Галерея
Группа в Telegram
Может по чистить его надо? Помню не раз люди писали, что помогало.Сообщение от Viktor18061977
Может по чистить его надо? Помню не раз люди писали, что помогало.
Один. Последнее время было тепло, машина летала как надо. не одной ошибки. Сегодня утром -13, опять не очень хорошая заводка, секунд 15, наверное, завелась и сразу выскочили эти ошибки. Прогрел, перезавел, ошибка погасла, но при увеличении оборотов опять чек. Сейчас - 3, и все вернулось в норму. Не могу понять, как этот мороз влияет. Ладно бы при заводке на холодную, но так и после значительного прогрева выскакивает чек. Как только мороз меньше -7, все ОК.
так же было,у тебя солярку прихватывает от мороза.специально проверял,солярка мутнеет,как молоко,но жидкая.проверь фильтр !
Да фильтр поменял сразу, как только эта хрень началась. Стакан весь промыл. Вот навеяло на мысль, что где-то засор в магистрали маленький есть, и действительно при морозе солярка мутнеет, и этот засор влияет на проходимость топлива. А когда тепло, видно не критично. Вот читал у многих забивается сетка которая в штуцере ТНВД, и которую почистить проблематично, так как запрессована. Еще и в бак залез посмотреть на сетку заборника, но она как я и ожидал оказалась чистой, так как я ее каждый год накануне зимы чищу. Возможно, еще, как уже было отмечено, надо снять клапана с насоса и рейки и на ультразвук на чистку. Но стремаюсь, так как тоже читал, как у некоторых после этой процедуры становилось еще хуже. Также не исключаю, что эти клапана подустали, и при морозах появляются проблемы по механической либо по электрической части, в том числе и по проводке.
Сегодня вообще была эпопея. С утра -15, машина простояла около 20 часов. Пошел заводить, не заводится. Поливание воды на фильтр никакого результато не дало, даже не схватывала. Посадил аккум, поставил второй. Решился на галстук. Протянули около 2 км, даже не схватила. Загнал во двор. Думаю, ну все надо ждать тепла или вообще сервис. Далее подсоединяю опком и вижу что требуемое давление около 50Мпа.Ошибки все те же, стираю их. Интересно, но всегда было вроде 30Мпа. Завожу, смотрю реальное, а оно конечно же и близко не достает до требуемого. Тут, вспоминаю,что где-то читал на форумах, что у кого-то машина заводилась после снятия фишки с датчика на ТНВД. Снимаю, на ключ и вуаля-сразу заводится!!! Конечно,это понятно, загорается ошибка. Прогрел минут 10, заглушил, одел фишку, стер ошибки, на ключ, заводится. В итоге поехал. Получается проблема по датчику на насосе? Или по его проводке.
….что то у меня стало вурчать в районе шкива маховика, поехал в гараже посмотреть, снял воздушный фильтр и увидел порванный ремень,..........пост на этой странице:
Хотелось бы спросить про ремень.
На контрактнике стоит этот дополнительный ролик и ремень 6PK1370, длина ремня 1370 мм.
На старом двигателе стоял ремень 6PK1380, ставил 6PK1381 и даже 6PK1388, эти ремни по длине 1380,1381, 1388 мм соответственно и что является длиннее чем с доп роликом...
..по идее, с доп роликом ремень должен быть длиннее.
..ничего не понимаю..........
Может все дело в диаметре шкива?..
ДВС контрактник установленный:
Порвался вдоль по второй волне на 25-30 сантиметров....
Думаю не беда всегда с собой вожу запасной 6PK1388, он остался от старого двигателя, на контрактнике установлен 6PK1370, заодно и ролик нижний уберу (между шкивом коленвала и шкивом компрессора), не надо лишняя активная деталь....
Этот ролик удалил и ремень 6PK1388 из старых запасов не подходит, натяжитель не натягивает его, думаю не беда, в запасе есть ремень 6PK1100, использовал в обход компрессора кондиционера, но и его не натягивает натяжитель. Проверил диаметры шкива коленвала (шкив остался от первого ДВС в запас) и шкива кондиционера, диаметры одинаковые.
Это допролик поставил на место и ремень 6PK1388 натянулся, но не достаточно, ехать можно.
Залез в инет и стал разбираться.
Оказывается разные натяжители, по внешним признакам не определишь, до 2007 года натяжитель не так круто задирается вверх, а с 2008 года натяжение более крутое, между 2007-2008г.в. как попадет по комплектации…
Теперь вот думаю: то ли натяжитель поставить от первого ДВС (еще не продал) и снять этот допролик
или
оставить как есть и закупить новые ремни( в обход и с компрессором кондея) и этот допролик(всегда вожу этот комплект с собой, все ролики и ремни).
Последний раз редактировалось nester71; 22.03.2021 в 11:42.
...нашел сообщение про ремни от Makc.
Только вот, размер 1050 в обход кондея у меня не получалось натянуть на старом двигателе, ))), покупал 1100(такой мне и надо было на первый двигатель)
Последний раз редактировалось nester71; 28.03.2021 в 22:34.
nester71
с днем рождения!!!
..все намного хуже, 50 лет .. ))))
..учитывая возраст, появляется много сомнений в правильной работе двигателя....
Прошу сообщество владельцев 1,9 послушать работу двигателя(лазил вниз для профилактических работ и записал)....
..нет ли посторонних звуков, ну и вообще, у вас такой же звук?..
Есть шелест от роликов каких-то а вообще так же работает, с днём рождения!
А у меня тут во время движения стала лампачка ручника загорается на время и гаснет, думаю что за ерунда, залез уровень тормозухи посмотреть почти на минимуме, на неровностях датчик уровня срабатывал.
...у меня со слухом не очень, шелест не слышу, вот и спрашиваю у владельцев...
...у меня такое раз в 3 года, испаряется, наверное....
да, какой-то подшипник свистит
Подлокотник протерся в месте ближе к торпеде.
Купил подголовник задний от опель вектра, отодрал полукожу, отчистил от поролона (вклеен в кожу) и попросил в ателье вшить половину от подголовника в обшивку подлокотника.
Салон чуть улучшился.
nester71
во многих ателье есть опелевская кожа. мне на машине боковины перешили за 6 рублей как с завода.
Да,подшипник какой то шумит.Со снятым ремнём от руки уже с таким звуком думаю можно понять,звук приличный.
ребята,какие поршня ремонтные можете порекомендовать? самые вроде доступные это yenmak.есть отзывы?
я когда капиталил поршни не менял. не могу порекомендовать..
Турки средний варик,но вопрос в том,что махлевские(это лучшие) большая проблема достать и ценник не хилый совсем...вряд ли кроме енмака что то ещё придумается,ну вроде люди ставили,бегают у них такие поршни.
Я махле себе пару лет назад менял все 4,примерно тыщ. 70 на бегал,но не думаю,что с турецкими что то случилось бы на таком пробеге тоже.
..может лучше контрактник? долго, тщательно, продуманно выбранный из кучи предложений.
Мне кажется они тоже почти все будут после ремонта.Не те годы уже у этих машин.
Вопрос в том только,что ремонты не плохие могут быть,но это узнать сразу сложно.
Незнаю поможет это кому-то, датчик с задней ступицы легко снимается
Добавлено спустя 35 минут:
Посоветуйте какие стойки стабилизатора лучше ставить? Менял уже 2 раза на каждую сторону брал lemforder пластиковые, получается ходят они по 2-3 года или это хороший результат и ставить их опять?
..сколько ступица прошла? покупал ступицу без датчика? какую?
Кто нибудь снимал обгонную муфту с генератора не снимая генератор, сам ключ для гены вставляется. но еще один ключ всунуть не получается.
Гену снимать не хочется, он нормальный и делать там нечего.
nester71
мне на астре меняли, не снимая гену на 1,9. может в зафире места меньше под капотом. Компоновка же другая чуть.
..ну да, здесь одни астроводы... ))))
Ага, я то себе тоже снимал на месте.
nester71
Ступица прошла 385 тыщ, новую взял skf с датчиком.
Я менял на 1.3 обгонку без снятия гены, там было тоже очень мало места, торкс который в середину вставляется, купил отдельно длинный, и укоротил его так чтобы влезло
Ну я себе раз лет 5 назад лемфордер на правой стороне по ставил и больше они ни какие не ломались до сих пор. Стойка толще от родной, массивная такая.У меня немецкая точно была,может турецкие теперь хуже пошли,не знаю. MOOG металлические полностью люди ставили ,вроде хвалили.
OP-LS-0515 Вот и номерок я даже на рыл, но себе не пробовал их ни когда.
..ставил такие, качество и долговечность устраивало. В последнее время ставлю турцию OP-F-67509, не хуже.
..ставил такие, качество и долговечность устраивало. В последнее время ставлю турцию OP-F-67509, не хуже.
Хочется убрать этот лишний ролик….….
Оказывается разные натяжители, по внешним признакам не определишь, до 2007 года натяжитель не так круто задирается вверх, а с 2008 года натяжение более крутое, между 2007-2008г.в. как попадет по комплектации…
Теперь вот думаю: то ли натяжитель поставить от первого ДВС (еще не продал) и снять этот допролик
или
оставить как есть и закупить новые ремни( в обход и с компрессором кондея) и этот допролик(всегда вожу этот комплект с собой, все ролики и ремни).
Решил поставить свой старый натяжитель со снятого ДВС, убрать этот ролик и тогда теперешний ремень 6PK1388 подойдет что бы ездить. Но этот натяжитель упирается в металлическую крышку ГРМ, ступор, стал разбираться и оказывается, на моей крышке ГРМ от предыдущего ДВС есть выемка под натяжитель, на контрактнике на крышке ГРМ нет такой выемки, вот и не подходит.
Решил оставить этот натяжитель, убрать ролик, подобрать ремень генератора, путем вычислений получилось необходим ремень 1334мм, есть в продаже 6PK1330, 6PK1335 или 6PK1337.
Прикупил ролик новый на натяжитель и ремень 6PK1050(без кондея), решил пока поставить так, что бы убрать максимально подохреваемых , не нравится звук работы в районе ремня гены, вибрация какая-то на холостых.
Поставил ролик и короткий ремень, вибрация усилилась в три раза, ступор. Разбираемся, оказывается заклинила обгонная муфта. Снять шкив гены без снятия не удалось, демонтировал гену за 20минут, опыт есть (фильтр топлива с металлическим кожухом демонтирую и в сторону отвожу и топливопроводы от ТНВД отсоединяю и тоже в сторону). Ставлю муфту из запасов, уже перебранная и смазанная. Все ставлю на место, завожу и вибрации нет, ну наконец.
Сразу решил обслужить обгонные муфты: эту снятую и еще одна есть. Вместо съемника использую перфоратор+ переходник патрон+ болт подходящей величины, идея не моя, из интернета. Упираю шкив в бруски, ставлю перфоратор только на долбежку и включаю, нажимая на перфоратор. Внутреннюю часть вынимаю не полностью, а так что бы только добраться до пружин.
..запрессовываю внутреннюю часть то же перфоратором, только постепенно, подправляя пружину и в конце пластиковое кольцо вставляю.
В прошлый раз все это делал тисками и выпрессовывал полностью, перфоратором удобнее и быстрее. Хватает примерно на 35000 км, но это зависит от смазки(наверное), в прошлый раз смазал пружины что было под рукой (обычный литол), в этот раз смазал высоко температурной и водостойкой смазкой.
ФОТО из прошлого раза .
У меня подшипник рассыпался, его тоже рекомендую мазать.