Тема: Рокот 1.4 XER

На горячую явно прослушивается рокот, как будто клацает дизельный движок. По началу было подумал, что цепь, натяжитель ослаб. Но послушав выяснили, что звук исходит со стороны форсунок. На сервисе говорят, что покажет только вскрытие, а зачем его делать, если на ТТХ этот самый звук никак не влияет, масло ни ест, по бензу тоже около 6 л. Вот и задумываюсь что это за звук и стоит ли беспокоиться. Пробег 91.

здесь посмотри: http://astraclub.ru/threads/40549-%E...46#post2456046

Герасим, эти ветки я просматривал, там в основном у людей 1.6 и 1.8 XERы, а у мня 1.4 XER о котором упоминалось лишь единожды, там чел поменял цепь с натяжителем, но у мня звук идёт из-под крышки, поэтому и не понятно к чему это приведёт. Про проблемы с двигами 1.6 и 1.8 я знал ещё не приобретя авто, как только заказывал. Товарищ подсказал, что в Европе в основном берут либо 1.3 солярку( если эксплуатируют за городом и на расстояния), либо 1.4 XER (если в условиях города). Поэтому и заказал его, и к 91 тыс. ни единой проблемы, за искл. стандартн (лоб затёрт, птф треснули, ЦЗ перекусило провода дверью ) и вот сейчас настораживает лишь звук. Если верить сервисменам, то ездить можно и не к чему не приведёт, этот вид движка вообще у них считается неубиваемым, а у последнего его поколения, особенно турбового, звук появляется сразу через 500-1000 км. и считается нормой.

У меня уже вторая Астра с таким движком, на первой прошел 119000км, звук появился где-то на 90000км, я так и продал...Кто-то говорил, что стучит гидронатяжитель цепи, кто-то что твинпорт...Причину так и не нашел...

у меня тоже самое, как буд-то дизель тарахтит и все нормально

Каков пробег? У мня на данный момент плюс к этому звуку добавился непонятный звук после завода 1-2 сек, типа как тррр-ррр, а после выключения зажигания звук просто трфф-ф-ф.

astra h 2010 год выпуска 1,4 двигатель. пробег 26100. периодически возникает секундный звук трррр после завода. =) механик сказал что это гидрокомпенсаторы без масла тарахтят, потом наполняются маслом и звук пропадает.

Во как, это где такую отхватил вроде как уж годика 3-4 h-ка с 1.4 из саллонов пропала. По поводу тарахтения мастер сказал примерно тоже самое (при заводе), при глушении сказал звук хз знает откуда, но есть можно и на ттх - не влияет.

при глушении у меня все нормально. тьфутьфутьфу. =) вот при заводе бывает иногда и причем появилось буквально недавно. раньше не было такого или не замечал. но на характеристики тоже не влияет. а машину взял в салоне, выпуск у нее вроде май 2010 а я в начале июля взял. комплектация essentia, с подарочными опциями -- кожаный руль, пакет курильщика и еще какая-то дрянь. =) короче на что денег хватило то и взял.

Ясно, значит такая же аппаратина. На сервисе GM знакомый посоветовал, не лить их родное масло, а предпочтение отдавать Motul, почему-то GM-овские двиги больше любят его, если б с самого начала лил его, возможно, и не было тарахтения. Если есть туманки, ни в коем случае не включай при минусовой температуре и мокрой погоде- тупо трескаются, задние двери хлопать сильно нельзя-перекусываются провода... Лобовому не нравится сухие дворники- затирается. Также нельзя переливать масло при замене, на этом двиге в этом случае убивается датчик масла, через него выходит перелитое масло. Также стоить обратить внимание на помпу, точнее на патрубок, раньше ставили из пластмассы или из легкого алюминия, который при малейшем задевании или под прессом мойки (у любителей мыть двиги) просто скашивало, поэтому лучше сразу заменить на стальной. Ну а так в целом один по надёжности один из лучших в классе авто, по крайней мере если сравнивать с супернадёжными японцами. Астра в два раза и надёжней и выгодней в эксплуатации. Тормозные накладки - замена на 75 тыс. вроде. Проходили бы ещё но не стал ждать, на То заменил, при этом диски живы по сей день 95 тыс... У япов тормоза 30-40 тыс. Рулевая рейка ни на много больше. Ходовку трясут к 60 тыс. полностью и т.д.