Поворачиваешь руль - тускнеют ПТФ

[misha_s]

Друзья астроводы! Помогите, подскажите кто чем может...
Началось всё год назад. Официалы отдали машину после очередного ТО. Как раз гарантия кончилась. Все вроде бы нормально, но через 3 дня движок начал заводиться с трудом, и при повороте руля не только ПТФ а и габариты и даже свет в салоне тускнели ПРИ ЗАВЕДЕННОМ ДВИЖКЕ.
Погнал обратно к официалам. Машину забирают, аккумулятор ставят на ночь на зарядку, на следующий день ищут утечку, естестно не находят, машину возвращают - "Всё у тебя ништяк, просто аккумулятор сдыхает"
За 2 года??? И почему глюки при заведенном движке???
Поездил еще неделю, всё пытался реанимировать аккумулятор, но безуспешно - он сдох окончательно. Поехал купил новый аккумулятор, поставил - работает всё просто зашибись. Я еще грешил на официалов - ну не может аккумулятор сдохнуть за 2 года! Тем более что до ТО всё было пучком.
Каково было моё удивление когда после нового года я обнаружил проблема повторяется. Движок заводится нормально, но при повороте руля опять начали тускнеть лампы. Я сразу опять подумал про утечку тока т.к. здесь есть несколько тем про то что быстро садится аккумулятор, но изучив их понял что мой случай ни к одной из них не подходит.
Пообщался с мужиками (любителями но опытными) так мол и так ситуация нормальная? Они говорят - не нормальная. У тебя плохие контакты с массой, у плюса не может быть - он либо есть либо его нет вообще, а вот у массы - да.
Самому лазить уж больно холодно, дабы не имею теплого гаража, поехал в сервис (к НЕофициалам, занимаются опелями и парни вроде здравомыслящие). Электрик ткнул тестером в положительную клемму аккумулятора и измерил везде напряжение на массе: 13,8-13,9 В. А при повороте руля происходит падение до 13,1 В. Не, говорит, масса вроде нормальная, плохой контакт в плюсе. И генератор у тебя странный - 13,8 вольт это мало в идеале должно быть 14,4 а так всё время недозаряд. Давай начнём с генератора снятие-установка 2т.р. плюс запчасти (щетки в сборе с регулятором) 4т.р. плюс времени 2,5ч
А меня почему-то сомнения, решил проконсультироваться здесь.

P.S. Очень на вас надеюсь, помогите кто чем может, просто уже не знаю что делать.

[PIVO70]

Я еще грешил на официалов - ну не может аккумулятор сдохнуть за 2 года!

Может! Может и за год сдохнуть!
http://astraclub.ru/threads/75391-qu...B5%D1%82%D0%B8

http://astraclub.ru/threads/37180-%D...81%D0%B8%D0%BB ..

[Дмитрий Александрович]

misha_s
у меня ровоно за 2 года сдох аккум. закоратило его походу (вследствии падения или разрушения пластины) , заряжал его раза 3, но все равно через сутки напряжения падало у него до 11в. сам был очень удивлен, купил старую добрую VARTA )))

[misha_s]

Может! Может и за год сдохнуть!

Ну, хорошо. Предположим что может. Но сейчас аккуму даже года нет. Хотя 2 года до этого ездил не было такого - горя не знал.
Но суть не в этом. Чо делать-то?

купил старую добрую VARTA

Да я тоже новый купил и с новым такая беда

[Rafinad]

После манипуляций с генератором глюк пропал или нет? Сколько вольт на клемах?
У меня тоже, вот уже 4 года, когда рулем на месте крутишь немного тускнеют лампочки в салоне и я считаю это нормально. У нас же электромотор в усилителе, а он видимо неслабо потребляет.
А то что началось после ТО, тоже многое объясняет, тупо поставили тебе убитый аккум, о твой продали )))

[misha_s]

Так ведь не делал еще никаких манипуляций с геной, вот здесь сначала консультируюсь.
На клеммах 13,8 вольт на холостом ходу.
Лампочки тускнеют даже при движении - поэтому по-моему ненормально.
То что аккум убитый поставили - в этом почти не сомневаюсь, подозреваю даже что не только его но и гену такую же, поскольку все время недозаряд какбы.
Но может всетаки я сам уже накручиваю? И тупо всё дело в каких-нибудь контактах массы или плюса? Вот на это у меня слабая надежда.

[Rafinad]

Напряжение низкое это факт.
Нужно проверить крепление точек массы (в ТИСе они указаны), а заодно и состояние проводов, может где то что то перетерлось.
Посмотреть снимался ли гена, если снимался (должны быть следы от ключа), то скорее всего тебя на самом деле кинули (((
Если нет, то проверить регулятор напряжения.

[misha_s]

состояние проводов, может где то что то перетерлось

Вряд ли. Если что то перетерлось последствия уже были бы гораздо хуже.

проверить регулятор напряжения

Я его вообще никогда не касался. А он вообще ремонтируется или только меняется?

[Данич]

Такая же ерунда, только напряжение по БК 14 вольт с копейками, и ещё заметил, что на холостом ходу неравномерно горят габариты, как бы мигают, это может быть проблема с генератором?

[misha_s]

А освещение салона?
И в реале сколько вольт?

[PIVO70]

misha_s
Я Вам говорю, у Вас дохлый аккумулятор, и как его довести до ума, я Вам дал ссылки.
Так-же, если пользуетесь постоянно ТЕСТ режимом БК, то читайте эту тему http://astraclub.ru/threads/37180-%D...81%D0%B8%D0%BB .. развязка на третий странице.

[Данич]

А освещение салона?
И в реале сколько вольт?

Если вопросик ко мне, то отвечаю. По освещению салона трудно сказать т.к. там диоды, но чувствуется, что напряжение падает, хотя по БК особой нагрузки не видно, т.к. кан шина думаю дает приблизительные данные по напряжению в сети и не он-лайн, хотя могу ошибаться. Напряжение (при работающем двигле на холостом) скачит от 14.3 до 14.6 при повороте руля.

[111Трофим]

Такая же история, один в один. Думаю генератор, в этом месяце буду делать. Посмотри еще при езде какая зарядка у меня в районе 13 по бк.

[Данич]

Зарядка зависит от включенных источников, 13 по БК это мало! Должно быть больше 14, скорее у тебя с геной проблемы, у меня же проседает напряжение при повороте руля, из-за того что включается ЭГУР, но почему так происходит не знаю. Либо из-за генератора, или из-за ЭГУРа