Ребят, подсказывайте. Машину забрал, но мастер сказал что не получилось выставить фазы газораспределения. Не получается "зацепить" впускной распредвал (нужен спецключ EN-46781 из ТИСа). Без ключика EN-46785 вроде можно обойтись, а вот без EN-46781 не получается (пункт 30 в инструкции из 77 поста этой темы, где написано по демонтажу и установке корпуса ГРМ). Кто как побеждал эту проблему, чем там можно подлезть? Поподробнее желательно.
я себе купил
сейчас приноровились уже и шестиграники туды всовывать...но если хочешь по эстетичнее,то можно токарю заказать выточить такую приблуду,будет как заводская(тока в 300р.обойдётся)...размеры есть-если надо давай почту,я тебе их скину.Сообщение от 6o6puk
гнать этого мастера .. подальше от автомобилей..
еще раз
для установки фаз при замене цепи
НЕ ТРЕБУЕТСЯ НИКАКОЙ СПЕЦИНСТРУМЕНТ ,
кроме сверла или шестигранника подходящего размера
для стопорения коленвала..
Распредвалы ооооооочень легко выставить просто ВИЗУАЛЬНО
Р о м а н.
да поняли,поняли...по моему токаря найти ни кому не проблема и заплатить 300р(а то и меньше)...это ты уже там всё как свои пять пальцев знаешь...а тем кто в первый раз лезет не хочется тыкать чем попало в распредвалы...ща переборщишь с усилием при прокручивании коленвала или зазеваешься и раскрошиться свёрлышко всё в головку...конечно скажешь,что руки не оттуда растут и лезть тогда не чего туды...но по мне лично выточить приблуду надёжнее,да и удобней с ней(особенно,если сам работаешь),а выбирать каждому своё.
приблуда ни для отворачивания, ни для затягивания НЕ НУЖНААААААААААААААА
не просто не нужна -а нельзя удерживать валик приблудой при отворачивании-затягивании
это конечно не в коем случае нельзя делать...но не об этом и разговор...в общем всё всем ясно думаю.
Тоже стало очень интересно где такое можно сотворить или может кто с форума возьмётся ?
Мне мастер пояснил, что сверло, которым я ему советовал воспользоваться (из форума), хрупкое и может обломиться и т.д., а вот клапан другое дело, чем он и воспользовался.
Был бы очень благодарен, почту в личку скинул.
Ну вот дорогие товарищи! Случилось. Заменил цепь. Натяжитель вылез совсем. цепь растянулась на 1 см. есть выработка на верхней звездочке. (пробег 200) .
Не знаю как чего клинили и стопорили, но снимали масляный охладитель. (не подлезали к кату.)
После сборки проверил на ходу.
Кажется, что перестала с низов подхватывать. где -то с 2200. Может что с геометрией. попало чего?
Из под трубки для смазки турбины капает масло. (что там можно было не так скрутить) поеду к ним опять!
Подкапотный звук не поменялся. Призвук металла остался (возможно это из-за форсунок?)
вот кстати всё время забываю всем посоветовать,что б геометрию заодно чистили при замене цепи...всё равно кат удобнее всего с турбой снимать,а разобрать и почистить её уже делов на 1 час...
Хочу тоже посмотреть, но холодно пока. А там, на контрольном лючке не надо будет прокладку менять или герметиком мазать?
Как это сделать? Завести без ремня или покрутить каждый шкив без ремня вручную?
Ремень менян, когда купил машину - в августе 2011 г., после этого 35 тыщ пробега. Вчера ездил после того, как машина 5 дней простояла. Шум этот вначале был гораздо отчетливее слышен, чем когда каждый день езжу. Открыл капот - на слух шум исходит от шкива, который расположен самым нижним и впереди двигателя. Это компрессор, и что в нем может гудеть - подшипник? Как его проверить? Если снять ремень, то непонятно будет, что именно из приводимых им агрегатов, воет. Надо как-то по отдельности каждый запускать какими-то короткими ремнями?
Последний раз редактировалось CMO077; 18.02.2013 в 12:30.
нет.
заводить не надо...просто рукой крутишь каждый шкив по сильнее и слушаешь...должно всё тихо быть.так же подёргай все шкивы-люфта не должно быть.
может подшипник...проверить как в выше написаном...
у меня паршивый ремень через 15 тыщ. начал шубуршать...можешь водички прям на него лейнуть при работающей машине...если звук пройдёт,то точно он.
Последний раз редактировалось чели челиос; 18.02.2013 в 13:09.
Большое спасибо. Еще глянул тему про замену ремня и ролика. Проверю состояние натяжителя на перекос и клин заодно. И, похоже, что шум именно здесь, а не ГРМ, но ГРМ все равно проверю, когда теплее будет. Нельзя успокаиваться по поводу цепи, даже если шум от ремня и шкивов исходит!
В сем привет!не магу решится при покупке такого авто))))))) 1,3 дизель. Есле можете дайте совет стоит или НЕТ?
Стоит
Или НЕТ
приветствую.давай тот же вопрос,тока в более подходящих темах.здесь про цепь.например вот:
Забрал машину после замены цепи и чистки впуска! Машина не разгоняется через 5км езды вылез чек и ошибка 010703 вроде недодув! Мастер посмотрел трубки вакуумные -сказал классическое "Я хз"... Тут прочитал что такое может быть из-за датчика температуры выхлопных газов(вроде перед СФ стоит) просто глушак висел и провод был внатяг к датчику, может обрыв...Кто что думает?
010703 это недодув турбины или низкое давление во впускном коллекторе???
Последний раз редактировалось Sivuch; 19.02.2013 в 18:53.
Думаешь НЕ стоит?
в чем разница?:астра караван 1.3cdti 2009 Экофлекс.90 л.с МКПП
астра караван 1.3cdti2008 МКПП 90 л.с
Стоит!
Что могли мастера при чистки егр сделать не так??
Ну не закакивай тему, тут про другое. В другой с удовольствием покурим еще раз этот вопрос.
Клубни!
3458010S или 3458010SD? в чем разница?
Наличием сальника КВ и прокладки крышки мас. насоса. В 1 комплекте их нет.
Sd прокладка входит в комплект
Ребят,мне кто нить ответьте,пож!
Sivuch
там есть тема - Кратковременное сниёжение мощности...
если в 2х слова - дыра у тя в ЕГР!
По подробней пожалуйста,тему нет времени читать завтра гнать мастеру который не знает куда лезть!
Дыра в ЕГР ,всмысле подсос воздуха?
Галерея
Группа в Telegram