Галерея
Группа в Telegram
Прям в разики? Прям в х3, х4? Или х1,1? =D
Добавлено спустя 25 минут:
Кстати про заботу о детях, сколько там * euroncap набрала октавия? =))))
Прям в разики? Прям в х3, х4? Или х1,1? =D
Добавлено спустя 25 минут:
Кстати про заботу о детях, сколько там * euroncap набрала октавия? =))))
Последний раз редактировалось McLaren; 08.06.2011 в 08:53.
McLaren
Да не обращай внимание, пустая болтовня, никто тебе реальных данных не найдет, а если и найдет то разница в продажах может быть не велика, как в одну так и в другую сторону.
Про звезды по безопасности вообще лучше молчать, тебе расскажут(точнее если поищешь, боинг и сотоварищи уже рассказывали про то, что это все теория и фигня)
McLaren
Гольфов почти в 2 раза больше продано , чем астр :
а мы тут не октавию обсуждаемКстати про заботу о детях, сколько там * euroncap набрала октавия? =))))
по джетте данных не видать, но если говорить о безопасности, гольф-6 получше будет астры то !
у приличных дизилей элетроподогрев воздуха ИДЕТ УЖЕ В БАЗЕ (так и в гольфе, и в астре - теплый и даже горячий воздух там идет сразу) - это как раз одна из тех мелочей, которые и повышают цену дизельных версий относительно бензиновых весьма заметноСообщение от malder
Да, гольф прогревается дольше из-за более высокого кпд двигателя - но не критично. А по поводу ребенка - дизели тоже не брать?
почему электроподогрев точно так же не включат сразу в базу машин с TSI (который по сути аккумулирует все косяки бензиновых и дизельных ДВС в одном устройстве) - не понятно...
И с математикой у тебя беда я смотрю. Гольф 34045, астра 22432 итого в полтора раза. По году в 1,7 раз. Давайте учтем, что к этому времени еще не продовался астра спорт турер. Надо посмотреть, когда вся линейка будет. Немчура любит универсалы. Плюс из таблиц мы видим, что гольф теряет и не мало(-13,7%), а астра растет по продажам.McLaren
Гольфов почти в 2 раза больше продано , чем астр, а мы тут не октавию обсуждаем
по джетте данных не видать, но если говорить о безопасности, гольф-6 получше будет астры то !
А по поводу безопасности гольфа 6 опять пустая болтовня? И там и там вроде как 5 звезд.
Посмотрел тесты по euroncap. Практически один в один единственно, безопасность при столкновении с пешеходом(для пешехода) у гольфа выше. Так что Ваши слова опять из пальца высосаны. Какой следующий аргумент будет?
Похоже пора высасывать не из пальца
Многие тут расуждают о VW, в частности Гольф 5,6 и Джетта 5,не эксплуатировав их и даже не тестив их походу..Неговоря о Джетте NF.
Я почти уже владелец АСТРЫ J 1,6T,но cвоё мнение о машине буду озвучивать только покатавшись на ней.
Что касается двигателей VW- они одни из самых лучших в мире(1.2TSI, 1.4TSI,1.4TTSI, 1.8TSI, 2.0TFSI, 2.0TSI) Тоже касается современных трансмиссий(DSG,S-Tronic,PDK). Адаптивная подвеска кстати доступна на Гольф 6 в Европе. Сравнивать к примеру Астру OPC и GTI не уместно, ибо OПС-спортивная зубодробилка,заточенная на скорость,максимально выжитая мощность и управляемость переднеприводной конструкции OPEL.
ГТИ- это гран туризмо( быстрое и комфортное)- повседневное передвижение за городом и в городе,годный для дальних путишествий.
ОПСу у VW конкурент R-ки( хотя они уже 4моушен). Ладно,почему-то в сравнениях,сразу сваливаются в дорогие или экстримальные версии машин,
владельцев коих по пальцам пересчитать..
Но вот почему сугубо гражданский Гольф 6 1.6DSG7 c его 8 клапанным дривнейшем двигателем едит быстрее и интересней АСТРЫ с 1.6 АКПП 115л.с 16V- а 1.4TSI DSG7(122л.с) живее 1.4T Опеля на ручке..это не наводит Вас на мысли о более техническом превосходстве ВАГа?
7штатных аэрбэгов с преднатяжителями ремней уже в базе на Гольф6 ни о чём не говорит? А говорит ли Вам о чём нибудь тот факт,что уже в семидесятых по просторам земли во всю утюжили дороги переднеприводные Гольфы и Пассаты, а ОПЕЛЬ до последнего( до середины 80х) не мог определиться остаться заднеприводным или перейти на переднеприводную платформу
Я скажу ОПЕЛЬ АСТРА достойный автомобиль и он всё ближе и ближе премиум маркам и почти( а может уже) догнал "народный"VW,но наверное обьяснение в разнице цен на автомобили,должна Вас всё же убедить в том,что
ни GM такой великодушный и добрый дядя, а всё же законы рынка и потребления- раставляют всё по своим местам..( и я тоже понимаю, что ВАГ к ценнику прибавляет большой процент за значёк "W"на капоте)
опять писюнами меряетесь
Винни Пух
Нормально у меня все с математикой: в 2009году гольфов в 2 раза больше, в 2010 в 1.7 раза !
А агрументы все те же: в гольфе, джетте, октавии полезных опций на десяток больше чем в астре
А безопасность у гольфа-6 выше и точка !
vaio
Зимой брал, 1.8tsi в -25 греется пипец долго... только подогрев и спасает. На холостых не греется вообще, 1-2-3 мин для галочки и поехал, на ходу греется шустро. В -15 проблем нет.
mars73
во-во, покатав на тестдрайве на 1.8TSI+DSG уже никаких гидроавтоматов не хочется !
сосед то-же жаловался.
Это во-первых ОТТО двигатель-во вторых-непосредственный впрыск- большой КПД TSI двигателей, где тепло от сгорания топлива идёт на прогрев мотора в первую очередь, а не всего вокруг.. Тема в принципе всем известная на ВАГовских форумах..
ЗЫ. Появились цены и комплектации JettaNF в Украине.
Последний раз редактировалось mars73; 08.06.2011 в 14:30.
Странные вы какие-то. Как буд-то все машины только по цена/качество берут.
А рекламу по ТВ/журналам/инету и т.п. для красоты заказывают?
зато видим ,что ВАГовский УЩЕРБ октавия вообще в таблицу непопала
vaio
На север я бы честно окташу не взял, так же как любой другой турбовый малообъемный движок. В постоянные -30 надо японо-атмо от 2.5л и выше или какие-то опции по подогреву движка.
Народ, кстати, колхозит в TSI штатные обогреватели предназначеннные изначально для дизелей - тоже тема, все изучено уже.
о спасибо, соседу передам, а то он любитель зимой в Перьм покататься
вообще сильно,хваленый прагматичный подхот ВАГа .
АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ
Астры турбовые может и лучше греются , но намного ли ?
vaio
Пермь зимой ? Эт капец, много раз там бывал
Кто-то из фанатов ФВ говорил, что в Астре нет блютуса.
Вот уже первые Астры со встроенными блютусами появляются на форуме.
.
ага....на лыжах катается
двигатель тот вовсе не 8 клапанный...там 16 клапанов. но он не едет вообще! ездил на джетте 1,6 с хваленой DSG. просто ужасный овощь...даже в сравнении с моим 1.8 на автомате
представь себе,быстре ,чем атмо 1,6.
Винни Пух
А безопасность у гольфа-6 выше и точка !
!Ну что я еще от тебя то мог ожидать.
Господа, что здесь все не по делу трут. Боинг сказал фв лучше и точка. Все сдаем астры и бежим за гольфами.
boeing
У меня 1.6T ~ за 5-7 мин до 70. (Автозапуск -> Дошёл до машины -> Сел и медленно поехал)
В зиму до 70 мин. 10-15.
Дальше не знаю, выезжаю на большую дорогу.
А вот сколько масло в коробке греется - ХЗ.
farmer1357
Ну слава богу !
Контакт-лист отображается ? На торпеде, на консоли ? Потоковое аудио пульнуть в машину можно ? SMS отправить ?
а ,почему тогда хваленый 1,8 на дсг с 7,8 секундами ,сливает 1,5 тонной астре1,6 т на автомате в 9 сек.
ладно ,что признал убогость своей октавии
AlphaOmega
Тут вопрос какая окружающая температура ?
У астр нет датчика температуры масла на приборке ?
При чём тут Ваш 1.8..
Ссылку плиз про то как 1.8TSI сливает..
АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ
Турбовая астра 1.6AT по отношению к 1.8TSI DSG умеет только прыгнуть вперед, далее она догоняется и обгоняется
позже заинтересует датчик температуры смазки в ступичном подшипнике ,или датчик температура фриона.
АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ
Вот видишь... опять в астре чего-то нет
Вот всегда так... хоть бы что нашлось такое в ней чего нет в вагах
