Галерея
Группа в Telegram
Да,это так!
Да,это так!
да уж.сколько людей встряло из за этого.сам за кордоном попал на обгонку.благо брат в том городе живёт и помог в 6 часов вечера,когда ни чего уже не работало.заварили обгонку,дали другой аккум на временное пользование и поехал дальше.Сообщение от А37
Я имел режимы неисправного гены с горящей лампочкой и с не горящей. Хз,чё с ней...
на 1.9л. может по другому...на 1.3л. я без ремня заводил и даже не блымнуло ни чего...паддла
надо кстати и на 1.9л. попробовать.
Когда сорвало ремень(не тот шкив компрессора был-от бензинки другой ручей)-я даже понятия не имел,что гена стоит и не крутит.
И другой вариант,когда гена умер-лампочка горела.
интересно блин.короче электрика у опеля умнее нас...я с прицепом таких бед в своё время хапнул просто писец...оказывается ни чего не работает при первом подключении пока всё на прицепе исправно не будет...и на нём зараза видит сгоревшие лампы,оповещая тебя надписью инсп2...вот такая зараза,но зато знаю,когда хоть одна лампа сгорает.
Никакая инсп не загоралась, когда лампа ближнего света перегорала, я неделю ездил и никакая б...ь не указала пока сам вечером не заметил.
У меня на гиде мухой картнку кажет
значит нет у тебя контроля ламп...у меня теперь с бк. вообще рисует,где сгорело...кроме прицепа конечно.
кстати удивительно.вроде у всех европейцев есть такое дело...может опкомом кто то отшил функцию?
опкомом надо включить, когда покупал тоже не показывало. теперь кажет точнее пишет. про габарит уже месяц пишет, пока снег не расстает не полезу менять xD
Совершенно разные вещи, то гена переменного тока, а у нас постоянного. От скорости вращения генератора напряжение не зависит.
Со снятым ремнем никаких ошибок нет и контрольная лампочка заряда не загорается.
100% испытано лично.
У мну - когда гена сдох, лампочка горела. Когда пытался разобраться, замерял напругу на проводе с ЭБУ. При включении зажигания - ок. 6В. Так шты, похоже, у нас сигнал на регулятор приходит оттуда (U CAN шины ок. 5В), а не наоборот.
чели челиос
Оп Комом прицеп пропиши.
У нас устаеовлен трёхфазный генератор переменного тока. А для того , чтобы ток был постоянный установлен выпрямитель из шести (иногда девяти) диодов.
Правильно. Этим управляет реле-регулятор.
И всё это внутри генератора...
А Вы замеряли при отсоединённом проводе или соединённом к генератору ?
прописан конечно...только разницы я не заметил...и до и после всё работало.
Это потому,что отдельная линия на заводском фаркопе. А ты как я понял сам ставил и подключался к штатной проводке.
Кст. На штатном фаркопе кулак съёмный. И розетка герметичная.
проблемы были,когда я подключал прицеп к родному фаркопу,установленному на заводе ещё.а на 1.9л. тоже оригинал уже сам поставил,но тут проблем не было,всё сразу заработало.
съёмные,только по разному:есть такой,что ключиком отмыкается,а есть тупо на болтах прикручен и оба штатные.тот,что с ключиком аккуратнее гораздо выглядет и розетка на шарнире в бампер вообще прячется...у меня такой и стоит на 1.3л..на 1.9л. другой,но тоже хороший...всё таки джиэмовский тоже.
у меня всё оригинал через блок согласования и специальную линию для прицепа.другое не признаю.ковырятся в проводах колхозным способом ну его на...
Ясно...
А установочный в заднем блоке предов или где?
да.там.
Ну естественно, при отсоединённом.
Вот видео утреннего запуска при т -2,5.
через пол часа
Не понятно, что означает надпись PWM и NONE
NONE не скажуa PWM это по википедии : Широтно-импульсная модуляция (ШИМ, англ. pulse-width modulation (PWM)) накой он там ежели как говорят у нас гена тупой и сам по себе?
....none — Новый большой англо-русский словарь
None I 1. [nʌn] a арх. никакой to render grants of none effect - оказывать бесполезные услуги. 2. [nʌn] adv 1. ( преим. перед too, so) совсем не, вовсе не none so good - вовсе не хороший, неважный. none too well - неважно…
Сёдня в + 6 завёлся ,при всём выключенном 11,8 В...
А Вы при случае замерьте , кокда все провода подсоединены...
Я почему спросил - у меня была такая ситуация: Решил я себе подключить нештатный подогрев сидений к штатной проводке. Напечатал схем из TIS-а , вроде бы всё понятно. Вставил куда нужно релюшку , два предохранителя и т.д. Стал проверять (релюшка должна была щёлкнуть при включении зажигания) - не работает... Вытащил релюшку , замерил напряжение на контактах в гнезде , которые должны питать катушку реле - есть... Я ,ничего не понимая , задал вопрос в форуме и мужики порекомендовали зделать замеры при подключенной релюшке. Соединил релюшку проводами (чтобы было куда тестером ткнуть) с нужными контактами , так вот с подключеннойрелюшкой напряжения на нужных контактах не оказалось. Причина была простой , просто нужно было прошить наличае подогрева сидений ,правда это уже другая тема. Но факт в том , что без нагрузки напряжение может присутствовать там , где его теоретически недолжно быть.
(Если интересны подробности вот наши рассуждения на эту тему Первый же ответ от EVO попал в точку )
Скорее всего что-то с реле-регуляторм.
Вот есть тема , правда двигатель бензиновый
Может у Вас что-то похожее ?
Вряд ли возможно ,что мастер который ковырял мне генератор и отдельно проверял регулятор ,не заметил отгнившее кольцо...
pwm - шим правильно.
none - "пустой" контакт.
Это как?
а что это значит? почему сначала выскочило "шим", потом "пустой" контакт или не очень хорошее напряжениеа потом уже вроде как норма?
Сегодня обратился к расшифровке ВИН кода и нашёл такую строчку:
C32 Для системы быстрого обогрева quickheat
Интересно бы узнать, когда эта штука работает? Может поэтому напряжение после пуска двигателя растёт медленно, что эта штука работает.
И что ещё заметил: при включении печки во второе положение напряжение заметно просаживается.
Какие суждения?
Конечно квикхит просаживает, несколько тенов в поддоне печки общей мощностью 1 КВт,чем быстрее печка тем больше просадка.
Вернее будет сказать ,что он не должен просаживать т.к. генератор стоит 120А
Меня интерессует - когда и как он работает?