Галерея
Группа в Telegram
Народ, в чем разница в фильтрах (топливных) Knecht (Mahle Filter) OX 437 D и Knecht (Mahle Filter) OX 437 D Eco, у эко цена заметно ниже...?
Народ, в чем разница в фильтрах (топливных) Knecht (Mahle Filter) OX 437 D и Knecht (Mahle Filter) OX 437 D Eco, у эко цена заметно ниже...?
Всем спасибо. Каца я вооружен знаниями и готов сразиться с .....
Еще раз ПАСИБО!
OX 437 D Фильтр масляныйСообщение от zorky
Да наверное ни чем, поставщиком. Я топливный кнехт брал, раз коробка махле эко(голубая) другой раз кнехт(оранжевая).
А вообще масленный беру OX 163/4 D с таким кодом он как раз для dtj, а этот OX 437 D для dtr )) как то так экзист показывает, но 1 вариант у меня дешевле.
Последний раз редактировалось kaprimas; 01.03.2014 в 12:50.
Ну, что отшил я в среду сажу. Утром сдал машину, уехал домой, через три часа звонят и говорят появились проблемы, у вас какой-то странный софт(ЭКОФЛЕКС), коректно отшить не получится.
Предлагаем три варианта.
Первый заменить сажевый фильтр на новый
Второй, залить прошивку для обычного софта 1.7, но будет ли она работать нормально мы не знаем, была одна такая машина мы ее отшили летом, вызвонить человека не можем, как прошивка работает мы не знаем, но человек не звонил, значит скорее у него все нормально.
Третий по сажи все будет 100% нормально, НО не будет загораться чек и ключ в крышу, и ошибки читаться опкомом и теч2 не будут, а при возникновении проблемы искать хорошего диагноста и смотреть параметры датчиков, только так можно выявить проблему.
Согласился пока на второй вариант. Проехал 150 км проблем пока нет. Сказали если после 500 ошибок и регенираций не будет то все ОК. Насыщение сажевого растет, но после выключения зажигания обнуляется.
Чип делать не стал.
Минусы после отшития сажи. Динамика машины немного уменьшилась, странно. Такое чувство, что в машине уже был сделан чип, а мне отшили на заводскую прошивку. Но зато при прогретом движке ушел металический шум при разгоне под нагрузкой(типо дитонации на бенз. движках) теперь все тихо. При холодном движке на первых минутах из трубы валит не слабый дым. После прогрева из трубы на холостых и при добавления газа все хорошо, дыма вообще нет.
Короче буду надеется, что прошивка встанет нормально. Делал в лаборатории скорости за 21000.
В мануале как раз говорится про специальную приспособу, которая крепится на подрамнике в определённой точке и у двигателя есть углубление или выступ. Двигатель должен на ней стоять, когда опора снимается и ставится. У нас кирпичи и домкрат, вот я и помечал бабским лаком расположение шайб на опоре!
Т.е. если я уже дважды менял ГРМ, и дважды забивал на эти болты (ну про их расположение), то заморачиваться мне уже поздно ???В мануале как раз говорится про специальную приспособу, которая крепится на подрамнике в определённой точке и у двигателя есть углубление или выступ. Двигатель должен на ней стоять, когда опора снимается и ставится. У нас кирпичи и домкрат
Таак... ну а теперь в моём случае чтоб эту вибрацию убрать что нужно сделать ? Если я заведу, все болты чуть ослаблю и на работающем движке буду затягивать, это поможет ? Или как мёртвому припарка ?В мануале как раз говорится про специальную приспособу, а У нас кирпичи и домкрат
Т.е. если я уже дважды менял ГРМ, и дважды забивал на эти болты (ну про их расположение), то заморачиваться мне уже поздно ???
Короче *****g поднимаем руку вверх, резко её опускаем и произносим такое заклинание : - ДА И ХY... С НИМ !!!
И всё будя зае.. хорошо
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
Последний раз редактировалось Игорь 07; 28.02.2014 в 09:42.
У *****g может совпало положение относительно солнца и звёзд!Таак... ну а теперь в моём случае чтоб эту вибрацию убрать что нужно сделать ? Если я заведу, все болты чуть ослаблю и на работающем движке буду затягивать, это поможет ? Или как мёртвому припарка ?
Короче *****g поднимаем руку вверх, резко её опускаем и произносим такое заклинание : - ДА И ХY... С НИМ !!!
И всё будя зае.. хорошо
Отправлено с моего GT-N7000 через TapatalkЛадно без шуток, подвинь двигатель немного ближе к воздушному фильтру и в сторону салона. У брата на астре мы это делали так, брусок сверху с упором в чашку как рычаг и к уху двигателя, брат приподнимает а я ослабляю и двигаю.
Ну вот! Теперь даже не знаю, что у меня получится, тоже отшивать скоро буду! Овен DTR отшивал, про минусы не говорил.Ну, что отшил я в среду сажу. Утром сдал машину, уехал домой, через три часа звонят и говорят появились проблемы, у вас какой-то странный софт(ЭКОФЛЕКС), коректно отшить не получится.
Предлагаем три варианта.
Первый заменить сажевый фильтр на новый
Второй, залить прошивку для обычного софта 1.7, но будет ли она работать нормально мы не знаем, была одна такая машина мы ее отшили летом, вызвонить человека не можем, как прошивка работает мы не знаем, но человек не звонил, значит скорее у него все нормально.
Третий по сажи все будет 100% нормально, НО не будет загораться чек и ключ в крышу, и ошибки читаться опкомом и теч2 не будут, а при возникновении проблемы искать хорошего диагноста и смотреть параметры датчиков, только так можно выявить проблему.
Согласился пока на второй вариант. Проехал 150 км проблем пока нет. Сказали если после 500 ошибок и регенираций не будет то все ОК. Насыщение сажевого растет, но после выключения зажигания обнуляется.
Чип делать не стал.
Минусы после отшития сажи. Динамика машины немного уменьшилась, странно. Такое чувство, что в машине уже был сделан чип, а мне отшили на заводскую прошивку. Но зато при прогретом движке ушел металический шум при разгоне под нагрузкой(типо дитонации на бенз. движках) теперь все тихо. При холодном движке на первых минутах из трубы валит не слабый дым. После прогрева из трубы на холостых и при добавления газа все хорошо, дыма вообще нет.
Короче буду надеется, что прошивка встанет нормально. Делал в лаборатории скорости за 21000.
Сегодня сделал это. Заменил ремни и ролики.
Мастер делал 2 часа с перекурами. из спец приспособлений - брусок (не тесаный) 100*100 и длиной см. этак 40.
Завел прокатился - вроде хорошо, даже тише. кста: ремень ГРМ - Исузу - в отличном состоянии. Да вообще все чурешки в нормальном состоянии, кроме одного паразитика.
этот девиз шагает по планете семимильными шагами. Поддерживаю и принимаю.
Еще. Сфоткал выхлопной тракт. позже выложу фотки.
Помните фото нашего сажевого выкладывал чел. он его промывал. Так у меня совсем по другому. Заинтриговал?
В следующей серии: Фото сажевого и ижи с ним.; Вопрос про замену обгонной муфты на гене. Не дай БОГ случиться - Х доберешься.
Эдуард, а какой ремень поставил?
Пы.сы. Жду следующую серию
Хто хде кахда ??? Нет не помню, не видел... кинте ссыль плз...
edtik... НУ ЧО ТАМА !? ХДЕ ФТАРАЯ СЕРИЯ !
Я уже готов к просмотру с пивом сижу на диване
люди, я может глупый вопрос задаю, но сколько стоит сам сажевый фильтр?) дороже чем его отшить?)и собственно какие признаки его кончины сколько он все же служит?))
В экзист заглянибудешь приятно удивлён.... точно не помню что то типа 1200 - 1500 еврейчиков...
Служит ~ 200т.км, признаки : реги каждые 50 км, повышение масла в картере...
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
ТАм что разве такое тяжелое устройство в изготовлении?)В экзист загляни
Вот ядрен батон ... надо значит его отшивать( бо масло повысилось на щупе
В состав катализатора окислителя платина входит... от это и цена..
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
Вычитал что сажевик промывают, восстанавливают! Кто-то слышал про это? И есть ли смысл ентой промывки?
это лишь немного отодвинет демонтаж сажевика
Таки вот:
Немного запоздал.
Смотрите: немного не та кострукция , что была на фото
(Игорь если найду, свисну)
Добавлено спустя 34 минуты:
Про ремни. ГРМ - гайтс, ролик такой же. Приводной контитеч, ролики ИНА.
опоздал я видать сос второй серией усе ужо пьяны в усмерть
Последний раз редактировалось edtik; 28.02.2014 в 23:14.
Edtik ууусё прекрасноникаких отклонений в машине нет, все в штатном режиме) "сажа наша")
Ну как немного! Уже 22500 накатал после промывки...
На 100 страниц уже нафлудили
И не лень было лазать!
PS. Каюсь так я его и не отшил осенью, до сих пор он со мной, повторюсь уже 22500 км.
Вот это и ввело в замешательство. И теперь даже радует. на один датчик меньше.
Lexam
А Крепится у тебя весь механизм к коллектору или как у нас к чему-то наподобии катализатора?
Lexam
Так это ты же и был. Воооот! не знаем мы свих героев. Печально
А крепится он один в один как у тебя к такому же катализатору с датчиком, это датчик температуры! Я так понял у вас позади на один датчик меньше?
Почитал
Вотэто он тебя разозлил
Самому интересно стало .... заглянули зачем оно мне надо было .....
Opel 58 54 452 Нейтрализатор, в сборе, каталитический, с фильтром частиц, новая замена - 108 297,23р.
получается на ДВА ! у меня после СФ ничего нету ! ....
Последний раз редактировалось Игорь 07; 01.03.2014 в 11:17.
Во блин! дешовый!
Игорь, внимательно смотрел? Вот мой сажевый
Возможно у тебя нет датчика кислорода, но вот датчик температуры №2 вроде бы должен быть у всех.
У нас на астрах(z17dtr/dtj) только 2 датчика: 1- до банки диф.давления и 2- в банке темп. ОГ №1, после банки пусто(ни одного нет)
Vitaha51
Вот если правые два убрать -то как раз как уменя
