вверху справа есть "кабинет", зайди туда, слева в колонке есть "редактировать подпись", вот туда всё вставь, уважай собеседников и тебе легче будет, не надо каждый раз обьяснять что у тебя агила... тут впринципе всем рады и поможем чем можем...Сообщение от valera.vel
кста, тут у тебя земляки вроде идейто были...
пробывал заполнять профиль , что то не получается , мне если честно проще мотор перебрать, я дико извиняюсь что не в той теме, но может направите куда, я читал не могу привязать, к чему либо, у меня проблема расход 8 по городу, по трассе 5,6 газ в пол мотор раскручивает 1800 оборотов, комп ошибок не даёт, выбит катализатор, на нём нет датчиков как у Вас, я так понимаю что мотор в аварийном режиме, турбина дует, упрпавляется механически ,мне говорят шей мозги, но я считаю что в мозг это последнее дело, хочу найти катализатор б. у. и подкинуть его что покажет
это точно не зачем(если тока не за бесплатно)...может прежний хозяин его выкинул,а программу менять не стал...можно вот здесь спецов поспрашивать:
спасибо за ссылку,много нужной инфы, но у меня нет сажевого фильтра как у Вас, у меня только катализатор, прикручен к турбине, выбил сам , по неопытности, лоханулся,есть такой сайт дизельирк, по моему, там есть раздел дизельленд, что то в этом роде, там обучают дизельной диагностикэ и ремонту,вот как оказалось у нас в Смоленске проводят курсы повышения квалификации и обучения по этой хрени, я вышел на этих ребят, они мне сказали, что верни всё в прежнее состояние тогда машину вылечим, ладно, не буду Вас грузить , тем более тема, про сцепление и маховик, недавно сам рычал на других, что гонят не по теме, а теперь сам такой же, извините.
я тебе её к тому дал,что б с мастерами теми пообщался...они в этом тоже волокут и я думаю вылечат машинку без всяких установок катализатора.
спасибо!!!
в правом верхнем углу стрницы, на жёлтой полосе "астраклуб" в углу есть "кабинет", тычешь туда, в левой стороне страницы колонка и ищешь там "редактировать подпись", там поле заполняешь и сохраняешь, любуешся, если не нравится поравляй...
у нас турбина управляется электронно, пневмоприводом....им сам бы мозги прошить надо, ботаники блин... никаких катализаторов тебе не надо, у нас он прикручен и от него ничего не зависит, если сажи отродясь не было то в кате должен торчать лямбда зонд, его видно сверху между турбиной и масл.фильтром, как свеча торчит и провода с него идут. Но он стоит до какта и наличие ката на работу лямбды не влияет. ищи причину в дркгом месте..
вот лямбда...
у Вас Z13 DTH а у меня Z13DT 70 лошадок, лямда нет, я согласен с Вашими высказываниями, но если рассуждать логически, при глушении ЕГР пишет ошибку 0400 не правильная разница дефиренциалов давления ( до словно и доточно по номеру ошибки не помню), что означает что, что датчик абсолютного давления на впускном коллекторе, улавливает ,что перекрыт проход газам, иначе он пишет одрыв цепи, , так может он чувствует что нет подпора аз-за вобитого ката, я перешел по теме про сежевый фильтор, чтоб здесь людям не мешать пр маховик со сцеплением рассуждать
не правильно, при глушении егра авто отслеживает, если нет сажевого а есть лямбда, это при открытии клапана, должен упасть расход воздуха на величину открытия клапана(ДМРВ) и по лямбде, кислород уменьшится в выхлопе. Никаких разниц давления, это сажевый по разницам отслеживается. Егр открылся, расход воздуха уменьшился, выхлопные газы замещают воздух во впуске... впринципе просто, но обойти такую систему не просто...
у тебя то-же магнети-марелли мозги должны быть и то-же по расходу воздуха идёт отслеживание...
ДМРВ это не клапан он не открывается и не закрывается, он считывает объем проходящего воздуша, и его температуру, а как проверить какие мозги
прально не клапан, егр открылся, пошёл выхлоп в коллектор, а ДАТЧИК ДРМВ отслеживает, например у меня на ХХ расход воздуха 26 кг/час, открывается клапан на 40% и расход воздуха падает до 18-20 кг/час. Если падать не будет, мозг тебе ошибку даст, заклинил егр... А смотреть на мозг не надо, мультиджет, магнетти марелли... тока у 1.7 другие вроде мозги...
у меня что с заглушенным что нет ЕГРом на максиме оборотов10 кг помойму все говорят что мало , а в чём причина не знают
привезли маховик,16500 LUK не нарадаюсь завтра менять, зачем там такая сложная конструкция? и ешё, у нас был случай , приехал к моим друзьям ПЕЖИК 307 на диагностику, форсунки льют не по детски, как сцепление выжмет машинка как часы, замена маховика всё решила, вот и я жду чуда
valera.vel
такая сложная конструкция нужна для виброразвязки мотора с кузовом, комфотрт, звуковой комфорт и сберегает жизнь коробке, снимает все ударные нагрузки на КПП. Вспомни старые дизели как работали, колбасило их не по детски.. Амахи сейчас и на бензин стьавят, толи киа-сид, вроде стоит там у них а мерсы с бехами все поголовно и давно уже.. Но на бензе нагрузки ударные меньше, дизель он и в африке дизель...
чёт маловато, тем более на оборотах... опкомом смотрели? еслиб мало было ошибку показал бы...
опкома нет есть ктска и теч2 на них ошибок нет , щас развяжусь с маховиком сгоняю в питер, а потом в минск за католизатором, если после его установки заработает я умру от счастья, если нет то поганю на дизельленд
никогда не слышал о том, что из-за отсутствия ката машина не ехала(скорее наоборот). где в другом месте собака порылась, я бы топливную систему про диагностировал, для начала.
если лямбда стоит после ката, то запросто, большой выброс отравляющих веществ
а у нас воще нету лямбды
ну наверно... я подумываю об этом, пока лень...
2.5 часа нежного и ласкового общения, и маховик прижился как родной, плюс выжимной, я бы не сказал что он в хлам, из него ничего не сыпалось ничего не отломано, но продольные и поперечные люфты намного выше чем у нового ,после сборки небольшой шум есть но это по сравнению с тем что было, даже не шум, что то машина стала хуже заводиться, не знаю с чем связать, поездим проверим расход, и будем решать что ещё в машине поменять
ну если пациент не жалуется,то и не зачем, я думаю...+экология! всему своё время.Мне кстати в калите говорили,что удаление ката может принести большие проблемы...но мы то уже и сами с усами.
Вот ты аФторитетов нашёл...
говорить и вороны с попугаями могут, а вот обьяснить что к чему от их советов....
1800км. полет нормальный, но хочу сказать при лёгком прикосновении на педаль сцепления стук остался я не знаю так должно быть или нет, у меня так было, до замены, хотя поставщик сказал что по махавикам жалоб не было , он привозит по пару штук в неделю, на пежиках боксёрах по 60 тысяч выхаживают
что то маловато... а стучят может цетановые числа. Попробуй присадку, разок влей от ЛиквиМолли, каталожный номер 1991, только с концентрацией расчитай, не напутай, мотор будет тихо-тихо работать и разок вольёшь, ничё страшного я думаю не случится...
я лил анти гель зимой лил тоже ликви молли , а каталожный номер по чему, где его заказывать или покупать ,и присадка для дизеля это понятно, но её назначение , а ходят они мало, как сказали спецы типо, они выхаживают по 120 тысяч, но при не правильной эксплуотации , при частой езде на пониженных передачах, они выходят из строя быстрее, а на маршрутках, пробки, наши Смоленские холмы, я не удивлен.
хочу спросить, нафига антигель лил? на северный полюс ездил, или как обычно в россии, " а вдруг..."
у тебя машина заводилась? накой ты его лил? мотор угандонить хочешь?
это мой первый дизель, опыта еще нет совсем, до -25 заводилась хорошо, потом стала выпендриваться, я перешёл на лукоил с роснефти у них существенная разница в цене и качестве топлива, и стал добавлять анти гель до 30 заводил, ниже пару раз было , но я не стал насиловать и машину и себя, так что это за присадка про которую Вы говорили?их очень много, для промывки системы, и т.д. и т.п, я поменял бак теперь уверен , что в нём чисто, теперь можно лить что угодно, а то все говорили что если бак грязный, всю шнягу подымит и в систему,а по поводу анти геля, почему так катигорично, он не даёт салёре замерзать, и разгоняет воду, у нас пол Смоленска с ним ездит, дальнобойщики обычно льют тормозную жидкость, но это тоже не вариант
пол-смоленска на опелях ездиют дизельных? причём тут все? у тебя мотор абсолютно другой чем "все" запорешь и пипец.. у всех на форуме до -30 без антигелей заводится, я три зимы пережил, ниразу не подвела а антигель, прямая дорога к ремонту топл.аппаратуры, зато цены не как "у всех"
так направь в нужную тему или скажи что залить, я же говорю , что я лох в дизелях , я поменял цепи звёзды натяжитель, маховик, жду от машины чуда , его нет через неделя приедед диагност с отпуска выложу показания будет разговор
GRIzzLI
Местный
Опытный Астравод
Регистрация
15.11.2005
Адрес
Спб
Возраст
36
Сообщений
264
Спасибо
4 / 0
Re: ремонт
К сожалению ГРМ сейчас не сможем поменять , на данный момент нету специальных приспособлений для Вашего мотора .А что с ней ? Шумит уже ?
Замена маховика 8500руб
Промывку впускного коллектора и системы егр пока не делали на Вашем моторе . Сейчас не могу расценить . Пожалуйста позвоните на СТО завтра ( будет диагност) .Не думаю что дорого .
Вот такой тюнинг OPEL - 600ps-900nm
Ответить на личное сообщение Переслать
Вот это цена,стоит ли менять за такие деньги? Менял сцепление в Автостолице на Науки 48 за все про все 5000р.
тут писали что цены на замену маховика доходили до 15 рублей.. жесть... во фраках и с оркестром меняют чтоли? первый раз мне в 3.5 обошлось...
Галерея
Группа в Telegram