Галерея
Группа в Telegram
одна или все?Сообщение от ДимВладим
вот.и ни какие электроды не отпали.
одна или все?
вот.и ни какие электроды не отпали.
Да , одна свеча 5 т. Думал не долго так-как или торкс заломанный в ГБЦ, или спецнабор покупать они от5 т.рублей до 1500 евро , или голову снимать. Самое главное что я понял,когда устанавливаешь новые свечи ,затянуть её как положено , не слабо то-есть .Так как остаётся зазор, ведь свеча упирается в колодце и не пропускает шлаки, а если не докрутил жди беды , ну и конечно смазать ,лучше медной
.причём не только резьбу , но и весь корпус
свеча тянется по указаному моменту затяжки и он небольшой, лично был свидетелем а момент взяли сосправочника который должен быть у специалиста, ОБЯЗАТЕЛЬНО...
смазка специальная и мажется только корпус, это не выхлоной коллектор там нет экстремальных температур...
Главное не заломать при затяжке...
зачем её тянуть сильно вообще? СВЕЧИ НЕ ТЯНУТСЯ СИЛЬНО, если бы тянулись то не сделали бы их такими хлипкими и под "детский" ключ... уж если что итянется то делают калёным и под мощные головки или ключи, инженеры не дураки же?
главное шайбу медную поменять, навсякий...
если пропускает по резьбе это сразу видно будет...достаточно понаблюдать пару дней и если ни чего не вылезет,то не чего там тянуть больше.
Так я и пишу как положено , прозвучала цифра всего 1.5 н/м . Я попросил проверить мастера другие свечи, говорит немного не докручены. Это получается маленькой трещёткой закрутил ну и ещё градусов 45 не менее. Последний раз когда проверял свои свечи все откручивались хорошо кроме одной , уже резьба вышла , а она всё равно с упором шла , но вынулась . Всё почистил , но заострять внимания на этом не стал. А зря .Теперь понятно почему.На счёт смазки так и пишу,что только на корпус , ни в коем случае на нагревательный элемент,смысл в том ,что если гадость прорвётся ,то легче будет вынуть. .
причины может быть две, раздувание нагр.элемента или нагорело на нём, вот он и застревал в колодце, или плохо шайба медная держит, происходит прорыв и закоксовываетца колодец со свечой... свеча блястела када вынули или грязная была?
в колодец смотрели на посадочную площадку под м/шайбу? у мееня лично была царапина, но прорывов не было, подшарошили слеука и с новой шайбой всё вставили...
Про медную шайбу информации ни где не видел , и свечи откручивал не первый раз. Двигатель 1.3 cdt , они внутри колодца ?Мастер мне сказал, что колодец идёт в конце под конус и там свеча с ГБЦ плотно прилегают.
Последний раз редактировалось ДимВладим; 14.11.2013 в 23:59.
не пойму что за медная шайба?на свечах действительно вроде конусная резьба без шайб...с форсой не путаешь?я чёт не видел ни каких шайб,когда свечи менял.
ДимВладим
чели челиос
точно блин.. ввёл вас в заблуждение, действительно со свечами попутал, сорри...
один авторитетный умелец с местных гаражей обещал помочь со свечкой. говорит другу менял. но на грани фола чуть головку не запорол.
седня поеду к нему
На днях менял свечки, вышли как по маслу, перед заменой 4 дня проливал проникающей смазкой хайгир(1 раз в день на холодную). Результат 1 мертвая, остальные 3
с разными сопротивлениями. Сейчас при минусе заводиться легко, спираль горит как положенно. При регенерации спираль сейчас горит как положенно, последние месяцы не горела,
просто были повышенные обороты и выхлоп.
Интересно с чего вы взяли что спираль должна гореть при регенерации ?
так это по умолчанию всем понятно и инструкция подтверждает но не гореть, я уточню, а моргать.
Раз у вас есть инструкция,как я понял,то читайте её ещё раз внимательно и поймёте,что моргающая спираль означает предельную забитость сажевого фильтра и нужно срочно выезжать на трассу,проводить полный цикл регенерации как положенно,а если не поможет,то вырезать и отшивать сажевый,иначе столкнётесь с большими проблемами.
вот тема.первый пост внимательно читайте и изучайте.спорам и не согласиям он не подлежит.там всё проверено временем и опытами,а так же есть выписка из официального руководства эксплуатации по таким опелям.
ни кому не понятно.
если честно, то ничего не понял...а как раньше горела когда при минусе заводилась?
когда горела ошибка по свечам то при включении зажигания моргнет на полсекунды, а сейчас 2-4 секунды после вкл. зажигания.
вот када лето настанет, то опять будет "при включении зажигания моргнет на полсекунды, " мозг в зависимости от температуры на улице, темп.мотора и темп.топлива, выбирает сам время накала, в минус тридцать ещё больше починитца машина
Тебе необходимо изучить эту тему, , и чем раньше тем лучше.
Подскажите, где находятся свечи накаливания на 1,3. Если можно изображение.
фото№2 и т.д.
Всем привет. Давно не посещал. Потому как ничего не беспокоило. А тут недавно выдала машинка. На холостых стали плавать обороты но при движении все ок. ничего не изменилось. Покатался пару дней на высоких оборотах 2500-3000. Для сведения в день проезжаю в среднем 100-150км. Обороты плавать перестали. За бортом похолодало и машинка стала плохо заводится. На щитке ошибки не выдает. Посмотрел педальками ошибки: 068304,010807,210870,01105,226408,16450. Что это может быть и как лечить. А вообще есть желание на новый год в киров.А там есть мастер по удалении сажевого хочу с ним встретиться.
Букет...Свечи проверять,датчик наддува пробовать чистить(в нём же датчик температуры)
Эт хорошо...Мня тож ничё не беспокоит,а каждый день рука так и тянется к астраклубу...
[QUOTE=Patriot604;6646031]Букет...Свечи проверять,датчик наддува пробовать чистить(в нём же датчик температуры)
А как их проверить? Судя по ошибке 068304 крякнула 4 свечка та что справа ну я заменил пару недель назад но ничего не изменилось. "Датчик наддува чистить" А это где и как это делать?
а у меня все так и не решилась проблема с 1 свечкой
в городе никто не решается сверлить .так и езжу.(
в белоруссию поеду там говорят человек есть..
что с напряжением/зарядкой, проверял сколько вольт?
Ну да можно и в минск от волгограда думаю недалеко. Да и там судя по отзывам в инете мастера по дизелям. (пример автотерапия в минске)
Напряжение судя по БК 12,3В при заглушенном и 14,3-14,4В на холостом
нормально..
про датчик.. он находится на коллекторе пласиковом и смотрит на кабину.. расположен между щупом маслянным и фильтром топливным, увидишь фишка торчит. Отворачиваешь один саорез и вынимаешь датчик, он как пробка в бутылку вставлен. Берёшь карбклинер и поливаешь его обильно а потом всё в зад суёшь(не буквально конешна)
вот его тут видно немного...
Но если нормально почему ошибка не исчезает. Да и движок заводиться с трудом или с выжатым сцеплением (на улице -5С).
А можно фото этого датчика а то совсем профан и что такое "карбклинер" типа очиститель карбюратора?