сейчас не выдержал и спустился.
прогрел до холостого хода
свиста нету что был
обороты держит
при нажатие на газ - скидывает нормально - без задержки - быстро достаточно.
вынул щуп - без изменений: чуток присасывало - но так и должно быть
открутил маслозаливную крышку - не присасывало: даже я бы сказал наоборот - немного обортно что ли - изменений опять в работе двс нету
педально проверил на ошибки - по нулям...
или рано я тестировал?
в норме все?
а что такое было?
завтра в ночь трасса...
езжай спокойно, я с рваной резинкой до венгрии и обратно проехался- только масло подливал.У тебя вроде нет криминала -может есть смысл просто снять крышку и промыть бензиком когда вернёшся.
Вообщем попробовал снять маслозаливную крышку, не получилось всасывает ее, щуп достаю работа двигателя изменяется и свист пропадает но и в щуп засасывает воздух, вставляю щуп на место двигатель востанавливает обороты и свист опять появляется, скоро скину видео, что это может быть???
ну а сама моя диагнсотика о чом то говорит?
новгородец ты на 99 процентов меняешь мембрану или крышку. вольный ветер пока ничего не меняет и едет с чистой совестью я так думаю.
Вот видео
у меня также работал движок до замены
Скажите такую вещь:
если вот этот клапан кердык - то всегда "музыка" будет? (то бишь свист) ?
Или например когда гонешь или погоняешь...
Сегодня утром завел - тихо... Прогрел - поехал: припарковался - вышел - слушаю - нормально вроде... есть звук - но он у меня всегда вроде как и на него уже в сервисе обращал внимания: сказали норм.
Симптомов других нету, кроме вчерашнего непонятного звука......
Обороты не гуляют, скидываются норм. Из трубы то же не валит дым (конденсат только утром был)...
VolniyVeter
Ну нет симптомов поломки клапанаКГ-и езди себе,не заморачивайся.
Вот чисто для ознакомления:
. На этот клапан одновременно воздействуют две силы: разрежение со стороны дроссельной заслонки (закрывает клапан) и давление картерных газов (открывает клапан).
Заводим двигатель - возникает разряжение, клапан закрывается. Давление картерных газов начинает расти. В какой-то момент "открывающее" давление (картерные газы) и "закрывающее" давление (разряжение в дросселе) уравниваются и клапан открывается. Картеные газы стравливаются, клапан опять закрывается.
В переходных режимах (поддали газу) - клапан всегда закрывается (т.к. разряжение возрастает) и расходомер четко и без задержки отслеживает количество воздуха, соответственно мозги более правильно управляют впрыском. Отсюда лучшая динамика у машины.
Если клапан разрушен, то картер двигателя напрямую сообщается с дросселем и является как-бы ресивером. В результате в переходных режимах расходомер работает с задержками (картер, имеющий относительно большой объем, демпфирует (сглаживает) скачки давления). Соответственно информация в "мозги" от расходомера идет неточная управление двигателем становиться неоптимальным - машина начинает "тупить"
Ставить этот клапан есть смысл только на относительно исправные движки, где объем картерных газов на фоне общего "воздухопотребления" невелик.
Если же из движка дует, как из пылесоса, то смысла в клапане нет никакого - он все равно всегда будет открыт, картерные газы будут мимо расходомера поступать в дроссель. Причем это не просто неучтенный воздух, это гадость с малым содержанием кислорода. Результат - дикий расход бензина и абсолютно тупой движок.
behen
вчера был просто звук капец - от куда не понял... через час его уже не было... сегодня на трассу... завтра утром гляну масло как (на край датчик уровня же есть)...
вот и заморчоился я... =(
ладно - надеюсь все ок!
ps а ты кем работаешь?
Последний раз редактировалось VolniyVeter; 12.02.2013 в 13:53.
VolniyVeter
Временно на больничном,а так маш.эксковатора.
А про силу пружины забыл?Сообщение от behen
Да и клапан этот максимально прикрывается только при сильном разряжении (заслонка прикрыта), в остальных случаях под действием пружины приоткрыт пропорционально разряжению вп.коллектора.
Последний раз редактировалось Влад_34; 12.02.2013 в 17:36.
Нет не всегда. При повреждении мембраны клапана (по TIS 2000)могут быть следующие симптомы:
Первый вариант
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2266
Проблема: Двигатель Z16XE1/LET/LER/XEP/XER/Z18XER - Свистящий шум
Модель: Astra-G 2003...2005,Astra-H 2004...2008,Zafira-B 2005...2008,Meriva 2006...2008,Corsa-D 2007...2008,Vectra-C 2006...2008,Signum 2006...2008
Двигатели: Z16XEP,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z16LET| Z18XER,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z16LET,Z16LEL| Z16LER,Z16XEP| Z18XER,Z18XER
Рекламация: Клиент жалуется на свистящий шум в двигателе, иногда регистрируется код P0105 (датчик MAP) и P0170 (топливовоздушная смесь) в ECU.
Причина: Растрескивание мембраны давления воздуха внутри крышки головки цилиндров.
Изготовление: Начиная с двигателя №20MV7706 (13-Окт-2008) в производство были внедрены усовершенствованные детали.
Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента извлечь щуп для измерения уровня масла или
снять крышку маслоналивной горловины.
Если свистящий шум исчезает, заменить крышку головки цилиндров.
При рассмотрении вариантов с датчиком MAP также возможна проверка
абсолютного давления коллектора (MAP) при помощи Tech 2. В режиме
холостого хода и без нагрузки оно должно находиться приблизительно
в диапазоне от 32 до 38 кПа.
Функциональная группа: J - двигатель
Группа неисправности: 01 - поломка или трещина,14 - шумы или вибрации
Код неисправности: P0105,P0170
Второй вариант
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2422
Проблема: Двигатель Z16XE1/XEP/XER/LEL/LET/LER, Z18XER - Утечка масла через кольцевое уплотнение коленчатого вала
Модель: Astra-G 2003...2005,Astra-H 2004...2008,Zafira-B 2005...2008,Meriva 2006...2008,Corsa-D 2007...2008,Vectra-C 2006...2008,Signum 2006...2008
Двигатели: Z16XEP,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z16LET| Z18XER,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z16LET,Z16LEL| Z16LER,Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z18XER
Рекламация: Клиент жалуется на утечку масла.
Причина: Потрескалась мембрана, расположенная внутри крышки головки цилиндров. Потрескавшаяся мембрана (см. TSB 2266) может заблокировать вентиляционный канал в крышке головки цилиндров, что приводит к повышению давления в картере. В результате этого повышения давления может иметь место утечка масла.
Изготовление: Начиная с двигателя №20MV7706 (13-окт-2008), в производство введены детали усовершенствованной конструкции.
Устранение неисправности:
При наличии жалоб при работающем двигателе снимите масломерный
щуп или крышку маслозаправочной горловины. Будьте осторожны,
масло может разбрызгаться. По возможности следует использовать
манометр для измерения давления масла. Если имеет место повышение
давления, необходимо заменить крышку головки цилиндров.
Функциональная группа: J - двигатель
Группа неисправности: 10 - течи
Код неисправности: P0105,P0170
Но по вашему описанию с Вашим клапаном вроде бы всё впорядке
Всем доброго времени! Лично у меня плавали обороты и иногда глохла при выжимании сцепления после динамичного разгона. Свист также появлялся после нагрузки. Зато после появления свиста проехал примерно 1 км движок затроил и из выхлопной системы валил дым как от непрогретого камаза (еле в гагаж загнал). Вынул трубку из дросселя, нарастил шланг, как многое здесь делали и заткнул отверстие в заслонке. Впускной коллектор, свечи и цилиндры был залиты маслом. Заказал мембрану у Xar, которому огромное спасибо за оперативность, и спустя 10 дней поставил ее. Теперь всё Ок.
вобщем я только что с трассы.
доехал норм =) гнал...
свиста нет
обороты не пляшут.
щуп по приезду к месту - вынимал - двигатель не глохнет - вынимается нурм.
что было такое не знаю...
единстенное есть какой то звук - я не пойму что это такое и я думал одно время что это как раз мембрана. но мастер на СТОА сказал что это норма. звук если вытаскиваешь щуп не изчезает.
в общем катаемся -)
надеюсь все в порядке!
все счастья!!!
gennadiy2501
спасибо!!!
Парни чета я уже здесь под запутался, меня впринципе ниче не беспокоит ни свисты ни жор масла ничего, единственное переодически чищу дросель и обращаю внимание что с трубки "отсоса газов" в дроселе есть запотевание масляное (небольшое) вчера попробовал на работающем вытащить щуп и крышку. Щуп практически не присасывается, но когда вытаскиваеш обороты изменяются (типо чуть чуть падают) Крышка чуть присасывается с небольшым усилием отрываеться так же при ее отрыве обороты чуть падают, и вот хз че это? так и должно быть али нет? и вот я не пойму крышку вобще не должно присасывать или всетаки немножко должно? и когда крышку сильно присасывает..... сильно это как?
это когда хрен отвернешь
=)) спасибО!
Крышка должна слегка присасываться на заведённом двигателе. Это благодаря пружине в конструкции клапана. А сделано это для того , чтобы из сальников масло не давило.
Люди помогите выбрать крышку, в моем городе нет нормального магазина, какой в инете магазин получше? и как узнать номер моей крышки?
novgorodec
Двигатель какой?
p.s. все, увидел, Z16XEP (у меня подписи отключены)
(цена 8700-8900 руб)
(цена 7400-7900 руб)
выбираешь свой двигатель "Z16xep[lj7],z16xe1[lj7] бензиновые двигатели" и идешь по ссылке "Крышка и прокладка головки цилиндра"и как узнать номер моей крышки?
клапанная крышка идет под №6 (пишут что с прокладкой уже, которая отдельно стоит около 600-800 рублей)
Последний раз редактировалось STRIKER063; 13.02.2013 в 14:59. Причина: добавил
итожу по заморочке своей:
вернулся с поездки. проехал где то 400 в итоге
масло на месте
свиста нет....
есть какой то звук - но он был всегда у меня: мастер сказал один что может так работает помпа или чо еще... он меня честно говоря смущает...
немного успокоился =)
всем кто словил проблему этой темы: желаю скорейшего поправления коня!
счастья!
Все симптомы на лицо.Свиста только нет и небыло Трубку отсоединил там масло, там заглушил, тут удлинил и вниз опустил. пока так...
Крышку не всасывает теперь, а наоборот. все как у других...
Дальше как я понял 3 варианта:
1. Заказать и поставить новую крышку.(самый простой и самый дорогой способ,особенно если у ОД)
2.Новодельная мембрана от Xar (только не понял момента с ценообразованием, не уже ли производство этой резинки в 2 т.р. обходится? Понятен момент монополистичности и загиба цены из расчета стоимости крышки. Но, уважаемый Xar, может не стоит так цены то гнуть ? )
3. колхоз мембраны из подручных материалов. Или как у Кирилл_1986 из клапана 5607496.(только до конца я так и не понял. Кирилл_1986, мембрана она по размерам подходит или ее еще дорабатывать надо?)
у меня идентичный случай - начал тут чуть не попал на разбор движка, вовремя попросил совета. Вывод временной трубки сапуна убедили в правильности диагностирования неполадки, да и ошибки исчезли, масло перестало жрать - проехал уже 300 км. Мое решение - заказываю через сайт клапанную крышку от круза. Цена вопроса 3750 - в Перми. Один нюанс - действительно у разных парнеров сайта свои условия, Пермь выбрал из соображений минимальной цены и того, что там бывает машина по работе 2 раза в месяц. У Xar-а небольшой сбой поставок ))), можно было и у него резиночку прикупить, хотя разница в цене действительно не столь велика, что и повлияло на мой выбор. В конце февраля должен получить. Получу - отпишусь.
Господа, а можно краткое резюме по одному вопросу?
Шевролевкая крышка подходит только на XERовые движки, на ХЕРовые не подходит?
имею ввиду 1,6
Shurik_designer
Нет!
Это на XER
Артикул: 5607258
Номер детали Opel: 55564395
Это на XEP
Артикул: 5607159
Номер детали Opel: 55556284
Как видишь они разные и отличие в месте установки бугеля!
спасибо!
Тank Ну как у вас вопрос решился я тоже в раздумьях толи помыть или вначале купить хз клапан вдь не вечный н08 г z16 xer 141000 т км у меня масло чет темнеет быстро через 1000 км
лефорт
теперь расшифруй свою писанину!
масло у него темнеет))) решил обновить ДВС - начать хочет с клапанной крышки)))
Галерея
Группа в Telegram
