Галерея
Группа в Telegram
все норм
все норм
Последний раз редактировалось Anton050; 19.05.2012 в 13:13.
Что за коробка, мотор?
Корпус диффа из целлофана сделан. Когда У меня машина ехать перестала, то вскрытие показало то что ось сателлитов проела себе огромные борозды в якобы каленом литом корпусе. И там весь механизм ходуном ходил пока не рассыпался. Так что твой люфт наверно не отклонение, а закономерность к примеру ф17 коробки.
z18xer f17
Последний раз редактировалось Anton050; 13.05.2012 в 21:57.
все норм
Последний раз редактировалось Anton050; 19.05.2012 в 13:13.
люфта быть не должно, появляерся при износе корпуса , конических подшипников дифференциала, готовься к большим расходам
Как вообще этот люфт проверить? Откуда подлезть, подёргать?
снизу подергай за корпус внутреннего шруса, люфт должен быть едва заметнымСообщение от SS-45
сегодня пошатал внутренние шрусы при выходе из коробки и обалдел - валы гуляют в сальниках вверх-вниз примерно 1-1.5 мм. Пробег 55 ткм, уровень масла с новья держал выше нормы. У кого есть что-то подобное? Нифига себе немецкая точность изготовления, или металл из пластилина что ли? Сальники конечно сопливят. У кого новые машины просьба проверить эти люфты и доложить
Виктор Васильевич
У меня так же-пробег 47000км-думаю это норма-шлицовое соединение-оно же намертво не забивается+на нагрев расчитано(расширение)
и у меня люфт! Зимой сальники потекли, менял, мастер показал люфт небольшой где-то 1-2мм! Сказал готовится, в любой момент может дифф развалится!
Коробку менял на б/у полтора года назад!
Сальники поменяли сейчас потеет, но не течет! Нахожусь в режиме готовности)))
Есть такое примерно столько же, пробег 210 000км.валы гуляют в сальниках вверх-вниз примерно 1-1.5 мм.
В прошлой машине (Зафира А) еще больше было, пробег был 300 000 так и продал ничего не развалилось( правда коробка Ф23- может есть разница).
Нет.Это вал не в шлицах болтается, а полуосевая шестерня в коробке дифференциала болтается. Следовательно при поворотах весь дифференциал работает с этими люфтами-перекосами, последствия известны- развалится. Чёртовы бракоделы
Помню проверял на своих пятнашках- люфт был едва-едва заметен
уже отписывался в этой теме летом, сейчас проблема заставила вспомнить о себе!
На снегу опять заметил капли масла из коробки, опять течет сальник привода (также было прошлой зимой, поменял, и мастер указал на то, что внутренний шрус люфтит) наверное из-за морозов! Вот теперь думаю что делать? Еще раз сальник менять на новый? Ездить и Подливать масло в коробку - гемор!
Перед установкой нового сальника, сними с него пружинку и откуси толстый кончик на 5-7 мм, тем самым пружина будет лучше поджимать сальник на болтающийся вал, проверено
Виктор Васильевич
cпасибо!
Толстый кончик пружинки откусить? А как она будет скреплятся концами?
Еще вопрос! Кто сталкивался в оригинале сальников в коробке что лежит?? Не Corteco ли?