Тема: 1.7 CDTi 110/125 л.с.

Сообщение от Vitaha51

Клапан турбины снимал тогда же когда и егора мыл. Не скажу чтобы сеточка в клапане была сильно грязной, но раз уж снял клапан, то помыл его.

Это положительный момент. Но ни кто не гарантирует его правильную работоспособность?????!!!!!!!!!!
Я на 1,3 снимал сей девайс, что бы помыть, продул возухом и ведать сильно дунул. сдох!
Поставил новый. машину было не узнать (хотя перед заменой сильно на неё не жаловался).
Понятное дело, что в купе надо мыть, чистить, менять и ждать результат, НО!! Клапан ентот уже служит со дня выпуска авто. не правда ли???
И это не кондей, который только две недели в год, а молотит постоянно.
Ну поняли ход мыслей.

В идеале шток геометрии ходит почти без сопротивления, руками его просто неудобно давить, после чистки растворителем и смазки он ходил очень легко!
И еще:
после полного вдавливания он должен почти сразу подняться в вершнее положение. После чистки стал выходить быстрее;
если мотор кидает сажу - нужно периодически снимать датчик давления на впуске и мыть. По его состоянию можно судить о загрязнении ЕГР и коллектора. А также нужно иногда для профилактики разрабатывать саму геометрию: просто подвигать ее раз 20...30 давя на шток.

Сообщение от bloomex

В идеале шток геометрии ходит почти без сопротивления, руками его просто неудобно давить, после чистки растворителем и смазки он ходил очень легко!
И еще:
после полного вдавливания он должен почти сразу подняться в вершнее положение. После чистки стал выходить быстрее;
если мотор кидает сажу - нужно периодически снимать датчик давления на впуске и мыть. По его состоянию можно судить о загрязнении ЕГР и коллектора. А также нужно иногда для профилактики разрабатывать саму геометрию: просто подвигать ее раз 20...30 давя на шток.

А где этот датчик давления на впуске?

Сообщение от bloomex

В идеале шток геометрии ходит почти без сопротивления, руками его просто неудобно давить, после чистки растворителем и смазки он ходил очень легко!

Я так понимаю эта процедура была проведена снаружи? или разбирал турбину и чистил лопатки геометрии? В теме про 1,3 где-то читал что разбирали турбину и полностью всю геометрию чистили.

Сообщение от edtik

Понятное дело, что в купе надо мыть, чистить, менять и ждать результат, НО!! Клапан ентот уже служит со дня выпуска авто. не правда ли???

Все правильно, но как-то жаба душит покупать новый клапан для эксперимента, знать бы на 100% что виноват этот клапан, тогда да, жаба сдастся, а так ни в какую

Сообщение от Dima24

А где этот датчик давления на впуске?

Если стоять лицом к двигателю, то с левой стороны где шланг обратки идет. Его я, кстати, тоже помыл, после прошлогодней промывки не сильно загрязнился.

Сообщение от Vitaha51

Я так понимаю эта процедура была проведена снаружи? или разбирал турбину и чистил лопатки геометрии? В теме про 1,3 где-то читал что разбирали турбину и полностью всю геометрию чистили.

Чистится все без разбарки и съема. Шток и все что с ним связано забрызгивается очистителем из балончика пару раз. Когда все сверкает капаем моторным маслом на шарниры. Не смазывать консистентной смазкой!

Много постов про смазку этого узла WD-40 - помогает на неделю.

Сообщение от bloomex

Чистится все без разбарки и съема. Шток и все что с ним связано забрызгивается очистителем из балончика пару раз. Когда все сверкает капаем моторным маслом на шарниры. Не смазывать консистентной смазкой!

Много постов про смазку этого узла WD-40 - помогает на неделю.

Что за очиститель в балончике?

Думаю речь про очиститель карбюратора в баллончиках.

Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk

Сообщение от Vitaha51

Если стоять лицом к двигателю, то с левой стороны где шланг обратки идет. Его я, кстати, тоже помыл, после прошлогодней промывки не сильно загрязнился.

А как этот датчик чистить?? Честно не знаю

Сообщение от Dima24

А как этот датчик чистить?? Честно не знаю

Я чистил очистителем карбюратора

Сообщение от Vitaha51

Я чистил очистителем карбюратора

А он разборный или как? помню что наболдажник какой-то

Сообщение от Dima24

А он разборный или как? помню что наболдажник какой-то

Нет, по-моему не разборный, во всяком случае я не пытался его разбирать. Я просто смывал с него сажу струей очистителя из баллона. И не вздумай в нем ни чем ковырять, там внутри, как уже говорил Lexam, находится стеклянный датчик температуры.

Сообщение от anonim05

Всем доброго времени суток!
Помогите с проблемой .
Выложил тут http://astraclub.ru/threads/101771-Z...B5.-%29/page24

Не работает ссыль в ссылке ))

Сообщение от Vitaha51

Нет, по-моему не разборный, во всяком случае я не пытался его разбирать. Я просто смывал с него сажу струей очистителя из баллона. И не вздумай в нем ни чем ковырять, там внутри, как уже говорил Lexam, находится стеклянный датчик температуры.

Я посмотрел этот датчик как две шляпки грибка вместе и от него шток пластиковый отходит, ну и шлажик заходит.... что там чистить ???? или я не про тот думаю

Это клапан управления заслонками во впускном коллекторе. Смотри выше, он вставлен в коллектор вертикально и крепится, если мне не изменяет память, двумя болтами и фишка с поводами на него одевается. Снимаешь с него фишку, откручиваешь болты и вытаскиваешь его всего в саже из коллектора, а дальше брызгаешь на него очиститель карба пока всю сажу не смоешь.


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

об этом клапане идёт речь?
и как его мыть? прямо на машине или снимать ?

кстати передув у меня периодически выскакивал.
а надавно по трассе вкинул 160 и подержал минут 5, так после этого уже неделю ошибки нет

к нему трубка пошла от того который я сфоткал ?

Сообщение от keny37

к нему трубка пошла от того который я сфоткал ?

Вот он, специально сходил к машине сфотографировал


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

Сообщение от Vitaha51

Вот он, специально сходил к машине сфотографировал


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

не работает ссылка, хотелось то же посмотреть, что это за клапан


Ссылка открылась, увидел. Гляну у себя, по моему у меня такого нет, может под защитным кожухом?

так его что вынимать надо и мыть ?

Сообщение от saxoff

Гляну у себя, по моему у меня такого нет, может под защитным кожухом?

Он находится за пластмассовой крышкой двигателя на впускном коллекторе(вроде это коллектор).

Сообщение от keny37

так его что вынимать надо и мыть ?

Да, снимаешь фишку с проводами, выкручиваешь два болта держащих клапан, вытаскиваешь его из посадочного места и моешь.

Сообщение от Vitaha51

Он находится за пластмассовой крышкой двигателя на впускном коллекторе(вроде это коллектор).

Да, снимаешь фишку с проводами, выкручиваешь два болта держащих клапан, вытаскиваешь его из посадочного места и моешь.

Есть такое дело. раскручу, промою очистителем карбюраторов. Спасибо за подсказку

Добавлено спустя 19 минут:

С января наездил первые 10 тыс. Иногда машина издаёт урчащие звуки (разные, в зависимости от настроения), а в основном всё хорошо, машиной доволен.

Сообщение от Vitaha51

Вот он, специально сходил к машине сфотографировал

А чего за провод массы у тебя на датчике сидит?

Сообщение от Lexam

А чего за провод массы у тебя на датчике сидит?

Это установщики сигнализации туда провод примастырили.


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

Сообщение от Vitaha51

Это установщики сигнализации туда провод примастырили.

А что? наши машины угоняют?

Сообщение от edtik

А что? наши машины угоняют?

Я ставил сигнализацию из-за автозапуска, для нашего северного климата это очень актуально, а вебасто поставить у нас стоит 50 тыс. руб, очень дорого я считаю.

Кстати, вопросик по клапану управления турбиной. Обратил внимание, что в каталоге пишут 2 штуки. Их что, в самом деле два? где тогда второй находится?

Vitaha51, уважаемый! их тогда три.
Два, которые ты обвел - один на вихревые заслонки, другой на холодильник для ЕГР, спереди блестящая хеновина., а вот третий ты не нашел!

Сообщение от Vitaha51

Кстати, вопросик по клапану управления турбиной. Обратил внимание, что в каталоге пишут 2 штуки. Их что, в самом деле два? где тогда второй находится?

Не то смотришь! Смотри под цифрой №5 !

А, Семен Семеныч, главного-то я и не увидел.