
Первое, что сделал бы я в такой ситуации - проверил бы наличие давления в системе. ИМХО за зиму фреон просто сбежал по какой-то причине.
А уж дальше - предохранители, муфта и прочее.
Ребята благодарю за ответы!!!
Сегодня снял вентилятор, старенький уставший) корпус пластика умотанный, похоже бита была машинка вперед. Подал напряжение с акума - все работает, вертитсяРезистор и термопредохранитель там физически все целое.
В монтажном блоке нет реле K11 и предохранителя 5, видимо из за отсутствия 2 вентилятора перед радиатором.
Проверил реле К12,К13 оба в норме, щелкают звотяться, все предохринители целые.
По компу только 2 ошибки 148306 и 148206
P1482 fan control circuit open 2 engine cooling B-004
P1482 fan control circuit voltage 2 too big engine cooling B-004
P1482 fan control circuit voltage 2 too small engine cooling B-004
P1483 fan control circuit open 3 engine cooling B-004
3 fan P1483 control circuit voltage engine cooling too large B-004
3 fan P1483 control circuit voltage too small engine cooling B-004
Не могу понять, что значит 06 значение ошибки?
VaniSh
Ищи обрыв в проводке вентилятора.
Вчера сотворил следующее: в монтажном блоке при включенном зажигании по очередно закоротил контакты 30 и 87 реле К12 и К13
Включился вентилятор на малой и большой скоростях, соответственно. Значит либо все таки дело в реле, либо на них не приходит минус , и тогда обрыв нужно искать в проводке до ЭБУ.
В ТИСе есть подробные схемы проводки на наш авто? Стоит win7 64, на ней ТИС не запускается...
Последний раз редактировалось VaniSh; 13.04.2012 в 08:38.
Кто ж знает какой ваш авто - ни подписи, ничего.
Самый первый пост Опель Астра GTC 2006 Z16XEP пробег 110 000.
Есть.
Если поможет, посмотри, что в ТИСе.
Вопрос Решен!
1. В сревисе Tech-ем было установленно, что давление газа в системе кондицианирования практически 0, поэтому и муфта не включается.
2. По непонятным причинам, низкая скорость вентилятора включается на моем авто только со 113 градусов, и по показаниям Tech это 2 скорость. Со скольки включается высокая скорость непонятно, нагреть двигатель не удалось,
но видимо так всегда было, просто из-за работающего кондея цифру включения вентилятора я никогда не отслеживал.
3. Ошибки P148306 и P148206 появились, после того как на работающем авто, я вынимал реле вентиляторов, так что их просто сбросили.
Далее другой, по рекомендации, сервис по авт.кондеям, с простыми нормальными мужиками было выясненно:
1. Утечки фреона нет, накачали в систему давление, все в норме. Возможно стравливает из-за того, что нет ниодного защитного колпачка куда шланги заправки подключают. Буду заказывать.
2. Заправлял кондей прошлым Августом, 2,2 кРубля, в РИМЕКСе в Екб, так эти ребята вместо масла в систему залили довольно большое количество зеленой жидкости, которой ищут утечки фреона, по словам ребят для экономии масла, которое дорогое и к каждому фреону идет свое.
3. В добавок помыли радиаторы, заправили фреон - все гут!! хлолдит и вертится
Цена вопроса 500р дигностика течем и 2000р заправка кондея.
Сегодня на улице +18 в салоне стало жарко, замечаю, что климат не переходит на обдув холодным воздухом. В настройках галоча на включение кондея стоит, при чем при её влючении - выключении слышно, как срабатывает муфта, а холодного ветерка нет(.
вот вот...и у друга моего так же
может для блока управления климатом температура за бортом +18 слишком низкая, чтобы включить кондей. Хотя вентилятор радиатора системы кондиционирования переодически включается, значет фреон охлаждается.. а куда девается холодный воздух....???
Последний раз редактировалось demon_rt; 16.04.2012 в 19:57.
да нет давления, но тогда бы он и не включадлся, а просто галочка стоит и все!! у нас +10 и кондей включается изумительно!!
Блин опель не радует, на 50т обводной ролик грм полетел, только сегодня заменил. Теперь кондей...
блин, чую что случилось это (от этого сообщения и ниже, хочешь - прочитай всю тему, там всего 5 страниц) менять - 20 минут и 40 рублей затрат. На 99% верю что поможет. С перегоревшим термопредохранителем тоже включался на неск секунд и выключался и так по кругу. Кондей не включится если меньше +5.
У меня проблем с охлаждением двигателя нет. Вонтилятор охлаждения двигателя четко включается на 108, до 112 не догоняет, вторая скорость не включается. Как эта тема связана с климатом?... или я чего-то не понял?
сегодня была адская жара +28. включил климат. а холодного воздуха нет. заехал проверить фреон. сказали 9 граммов. залили новый. включяю климат холодного воздуха нет. муфта не крутиться. предохранители целы. машина целый год стояла. вопрос может там чеголи заржавело прикипело?
нет!!! есть проблемма и надо просто грамотных спецов искать)
вот с этим у нас проблема.к офицалам что-то не охото ехать.
что ни у кого подобных проблем не возникало????
на неделе была жара, тоже врубил кондей и холода нема, все крутится и работает, поехал проверил объем фреона, 40 грамм из 450 которые должны быть. Проверили на протечки, вроде не уходит, сказали возможно на заводе не долили. Читал про перелив на заводе изготовителе, долив конечно возможен, но осенью ведь все работало, значит куда то какое то количество испарилось, что не радует. Народ по 4 года ездит и ни разу не заправляет кондей. Сколько примерно может уйти за зиму фреона 6-8 % или того меньше ? (здесь не холодильник и все наглухо не запаяно) Хорошо хоть добрые официалы бабок за заправку не взяли, ток мозг потрахали. У брата такая же хрень была, но там у него пробит был радиатор и по гарантии конечно не прокатило и на бабки он попал не хилые. Я мальца на очко подсел и поехал купил и поставил себе сетку в низ. Буду надеяться что фреон действительно больше не уйдет...
Выяснилось, что при включении климата муфта комрессора не вращается! Но в первоначальный момент включения напряжение на нее подается но потом видимо, то ли защита срабатывает, вообщем шкив крутится в холостую. Внутри компрессора 5 поршеньков, могут ли они закиснуть при длительном бездействии компрессора. И можно ли провернуть муфту (вал компрессора) подручными средствами..?
Нет. Они из какого-то легсплавного металла. Бывает клинит компрессор из-за того, что разбиваются посадочные места (у меня клинил, сам видел разобранный компрессор и последствия клина. лечил заменой компрессора).
Проверь давление в системе, затем надо прозвонить муфту (в ней также стоит предохранитель, который бывает перегорает).
Как раз про это нашел на родственном форуме.
Галерея
Группа в Telegram
