Добрый день, всем!
Именно резиновое кольцо от обычной пробки поддона картера я и имел в виду, оно вставляется в паз, чтобы его не увело при закручивании. На пробке 20 60 940 паза нет, поэтому, если использовать это резиновое колечко, то пробку вкручивать нужно аккуратно. Самое сложное нарезать резьбу под нужным углом, так чтобы поверхности пробки и поддона ровно сопрягались.
Поскольку спустя два года мне все пишут вопросы по этой проблеме, озвучу здесь ее решение.
Поддон сняли подобрали пробку чуть большего размера, подошла от коробки галанта. Нарезали в сливной дырке под нее резьбу. Уплотнительное кольцо оставили оригинальное, оно натянулось.
Все, вроде не текло
Я недавно был на ТО и у меня тоже уже съело часть резьбы в поддоне, но не критично. Мастера сказали обычное дело из-за материала поддона, и есть специальная "ремонтная" пробка GM для таких случаев, так же немного растачивают и нарезают резьбу.
Сходи на авторынок и посмотри. Заедь в магазин для грузовиков, наверняка что-то подберешь...
Кто нибудь ставил эти пробки, они так же выглядят как и стоковые ? У меня тоже сорвана резьба картера. Боюсь полететь с гарантии, если внешне будут сильные различияСообщение от Den-MAMI
По этому номеру 257.815.001 даже фотка есть
Я смотрю тема с сорванной резьбой сливной пробки не теряет актуальность Для тех кто хочет по более легкому пути чем ремонт старого хочу предложить почти новый картер от Z18XER.Кого интересует писать в личку.DSCN3881.jpg
На Омеге Б применялась пробка как раз М16*1,5. Номера привел выше Den-MAMI
0652498 (Opel)
0652452 (Opel)
220137S (Corteco)
257.815.001 (Fa1)
+ уплотнительное колечко 06 52 538 (Opel), 030.953 (Elring). Кольца медные
Я лично катаюсь сейчас с Кортеко. Позже купил Опелевскую. Вернее сразу купил 2 варианта, но Экзист опять накосячил и подсунул в пакетик б/у пробку вообще не пробку, а какой-то болт. КОртеко я купил для Логана с квадратной дыркой для откручивания. При покупке смотрите картинки по этому пункту перед заказом.
С нашими параметрами вообще сливная пробка пользуется на Калине и Рено Логан. Различия только в том, что у пробки засадный размер инструмента для вкручивания квадрат на 8. Там квадратная дырка/ От обычных воротков он не подходит.
Когда купил Кортеко, то был сильно порадован наличием двух уплотнительных колечек - медного и резинометаллического.
Для нарезания новой резьбы потребовались 2 метчика - черновой и чистовой на 16. Купил в автомагазине набором. При нарезании резьбы без снятия поддона (я именно так и делал) главное соблюсти перпендикулярность поддону. Иначе резьбу нарежете криво. У меня почти ровно получилось, как оказалось потом. Потом это потому, что при первом закручивании и на протяжении 15000, до следующей замены масло не подтекало. А вот после замены поставили старую шайбу мастера, так как у них не было у ОД шайб для Омег (видать на старые авто вообще ни разу не ориентируются). Как результат - лужа на асфальте. Я тогда уплотнительный герметик менял на поддоне и поддон был в руках. Можно было подточить без заморочек прилегающую плоскость. А так слили масло и усадили на герметик пробку по площади прилегания. Вот уже две смены меняю отсосом масло и под двигателем все сухо. Руки ни как не дойдут до подточки плоскости. ТАм есть-то всего 0,5 мм надо подровнять с одной стороны, а то и меньше и пробку сменить с квадратной на нашу правильную с шестигранником надо бы.
Ну, как-то так.
И рекомендация!
Не тяните со всей дури пробку поддона. Они и так хорошо справляется со своими функциями. Лучше это дело контролировать, если меняете не сами. Иначе потом хрен докажешь, что они сорвали ее сами, а не вы баран
тянут с одной целью - чтоб не открутилась
Виктор Васильевич
Цель не оправдывает средства. Там и без такого усилия все держится
А у ОД не возникло к тебе вопросов на тему болта на 16 вместо 14 ? Просто если рассуждать логически - другая пробка, значит сорвана резьба, значит менял масло сам, значит минус гарантия на двигатель или я не прав ???
Сегодня обзвонил всех ОД города, приговор один, что неудивительно - менять поддон в сборе (около 9.5 т.р. + 2-4 т.р. за работу). Все единогластно сказали, что пробка большего диаметра приведёт к слёту гарантии , в случае экспертизы
Если машина на гарантии, то кто сорвал резьбу в поддоне?
VVVolf
Хорошая постановка вопросаУ ОД ответ будет один - сам владелец, в следствии неквалифицированного вмешательства в агрегат! У них всегда диверсант - владелец!
"Helicoil Plus" Контакты в Москве на коня и с песней.
PS Втулки ВЮРТСанкт Петербург.
Когда работал по ослуживанию станков с ЧПУ неоднократно наблюдал как в алюминиевых картерах сцепления резьбу подобными втулками восстанавливали.
Последний раз редактировалось Иванович; 26.10.2013 в 16:48.
Ржуууу
Просче нарезать резьбу в поддоне с мелким шагом большего диаметра и найти токаря изделать пробку
Иваныч-НУ ты полный идиотааа
Для неадекватных Мухаников, машина на гарантии а это залет. Модераторы пора его снова убивать, он опять в неадеквате. Полчаса на форуме, а нагадил в шести темах
.
а я например, просто сходил к токарям и мне сделали пробку с другим шагом резьбы, полет нормальный, залезла как родная))Для неадекватных Мухаников, машина на гарантии а это залет. Модераторы пора его снова убивать
Пружинку там тоже будет видно, а это тоже залет. Проще всего просто найти такую же деталь на разборке.
А ты у них не спросил как дырка большего диаметра повлияет на гарантию?
Если сорвали сами - нарезайте резьбу новую, если диллер сорвал - едьте к нему.
на оригинальной пробке конусная резьба, у нас будет проблематично накатать такую на футорке. я бы сделал под тазовскую пробку либо футорку либо картере резьбу нарезал, в зависимости от диаметра пробки от таза)
Пробку от ванной попробуй
Выше даны все номера и варианты замены
Там простая резьба, не коническая
Вот народ вы тут заморочились. Если пробка стоит на герметике и ничего не течет, то что мешает просто менять масло через щуп и забыть про эту горе-пробку. На своем опыте я именно так и делаю.
масло надо сливать с картера а не отсасывать как вы. все вокруг дураки,один вы умный
Отправлено с моего LT18i через Tapatalk
Так выгоднее сервису
С такими сверлами придется под М18 резать.
Под резьбу М16х1,5 сверло нужно 14,5 мм
Да и то, учитывая диаметр и малую толщину стенок поддона, лучше не сверлом а развертками пройти до номинального диаметра.
+1
Друзья, ознакомился с чатом, проблема идентична. Сорвана резьба на поддоне. К сожалению так и не понял как лучше поступить?
Галерея
Группа в Telegram