Тема: 1.7 CDTi 110/125 л.с.

Скачал тут ТИС, почитал про всякие рекламации и вот что нарыл:

Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2347
Проблема: Двигатель A/Z17DTx, насос высокого давления - Стонущий звук
Модель: Двигатели: Опции:
Meriva 2004...,Corsa-C 2004...2007,Corsa-D 2007...,Astra-H 2007...,Zafira-B 2008... Z17DTH| Z17DT| Z17DTR,Z17DTH,Z17DTR,Z17DTR| Z17DTJ,A17DTJ| A17DTR
Рекламация: Клиент жалуется на своего рода стонущий звук (шум потока) из зоны расположения насоса высокого давления. Стонущий звук слышен главным образом при движении автомобиля накатом при отпущенной педали акселератора и иногда при работе двигателя на холостом ходу.
Причина: Наиболее вероятная главная причина заключается в попадании воздуха в стороне низкого давления системы питания. Пузырьки воздуха в системе питания могут вызвать такой шум, который не наносит вред всей системе.
Изготовление:

Устранение неисправности:
Теперь доступен и может быть заказан через отдел P&A
усовершенствованный фильтрующий элемент.
--->>> Номер детали: 95507489, номер по каталогу: 8 18 005

Примечание. Не заменять насос высокого давления!

Примечание. Применение усовершенствованного фильтра для Astra-H
обеспечивает лишь незначительное улучшение. О случаях,
когда устранить проблему не удалось, следует информировать
представителей TAC/ETAC.
Функциональная группа: L - топливная и выхлопная системы
Группа неисправности: 14 - шумы или вибрация
Код неисправности: Отсутствует

Это они про курликанье???

Еще написано, что зазоры клапанов регулировать нужно каждые 150 тыщ! А чтобы их отрегулировать - это снимать форсы и распредвалы. Короче пи@#$ц!

Сообщение от Serejkin

Это они про курликанье???

Походу да ! Прикольно !

Сообщение от Serejkin

Еще написано, что зазоры клапанов регулировать нужно каждые 150 тыщ! А чтобы их отрегулировать - это снимать форсы и распредвалы. Короче пи@#$ц!

150 тыщ ?!?! Так погодте тогда ! К примеру я с германии забирал, на ней было 172 тыщи, прошла ТО 30,60,90,120,150 соответственно... вполне возможно их отрегулировали ?
А как бы это точно узнать ? Кто силён в техническом-немецком? uploadfromtaptalk1398536217706.jpg плохо видно ТУТ лучше

Добавлено спустя 25 минут:

Сообщение от v_DIK

Может поможет пост 17059 http://astraclub.ru/threads/38795-%D...3-CDTi/page569

Похоже на то, что поможет !!!! Спасибос ! Вот только не совсем понятно, гайка пропилена не до конца и вроде не треснула... от чего ж она открутилась ? Ослабилась и чуть потянулась или от нагрева "час жужжания" ?

Сообщение от Serejkin

Еще написано, что зазоры клапанов регулировать нужно каждые 150 тыщ! А чтобы их отрегулировать - это снимать форсы и распредвалы. Короче пи@#$ц!

Не совсем пипец , форсы снимать надо, а распредвал если снять то что ты регулировать будешь, какой зазор!?

Точняк !

Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk

Сообщение от Serejkin

Еще написано, что зазоры клапанов регулировать нужно каждые 150 тыщ!

это частое явление.Например на бензинах 1.8л. тоже так и применяются какие то стаканчики и распреда оба снимать надо...в общем не айс,но видать так надо и лучше всё это дело проверить.Я вот на 1.9л. проверял и регулировал зазоры.Очень не зря это сделал,т.к. пара клапанов уже зажатые были,хоть и ни каких подозрительных звуков не возникало...так что дерзайте и проверяйте это дело.Если надо,со временем могу инфу из ТИСа кидануть сюда.

Сообщение от Lexam

а распредвал то если снять то что ты регулировать будешь, какой зазор!?

стаканчики менять других размеров...так что и не смешно особо...зависит от устройства.

Сообщение от Игорь 07

вполне возможно их отрегулировали ?

Очень сомневаюсь...это не простая операция,если конструкция,как я говорю и до 200-250 тыщ. вроде ездит без проблем обычно...но лучше проверить лишний раз,как я уже писал.

А в тисе есть какие там у нас зазоры должны быть та ???

Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk

Сообщение от Игорь 07

А в тисе есть какие там у нас зазоры должны быть та ???

Надо смотреть.я только через пару-тройку дней смогу такую инфу дать.

Ну нам не особо к спеху, подождём...

Я смотрю здесь тоже двойные стандарты действуют! Serejkin за слово (пи@#$ц) ничего не сделали! А мне какое-то пиво70 с факом на аватаре за слово (пи@#&ц) нарушение выставил за ненормативную лексику. Как мне пожаловаться на это пиво70?!

Сообщение от чели челиос

стаканчики менять других размеров...так что и не смешно особо...зависит от устройства.

Здесь разговор про конкретные устройства типа мотора 1,7, и распредвал не снимают а утапливают клапан и меняют шайбы.

Сообщение от Lexam

Я смотрю здесь тоже двойные стандарты действуют! Serejkin за слово (пи@#$ц) ничего не сделали! А мне какое-то пиво70 с факом на аватаре за слово (пи@#&ц) нарушение выставил за ненормативную лексику. Как мне пожаловаться на это пиво70?!

Пиво,нормальный,адекватный модер.
Не держи зла...
Возможно,тебе не повезло,что был обнаружен.
Бывало тоже ни раз. Ничего страшного.
Забей!

Сообщение от Lexam

Здесь разговор про конкретные устройства типа мотора 1,7, и распредвал не снимают а утапливают клапан и меняют шайбы.

Я не знаю,как на ваших моторах сделано и просто предпалагаю...если регулировочные шайбы,то плёвое дело и распредвалы не снимаются,но в этом надо убедится.
Сам не давно узнал про какие то стаканчики и был ошарашен такой тяжёлой конструкцией,но всему есть объяснения и просто надо регламентов придерживаться,чтоб мотор долго и счастливо ездил.

Сообщение от чели челиос

Я не знаю,как на ваших моторах сделано и просто предпалагаю...если регулировочные шайбы,то плёвое дело и распредвалы не снимаются,но в этом надо убедится.
Сам не давно узнал про какие то стаканчики и был ошарашен такой тяжёлой конструкцией,но всему есть объяснения и просто надо регламентов придерживаться,чтоб мотор долго и счастливо ездил.

Здесь на наших моторах клапана как на десятке регулируются только диаметр шайб жаль не такой-же. Самое интересно, что производитель не меняет эту конструкцию на этих моторах, начиная с первой моей машины. А у тебя вроде гидрокомпенсаторы.

Сообщение от Lexam

Здесь на наших моторах клапана как на десятке регулируются только диаметр шайб жаль не такой-же

Ну это нормально.хорошая конструкция очень.

Сообщение от Lexam

Самое интересно, что производитель не меняет эту конструкцию на этих моторах, начиная с первой моей машины.

Дело в том,что инженеры на некоторых моторах не признают гидрики,т.к. они могут западать при больших оборотах...это я их мнение пишу,хотя сам не очень понимаю такое дело,но себя умнее их не считаю,и думаю не зря так делается...применяет же опель на некоторых моторах гидрики и значит можно,когда есть такая возможность.

Сообщение от Lexam

. А у тебя вроде гидрокомпенсаторы.

Ни фига.у меня 8 клапанов и всё на шайбах с регламентом регулировки каждые 60 тыщ...и самое противное,что гнёт клапана при обрыве ремня.

Я так понял вот
Безымянный.png

Слово то было - пипецц


Ага, и вот
Безымянныqqй.png

Сообщение от Rirz

Пиво,нормальный,адекватный модер.
Не держи зла...
Возможно,тебе не повезло,что был обнаружен.
Бывало тоже ни раз. Ничего страшного.
Забей!

Просто задело, не за дело! Пусть тогда он сам уберёт фак со своего аватара, а то какой с него образец для подражания!

Сообщение от Serejkin

Я так понял вот

ну вот и оно.

Сообщение от Serejkin

Я так понял вот
Вложение 178240

Слово то было - пипецц

Вот и доказывай, что не верблюд! Хотя ничего смешного... для меня по крайне. Если бы сейчас был 37 год, то с таким суждением ненормативной лексики, уже каждый второй без суда в лучшем случае лес валил!

Что оно ??? Отрегулировали ? Если я правильно понял Стаканы у нас а не шайбы ?

Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk

Сообщение от Игорь 07

Что оно ??? Отрегулировали ? Если я правильно понял Стаканы у нас а не шайбы ?

Это я не знаю.Но то,что зазоры надо регулировать иногда это точно.
о.теперь добавилось инфы в том сообщении и действительно стаканы по ходу дела.Потерпите и я точно всё распишу со временем.

Ну судя по картинке стакан...

Надо это понятно... но где эти стаканы жопашные брать ?...

Мл...ть... наворотили... немчура мать их....

Сообщение от Игорь 07

Надо это понятно... но где эти стаканы жопашные брать ?...

Не всё так страшно.Снимаешь крышку клапанов и вымеряешь какие размеры тебе надо,затем катаешься дальше и заказываешь всё на фирме,типа эксиста...ну и потом ещё раз снимаешь и всё,что надо ставишь.Но там с центрацией распредов,если их два ещё смотреть надо будет.Думаю всё выполнимо и не так сложно,как кажется.

Сообщение от Игорь 07

Что оно ??? Отрегулировали ? Если я правильно понял Стаканы у нас а не шайбы ?

Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk

А Серёжкин прав, теперь оказывается толкатели используют как шайбы в этих движках. Интересно, неужели надо распредвалы снимать, чтобы заменить. Если так, то извеняюсь, что ввёл в заблуждение, на лицо прогресс в двигателе, хотя почему не гидрики.

Сообщение от Lexam

хотя почему не гидрики.

уже объяснял...боятся инженеры джиэм на некоторых видах мотов ставить почему то.Нам остаётся только придерживаться предписаний.

Сообщение от Lexam

Интересно, неужели надо распредвалы снимать, чтобы заменить.

Это по любому...высота стаканов не позволит по иному сделать.

Стоп ! Парни ! Что то действительно зазор на мой взгляд ах...но большой !!! Или нет ??? Помню на жЫгулях последний раз регулировал там 0.15 был щуп, на газоне впуск 0.25 выхлоп 0.30 а тут ах...ть 0.40 АШ !!!! Мож действительно гидрики ???

Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk

Сообщение от Игорь 07

Стоп ! Парни ! Что то действительно зазор на мой взгляд ах...но большой !!! Или нет ??? Помню на жЫгулях последний раз регулировал там 0.15 был щуп, на газоне впуск 0.25 выхлоп 0.30 а тут ох...ть 0.40 АШ !!!! Мож действительно гидрики ???

Ты с жигулями не сравнивай...это бесполезно.У меня на 1.9л. тоже,как на газоне,ноэто ни чего не значит....на опелевском бензине 1.8л. наоборот меньше:впуск-0,20,выпуск-0,25.

Короче утро вечера мудренней ! Всем спок ночи !.....

Всем привет.В общем по регулировке клапанов такое дело выходит:
Для двигателей Z17DTR,Z17DTJ,A17DTR,A17DTJ. Зазор у всех клапанов 0.40 и регулировка происходит путём съёма рапредвалов и установки стаканчиков соответствующей толщины.
Для Z17DTH,Z17DTL. Впуск-0.35,выпуск-0.45.Регулируется с помощью шайб путём их замены без снятия распредвалов.
Вот такие дела.Периодичность я пока не нашёл,но думаю это сделать не помешает всем,кто не знает реального пробега на своей машине.
В обоих случаях сначала прийдётся снимать крышку клапанов(что довольно трудоёмко),вымерять зазоры и заказывать шайбы или стаканчики нужных размеров на фирмах типа эксист...идти будет довольно долго и вынуждены будете либо собрать всё опять и потом разбирать,либо бес колёс по быть не собирая.
В идеале найти СТО,на которой есть комплекты этих дел и сразу на месте всё разом подберут,но думаю таких единицы по стране или вообще нет.

Выходит на этих DTR и DTJ хорошее попадалово! Ну померил зазоры, где не те надо знать какой толщины заказывать, а для этого надо донышко увидеть стакана с маркировкой, т.е. даже чтобы высчитать и заказать уже надо распредвал снять! Плюс в экзисте этих толкателей в помине нет, прочерк стоит. Вот идиоты эти немцы, я даже лезть не хочу теперь в эти клапана.

У меня есть вариант! Обычно на клапанах зазор уменьшается, значит эти толкатели можно шлифануть, т.е. стал зазор 0,25 шлифануть на 0,15.

Сообщение от Lexam

чтобы высчитать и заказать уже надо распредвал снять!

Точно.я только сообразил.Ещё лучше блин...

Сообщение от Lexam

Обычно на клапанах зазор уменьшается, значит эти толкатели можно шлифануть, т.е. стал зазор 0,25 шлифануть на 0,15.

да.зазор уменьшается. как вариант в принципе шлифануть,когда нет выбора.Шайбы я знаю шлифовали люди и ездили без проблем.Только крепость металла там офигенная и шлифовать алмазным напылением надо будет.