Галерея
Группа в Telegram
Отремонтировал свой генератор. Затрат 2 часа времени, обошлось без запчастей.
Делал во дворе, по времени ~2 часа.
1. снимаем воздушный фильтр
Инструмент: отвертка T27, головка на 7мм для хомута
2. Скидываем ремень навесного оборудования
Для снятия ремня нужно отвести ключом на 19 (в идеале 12-ти лучевая головка) натяжной ролик в сторону салона.
Проще всего ремень скидывается со шкива помпы.
3. Отключаем клемму аккумулятора чтоб ничего не замкнуло.
4. Снимаем переднее правое колесо.
Домкраты у меня были только такие хлипкие, поэтому для надежности поставил два.
Не забываем захреначить под заднее колесо противооткатные упоры.
5. Откручиваем генератор. Он приделан на два длинных болта к двигателю.
Головка E14.
Нижний болт доступен через колесную арку
Верхний - из-под капота можно дотянуться
6. Расшатываем генератор и сдвигаем вниз с поворотом.
7. Дальше акробатический номер - переворачиваем в замкнутом пространстве генератор клеммами вверх.
8. Скручиваем силовой провод. Гайка на 13мм.
9. Переворачиваем генератор клеммами вниз и лезем через колесную арку снимать разъем. Чтоб освободить фиксатор, под разъем со стороны шкива генератора надо загнать мелкую отвертку. Разъем сидит очень плотно, внутри резиновая прокладка. Тянуть надо пассатижами или чем-то подобным. Голыми руками не снять.
(фото из-под капота, снизу сам процесс выковыривания разъема сфоткать не удалось)
10. Опускаем генератор в проем колесной арки. Придется применить весь креатив и много крутить генератор чтоб он там пролез.
(начальное положение, фото из-под капота)
11. Закрываем Астру, несем генератор домой.
12. Скручиваем крышку.
Инструмент: головки 13мм и 15мм, отвертка PH2 (желательно с воротком, закручено сильно).
13. И видим "картину маслом"
14. Снимаем регулятор
15. Гравировщиком стачиваем пластик над отгнившем контактом
Можно спиливать надфилем, но гораздо дольше.
16. Паяем...
Флюс - СКФ, припой олово/свинец. Провод 0.75 мм^2, луженый.
17. Заклеиваем маляркой все контакты, покрываем лаком. Два раза, чтоб дольше продержалось. Сушим лак феном.
18. Чистим и смазываем все контакты (там где регулятор крепится на винты к генератору и т.п.)
19. Собираем генератор, возвращаемся к Астре.
20. Собираем в обратном порядке. Клемму аккумулятора ставим на место в последнюю очередь.
Два раза все проверяем. Затяжку, ремень, не осталось ли лишних деталей
Заводим, смотрим напряжение - 14.4V. Эффект достигнут.
А какое напряжение на этой клемме, не получится так что там постоянно искрить будет напрямую... 
Сообщение от Fduch.
