Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от krismas
Уважаемый !!! убедительно прошу заполнить профиль !!!!!
какой город ??? на какой машине хочешь клапан отключить ???? может ты на тракторе ездишь !!!
без обид ..
Уважаемый !!! убедительно прошу заполнить профиль !!!!!
какой город ??? на какой машине хочешь клапан отключить ???? может ты на тракторе ездишь !!!
без обид ..
Astra GTC Black 2007, 1.3 Z13DTH Turbo, MTA
Заполнил.
вот это тебе надо поставить в подпись внизу .. как у меня )))
Мужики подскажите по ЕГР. У меня класика жанра: загорелся чек, ошибка 040061, постпенно пропала тяга, поплыл ХХ. Ветку ЕГР выкурил (мозг вскипел), толку ноль. Как я понял панацеи от него еще не найдено. Отсюда вопрос: если все снять и почистить на сколько хватит?
PS: Увижу гринриссовца нос разобью
ps: и зубы надо будет выбить
rfgjn
Полгода-год максимум
что-то мрачновато както... я уже полгода откатал, пока никаких признаков не подаёт. Если я снимал и чистил был полный коФна, после трёх лет эксплуатации и пробега,
я думаю не хилого, то с моей манерой на три года или два, точно хватит. Я так думаю...можно попробовать найти когото с опкомом и снять логи на всех режимах, там видно будет кто воду мутит...
Да вот как-то так. На досуге слазил в коллектор в августе. Растут, зараза, отложения. Ну конечно, не то что было в первый раз. Но прогресс налицо.
никто не спорит, прогресс есть. я тоже лазил, коллектор покрыт лёгким налётом чёрным и причём сухим. а рассекатель блестит как у кота я..а. НО!!! у меня под соленоидом шайбы стоят 2,5 мм, егорка на всю не открывается( я думаю..) мож из за этого? турбина масло исправно поливает, не сильно, патрубки слегка влажные а где заслонка стоит, в углублениях лужицы скапливаются...
А37
Но!!! У меня рабочий ЕГоРка.
Глушить или менять на новый? Вот в чем вопрос!
я думаю надо начать с малой крови, снять почистить для начала и посмотреть как там чего, а уж потом по ситуации, егорка не дешёвый однако а чистить полюбасу надо...
а37-не помню ты сажевый удалял или без него у тебя?если удалял то вопрос -лямбда есть?и сколько проводов от нее идет?
в теме (караван)писал что встречался с одним опелеводом -он льет соляру откровенно низкого качества с камаза сливает-говорит замучился чистить колектор за 8 месяцев полностью забивается
дпф небыло изначально а лямбда есть, с неё то ли 4 то ли 5 проводов идёт.
Люди добрые читал тут сначало чуть с ума не сошел с вашими резисторами, я не понимаю просто ниче в этом, но суть проблеммы у меня такова на сервисе показывала ошибка клапана ЕГР 0400 потом прочистили впускную систему какой то промывкой для дизелей (забыл как называется на W начинается), потом чек перестал гореть, поездил немного и опять загорелся, на сервисе сказали опять ЕГР загорелся, говорят что клапан на данный момент в закрытом положении находится а шток не работает, если бы был открытым и заклинило, то не смог бы ехать. Вообщем мне говорят что менять клапан ЕГР надо а он 5700 стоит. Я им говорю, может нафиг этот клапан все говно с дизеля опять в движок не хочется, они предлагают обрезать шток а то мало ли оживет еще ненароком откроет клапан и опять заклинит. Вообщем подскажите как личше сделать, еще мне предлагали сажевый вырезать и програмку поставить, чтоб компьютер думал чтоб без сажевого ездит. Я вот просто думал от давления выхлопных газов клапан не будет открываться с обрезанным штоком?
жёстко ты его...если читал внимательно то тут описано, фишку сними с клапана и всё. а то обрежешь а потом побежишь соленоид покупать или подложи под соленоид или между соленоидом и клапаном. Ход штоека 6 мм вот и поставь гайки 6 мм под винты штоб шток не доставал до клапана, резать то зачем?
A37
а я что-то вообще со всеми хлопотами забыл ( забил) ... чек горит, резисторы в шкафу, соленоид в шкафу,фишка просто болтается , км бегут...
прошел 30000 км без ЕГР , нагрузки "и в хвост и в гриву"...
ОФФ
ПАЦАНЫ!!!
НЕ ведитесь на промывку коллектора и клапана брызгалкой из баллончика - это все туфта, а уж если повелись, то
сразу еще и колеса накачивайте воздухом с запахом клубники, результат примерно одинаковый...
у меня шайбы стоят 3 мм, ничё не горит ошибок нету и пока нормально, км тоже бегут...
там не совсем брызгалка из балончика, эту жидкость сначало залили в какой то балон (у него там еще какие то датчики с давлением) этот балон подключался к впускной системе вместо топливного фильтра и это все работало около 40 минут, главная цель была что бы форсунки прочистить, а с ЕГР надежда была что прочистится))
ну вот грязь он отьел и куда, стесняюсь спросить, эта грязь ушла? уж не в цилиндры ли? жесть...
это главная цель а побочная это усиленный износ распылителей и иголок.
Отверстия на столько малы, что грязь врятли от туда ушла (если она там была). Смысла в такой процедуре НОЛЬ. Если чистить то только со снятием. ИМХО.
Поехал я в Абхазию через перевалы всякие и проехал в общей сложности 2450 км. По прибытию заметил,
что и мой соленоид болтается на фишкеи произошло это из-за того что не проверил как затянул болты с 8-мм проставками мой брат после замены патрубка (поставил жигулЁвские за 50 руб, оригинал 2300 тех же деревянных
!!!). Просто снял соленоид и так и езжу уже за штуку км. Висят ошибки по ЕГРу и лямбде, а так ничего критичного.
Коллеги посоветуйте!
Сейчас полез всё разбирать, чтобы почистить егора.
Застрял в самом неожиданном месте - не смог открутить дросельную заслонку. 3 винта под шестигранник - 2 выкрутил, а 3й, который внизу, не смог, нафиг его слизал изнутри
Вопрос такой, к егору теперь никак не подлезть? Хотя бы чтобы заглушить, если уж почистить не получиться.
Или смириться и сдаться в сервис?
d_Core
Зря шестигранником лез. Там же звездочки torx. Места там мало... Может подварить болтик какой-нибудь...
d_Core
как вариант забить звезду, или если есть доступ к шляпке то молоток с зубилом, стучать в сторону откручивания
у меня просто нет дроссельной заслонки, по этому я не знаю как оно там выглядит
а зачем?? что не так стало??
Может я что-то путаю, но у меня там такие болты
Здравствуйте форумчане,
Отпишу свою проблему в этой ветке, так как думаю это всё из-за ЕГР.
Началось все с того, что иногда на ХХ поднимаются обороты до 1000 и расход вместо 0,5 становится 2 - 2,5 л/час. Вскоре после этого (всегда на хорошо прогретом двигателе) появляется запах и загорается лампочка с машинкой и ключиком.
Повышенные обороты и расход лечатся глушением. А лампочка сама по себе, то горит, то тухнет. Может несколько раз в день загорется и потухнуть.
И самое важное - независимо от лампочки и повышенных оборотов, в любой момент может пропасть тяга, турбина крутит, а не тянет. Такое чувство, что ЕГР не закрыт и с турбины стравливает туда.
Начитавшись - решил почистить и сопротивление повесить. Снял Дроссельную заслонку, засрана была жутко. ЕГР снять не смог, звездочки сорваны в болтах - прокручивает. Не знаю что делать. Прочистил что смог.
Скинул фишку - как полагается, со вторым запуском загорелся чек, а машинка с ключиком потухла. (Тяга сначала была, потом опять пропала) изменений не почувствовал. Доехал до магазина электроники, там были только сопротивления 16 Ом 2 Вт. Деваться некуда - купил 2 штуки, спаял, вставил. Начал проверять как греются. Погазовал - начал трогать - разогреваются, потемнели и начали дымиться. Заглушил и вытащил.
Вставил разъем назад - вскоре чек погас. Начал думать, что делать!
Далее сильно не смейтесь!!! Начал заглядывать, откуда и куда трубки идут... Вытащил сапун (как оказалось позднее), заткнул дырку в воздуховоде и сапун.
Пошел погазовать - а она как давай реветь на отсечке!!!!!! Я выключил зажигание, ключь вытащил - а она продолжает реветь!!!! несколько секунд ревела, потом заглохла. Очконул я сильно!!!!
Вернул всё как было. Завел - все нормально, НО начала дымить!
Пролазил все, вроде не с турбины ))) Покатался, масло выгорало, почти не дымило уже... Но опять повысились обороты ХХ и расход, поперла как зверь и задымила немеренно!!!! Встал, выключил зажигание, завел - исчезла машинка с ключиком!!! Все нормализовалось!!! И стала переть( подхватывает на 2200 оборотов теперь! раньше на 3000 примерно подхватывала!). Я не знаю что случилось. Вот приехал домой и отписал Вам. Понаблюдаю еще - отпишу.
Кто подскажет, откуда масло продавило в выхлоп?
Звезды подходящей не нашёл... вбил биту под шлицевую отвёртку. Забил хорошо. Начал прикладывать усилие и сломал эту битуТеперь там торчит (ниже фото, там видно).
Ошибка 04005А. Я вот отписывал
Общий вид
Нижний болт
Заслонка
Дааа... понасиловал ты её... тебе здесь надо бы почитать. . Похоже что у тебя регенерация включалась при которой нельзя!!! глушить авто. При данной фиче попадает солярка в масло и в приличном кол-ве. Уровень посмотри, в твоём случае уровень должён быть гдето у "ручки"
"регенерация" это прожиг принудительный сажевого фильтра, симптомы: повышения оборотов на ХХ и расход 2-3 литра, плюс моргающие спиральки, машинки и т.д. и иногда дымища сзади...
Это тебе так кажется, на самом деле ты сдела то что делать нельзя... глушить!!!
дело в том, что конструкция на Z13DT с заслонкой прикручена к ПЛАСТИКОВОМУ коллектору и работа с молотком может привести к неожиданным результатам.
У меня Z19DT