Галерея
Группа в Telegram
У тебя не заводится чтоли?Сообщение от кнова
У тебя не заводится чтоли?
То, что в кавычках- это цитата с ссылки.
Нет, по мотору все нормуль!
я и смотрю бредятина какая то... а ссылку я даже читать не стал...
ну и долгой жизни ему...
я что, больной
сам 135 накатал, остальное за бугром
я уж хотел за тебя ответить, но не стал...
это всё ладно, вот тут читать надо, у меня волосы дыбом встали(везде причём) )
у меня нет слов.. р-а-с-с-е-я.... лапотная.. как дети, верят всему, где картинки красивые...
А37
этим толькочто занимался, всмысле прочел
ну и ...
как тебе? помыть топливную таким способом где прецензионная точность и стерильность всегда, в противном случае сразу смерть...
Я форсы возил на стенд, они их руками то трогать не дают, не дай бог пылинка попадёт туда, у тут...... грязь!!!! вымывают через форсы в камеру сгорания...
мне форсы вернули, каждая пара в пакет запаяна, специально машинку спёрли где то...
Да аа, очень интересное решение прогонять отработанную смесь обратно через систему.Хозяин барин.
mashasher
это не мое решение
ну такого там не делается...в обратку не отработаное идёт,а лишнее...но я не защищаю эти способы
зы.а может всё таки распылители поменять,да кататься дальше?А?мультиклапаны как часто у нас летят кто нибудь знает?
метод научного тыка? тебе бы тест-планы нарисовать и там уже видно будет.. может и не стоит уже...
а какое там делается? ежели машина на ентом дерьме работает.. да ещё то на 2500 минут 20 то на хх, жесть полная, через форсы чего впрыскиваетЦа в цилиндры? всё дерьмо(если бы оно там ещё и было)...
да вот ни кто так и не попробовал же до сих пор чисто распылители поменять...я вот сколько наслушался всего,и выходит,что,если машина дымит,дизелит и жрёт много,то распылители сто пудов и обраткой их не проверишь...а обраткой мультиклапаны...сопровождается плохим заводом периодически или постоянно,сильными дёрганиями и малой тягой...вот не знаю правда,али нет,но блин,хочется попробовать...чёт жаба душить начинает за 32 рубля форсы менять,если за восемь можно уложиться...может ещё рискну попробовать...
Чели! скинь каталожный номер распылителей пожалуйста.
А что?, при замене распылов индексация форс не делается. или как Роман АААААА загонять?
консультировался в бошсервисе, загнули 30+ за все форсунки, видимо меняют все, либо делают вид что меняют
в русской дороге ремонт ~5 тр/шт, про распылители говорили что меняют в редких случаях, оборудование для проверки есть, но у них я давно узнавал, мож че поменялось
да не проблемма...0 433 171 889
ну я думаю для рапылителей не нужна наверно...но х.з.конечно...вот попробовать бы...но страшновато...можно на 8 рублей встрять...
по идее чаще они должны лететь...мультипликаторы долго бегают в основном...даже в каталогах распылители есть,а мультиклапаны не просто найти...видать спросом меньше пользуются
вот это точно делать не надо...
Последний раз редактировалось чели челиос; 06.05.2013 в 23:13.
Свои пять копеек, имел разговор с Самарским сервисом по ремонту форсунок, мастер в первую очередь тоже кивнул на клапан, про распылитель - чистить, а менять по необходимости (т.е. не факт): работа - 2 р., клапан - 3,5 р., распылитель - 1,7р., прогон на стенде при ремонте форсунки входит в стоимость, ежели ремонт не требуется - 0,5р. тест на стенде.
Т.о., максимальный ремонт получается где-то около 7,2р. - это реалии жизни.
И в догонку про снятие.
Прочитав страшилки про снятие форсунок, вспомнил.
В Калуге на сервисе по топливной мужик сказал
- Привози - проверим.
Очкуютсами снимать наверное.
От чего же?
Роман ведь сказал, а его слово закон !
Божество...
я помню,что он даже себе делал так...но что с таким делом постоянно можно ездить не слышал от него...хотя может и подзабыл...
беря пример с коллег-одноклубников хочу предложить хороший вариант 1,3 CDTI, пробег 200, в хорошем состоянии все есть и все работает.
Авто без проблем.
Всем знатокам привет. Скинул сегодня 1 и 2 форсунку ( проливал,шатал ,бес всяково приспособления вообщем вытащил) Почему снял ? вторая форсунка за цокала.Заказал шаёбычки и кольцо под форц. Но есть ещё одна проблема на распылительной гайки тоже следы прорывающих газов, ногтём слегка задеваешь
. Так вот вопрос. Можно ли заказать такую гайку в экстазе
и если можно скиньте номера . Если нет, то где ?За ранние благодарен.
Как определил. Почему вторая, а не третья.
У меня по видимому такая же хрень. металлический призвук в верхней области.
при непрогретом движке трогаешься и дизелит. Как пальцы на волге в гору на четвертой.
дык слышно же.. или держи её рукой и почувствуешь что там "цокает" а дизеление это задержка воспламенения...
Я с начало думал, что прокладка пробита в выхлопном коллекторе.Шарил ,шарил не хрена не нашарил. А потом как снял декоративную крышку, так сразу и видно из под какой форсунке цокае
т.В машине когда останавливаешься выхлопными газами не продохнуть
. Фотки не буду выкидывать они как у всех.
Поеду до сервиса опелёвского доеду спрошу нащё гаек распылителя.
Prohop подскажи что брал под снятие установку форсунок. какие колечки, уплотнители нужны при установке форсунок.
Как понять ( что брал? ) При установке форсунки обязательно нужно поменять медные шайбочки 08 21 675. 89р31к ( аналог 293140) и колечко 08 21 972. 97р96к. Только вот про колечко фото не было поэтому заказал так сказать на ощуп. Я думаю к понедельнику будет. Но там ещё одна проблема возникает если много ездил с пробитай шайбой. Выгорает канавка на распылительной гайки. А вот с гайкой у нас в Твери походу плоховато. Ездил на опелевский центр сейчас . Там от меня как черти от ладона ( во общем дизеля для них это, что то космическое) и в нэти не могу комплектующию часть для форс найти (эту гайку ).в понедельник по остальным магазинам поеду.Цена этой гайки гдето 150 р Сейчас попробую фото канавки выложить.
Добавлено спустя 31 минуту:
а вот так она цокает.
Даже видно вторая закопчёная.
Последний раз редактировалось Prohop; 11.05.2013 в 17:11.
iPhone~Tapatalк ll
Rirz Всё правильно на вид они такиеже, но этот номер 17504 под твой двигатель 1,9 толщина 2 мм , под наш 1,3 17503 у них толщина 1,53.
Народ, да Вы чо шороху-то наводите ?
У меня НОВАЯ машина на холодную дизелит будьте лябезны !
До 60 нагрелась - усё вери велл...
Это вроде как дизель, или я путаю ?
нее, не путаешь, скажем так, не догоняешь...
Пилот-инжекция
Для снижения шума двигателя, т.н. "дизельный стук", при низкой температуре
охлаждающей жидкости используется функция "пилот-инжекция". Это означает, что
небольшое количество топлива впрыскивается непосредственно перед главным
впрыскиванием. Функция активна когда температура охлаждающей жидкости ниже
+60°C. На высоких оборотах двигателя она выключается.
Дизельный стук или детонация возникает при быстром воспламенении
впрыскиваемого топлива. Время в промежутке от впрыскивания в камеру сгорания и
воспламенением называется замедлением зажигания. Замедление зажигания в
принципе должно быть как можно короче. Оно зависит от цетанового числа топлива,
температуры в цилиндрах и от того, насколько хорошо происходит распределение
топлива при впрыскивании. При долгом замедлении зажигания в цилиндр успевает
быть впрыснутым большое количество топлива перед тем, как происходит
воспламенение. Это дает сильное увеличение давления в цилиндре, большой шум и
жесткий ход двигателя.
Топливо с высоким цетановым числом дает боле короткую задержку зажигания и
такую же высокую температуру при впрыскивании. Хорошее распределение топлива
достигается благодаря правильному типу форсунок и высокому давлению топлива.
При работе двигателя с низкой температурой охлаждающей жидкости, потери тепла в
атмосферу в цилиндрах будут довольно большими. В результате задержка будет очень
длинной, что дает "дизельный стук".
Впрыскивание небольшого количества топлива, которое бы воспламенялось
непосредственно перед началом основного впрыскивания значительно поднимает
температуру в камере сгорания. Когда главное впрыскивание будет затем начато, то
задержка будет очень короткой. Это снижает шум двигателя.
Donkey
У тебя с утра, как заведёшся расход же поболее чем обычный? ну вот.... отседова выод: ВСЯ СОЛЯРА У НАС НЕ ДОТЯГИВАЕТ ДО ЗВАНИЯ НОРМАЛЬНОЙ СОЛЯРЫ...
